Có tới hơn một nửa số dân Bắc Kinh sử dụng phương tiện công cộng để đi lại trong dịp Olympic Bắc Kinh 2008.
Xe buýt, tàu điện ngầm và taxi giá rẻ đang là lựa chọn hàng đầu của người dân Bắc Kinh mỗi khi có việc đi ra đường trong những ngày này. Trước hết, do quy định hạn chế phương tiện giao thông cá nhân của chính quyền thành phố, theo đó, xe ô tô biển chẵn, lẻ chỉ được đi theo ngày chẵn, lẻ.
Thứ hai, sẽ rất khó tìm được một chỗ đỗ xe trên phố, khi nhiều điểm đỗ xe, thậm chí cả bến đỗ ngầm, đều bị đóng cửa. Bắc Kinh với 17 triệu dân hiện có 3,3 triệu xe hơi và đang tiếp tục tăng nhanh với tốc độ 300.000 chiếc/năm.
Bắt đầu từ tháng 10/2007, chính quyền thành phố Bắc Kinh đã cắt giảm 60% giá vé đi lại bằng phương tiện giao thông công cộng cho cư dân thành phố. Riêng sinh viên được giảm 80% giá vé. Với 2 Nhân dân tệ (NDT-khoảng 5.000đ), bạn có thể đi mọi tuyến tàu điện ngầm hay mọi tuyến xe buýt. Giá taxi cũng được quy định thống nhất là 2 NDT/km.
Chính quyền Bắc Kinh đã lên kế hoạch xây dựng thêm 11 tuyến tàu điện ngầm trong lòng thành phố đến năm 2015, với tổng chiều dài 561km, tăng so với 8 tuyến có tổng chiều dài 200km như hiện tại. Dự đoán, nhu cầu sử dụng phương tiện giao thông công cộng của người dân Bắc Kinh sẽ tăng thêm 45% trong thời gian tới.
Hiện tại, Bắc Kinh đang có 22.000 xe buýt, 70.000 xe taxi cùng hệ thống tàu điện ngầm ngang dọc khắp thành phố, chuyên chở 4,1 triệu lượt hành khách mỗi ngày.
Theo Reuters ngày 20/8, Ernst & Young (E&Y) cho biết, Trung Quốc đã thay thế Anh trong bảng xếp hạng các điểm đến hấp dẫn nhất đối với các dự án đầu tư vào năng lượng thay thế.
Với những chính sách tích cực về khôi phục năng lượng, Trung Quốc đã vượt Anh trong bảng xếp hạng của công ty kiểm toán lừng danh Ernst & Young, vươn lên vị trí thứ tư.
Chỉ số cổ phiếu của Trung Quốc đã tăng đến hơn 6% hôm nay (20/8) khi có các thông tin rằng chính phủ sẽ can thiệp vào việc củng cổ lại lòng tin của các nhà đầu tư.
Hôm qua (18/8), Chủ tịch Ngân hàng Dự trữ Liên Bang (Fed) ở Dallas, ông Richard Fisher phát biểu rằng tốc độ tăng trưởng kinh tế của Trung Quốc có thể truyền một tín hiệu rõ ràng về bùng nổ nhu cầu năng lượng toàn cầu, trong đó đặc biệt là nhu cầu tiêu thụ dầu dài hạn.
Theo tờ "Thông tin Chứng khoán Thượng Hải", sau nhiều năm bị trì hoãn do những lo lắng về hiện tượng bức xạ, Trung Quốc có kế hoạch tiếp tục tiến hành dự án gây tranh cãi về việc mở rộng tuyến đường sắt từ tính trên cao ở thành phố Thượng Hải vào năm 2010.
Theo báo "Nihon Keizai" (Nhật Bản) ngày 19/8, sau hai tháng kể từ khi Nhật Bản và Trung Quốc đạt được thoả thuận cơ bản về việc cùng khai thác khí đốt tại biển Hoa Đông, tiến trình đàm phán cụ thể về kế hoạch khai thác giữa hai bên vẫn không có tiến triển, chủ yếu do phía Bắc Kinh tiếp tục từ chối các đề xuất của Tôkyô.
Hôm nay (20/8), nhà điều hành ngoại tệ của Trung Quốc cho biết nước này sẽ cho phép các tập đoàn tài chính tại Bắc Kinh và Thượng Hải áp dụng các dịch vụ trao đổi tiền tệ dành cho cá nhân.
Theo số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan Trung Quốc, trong 6 tháng đầu năm nay Trung Quốc đã xuất khẩu 14,49 triệu tấn xi măng, trị giá 570 triệu USD, giảm 18,4% về lượng và 3,4% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
Do những lo lắng từ ảnh hưởng tiêu cực của sự tăng trưởng kinh tế chậm, thị trường cổ phiếu Trung Quốc đã giảm xuống 5,3%, thị trường chứng khoán (TTCK) Thượng Hải giảm 130 điểm - giảm 15 % sau 7 ngày liên tiếp.
Các ngân hàng Trung Quốc, được thúc đẩy bởi sự bùng nổ kinh tế trong nước cũng như đã khẳng định được khả năng thích ứng tại châu Âu, đang hướng tới nước Mỹ.