Khách hàng còn 'ngại' xăng sinh học

Trong hai ngày đầu tiên xăng sinh học (E5) được bán trở lại, khách hàng hầu như còn khá e dè với loại sản phẩm này, dù giá xăng E5 rẻ hơn hẳn so với các loại xăng thông thường và đã được chứng nhận an toàn.

Tại Hà Nội, hiện có ba cửa hàng đầu tiên được phép bán xăng sinh học, đều của Tổng công ty Dầu Việt Nam (PV Oil - trực thuộc Tập đoàn Dầu khí Việt Nam).

Tại cửa hàng xăng dầu Thái Thịnh (27 Thái Thịnh), một trong ba điểm bán trên, cột xăng sinh học đứng tách riêng một góc. Sáng nay khách tới mua xăng tại cửa hàng này vẫn đông như ngày thường, song chủ yếu là mua xăng A92 và A95, hầu như chẳng mấy người "ngó ngàng" tới quầy xăng sinh học.

Mặc dù biển quảng cáo xăng sinh học với mức giá ưu đãi 15.450 đồng một lít được treo tại cột bán xăng A92 để gây sự chú ý cho người dân, song khách tạt qua đây chỉ vội vã đổ xăng thường rồi đi luôn. Theo một nữ nhân viên bán hàng tại cột xăng sinh học này, thỉnh thoảng mới có khách qua thì một nửa trong số họ chỉ hỏi một vài thông tin chứ không mua.

Chị cũng cho biết, tuy ngày đầu bán xăng sinh học (1/8) rơi vào chủ nhật nhưng có vẻ lượng người mua hôm qua đỡ vắng hơn hôm nay. Hôm qua, cửa hàng này bán được tổng cộng 200 lít xăng E5, một con số quá nhỏ so với vài nghìn tới chục nghìn lít xăng thông thường bán ra mỗi ngày.

“Tôi cứ tưởng hôm nay đầu tuần người dân đi làm lại thì quầy xăng sinh học của tôi sẽ đông khách hơn nhưng thực tế vẫn khá vắng. Có lẽ tâm lý khách hàng vẫn chưa an tâm khi dùng xăng sinh học, dù xăng đã được quảng cáo và chứng nhận an toàn”, nữ nhân viên này nói.

Ông Mạnh, một khách hàng sau khi mua xăng A92 tại đây, đã tạt qua quầy xăng E5 để hỏi thông tin. Ông cho biết, cũng muốn dùng thử xăng sinh học, nhưng người thân chưa thấy ai dùng nên ông lo ngại xăng sẽ gây ảnh hưởng tới động cơ của xe. “Hơn nữa, mỗi lít xăng E5 chỉ rẻ hơn xăng A92 500 đồng, tôi đổ đầy bình khoảng hơn 4 lít cũng chỉ tiết kiệm được 2.000 đồng, chẳng đáng là bao”, ông Mạnh nói.

Theo ông Lê Vinh, Trưởng cửa hàng xăng dầu Thái Thịnh, việc xăng sinh học lúc đầu còn “kén” khách chủ yếu do tâm lý “đám đông” của người tiêu dùng. Người Việt ăn món gì, dùng loại sản phẩm nào đôi khi là phản ứng của thói quen. “Thế nên tôi nghĩ lúc đầu xăng sinh học chỉ bán túc tắc, phải cần một thời gian nữa mới phổ biến với người tiêu dùng”, ông Vinh nói.

Ông Vinh cũng cho biết, ngày đầu bán xăng sinh học trở lại, toàn bộ cán bộ nhân viên của cửa hàng nói riêng và Tổng công ty Dầu Việt Nam nói chung đều được khuyến khích dùng xăng này và mọi người hầu như hưởng ứng khá nhiệt tình.

“Dù lúc đầu ít khách nhưng tôi nghĩ việc kinh doanh xăng E5 rất có tiềm năng. Người này dùng nếu thấy chạy tốt sẽ nói cho người kia, khoảng tháng đầu là khách sẽ quen dần”, ông Vinh nhận xét.

Giải đáp thắc mắc của một số khách hàng về việc có đổ lẫn xăng E5 với xăng A92 được không, ông Vinh cho hay, điều này hoàn toàn có thể. Thực chất xăng sinh học là hỗn hợp của xăng truyền thống và cồn sinh học, trong đó, có tới 95% là xăng A92 không chì và 5% là cồn sinh học. Loại cồn này thường được sử dụng làm nhiên liệu cho các loại động cơ đốt trong như xe gắn máy, ô tô.

Theo ông Vinh, cũng vì có tới 95% xăng sinh học là xăng A92 nên giá xăng sinh học không thể rẻ hơn giá xăng thường quá nhiều.

Theo PV OIL, việc đưa xăng sinh học E5 vào phục vụ thị trường Việt Nam là một phần nội dung của “Đề án phát triển nhiên liệu sinh học đến năm 2015, tầm nhìn đến năm 2025” của Chính phủ. Sau khi bán thí điểm tại 4 tỉnh, thành, xăng SH E5 sẽ được mở rộng ra 3 cửa hàng ở Đà Nẵng, 3 cửa hàng ở Huế và 5 cửa hàng ở Cần Thơ. Dự kiến mở rộng đến hơn 4.000 điểm bán vào cuối năm 2012.