Nhật Bản-Ấn Độ đàm phán Quỹ cơ sở hạ tầng 9 tỷ USD

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Bộ trưởng Thương mại Ấn Độ ngày 15/2 đã đề nghị thiết lập quỹ tuần hoàn trị giá 9 tỷ USD với Nhật Bản cho Hành lang công nghiệp Delhi-Mumbai.

Động thái này nhấn mạnh mục tiêu củng cố lại hệ thống cơ sở hạ tầng đã suy yếu của Ấn Độ, yếu tố có tác động tiêu cực đến tăng trưởng nền kinh tế thứ 3 châu Á này.
 
Dự án Hành lang công nghiệp Delhi-Mumbai (DMIC) khởi động năm 2007, được tài trợ bởi chính phủ Ấn Độ, các khoản vay bằng Yen từ Nhật Bản và được các công ty Nhật đầu tư.
 
Dự án mô phỏng theo hành lang công nghiệp Tokyo-Osaka, được đề xuất bao gồm một hành lang vận tải hàng hóa đường sắt cao tốc, đường dây 4.000 MW mới, 3 cảng biển mới và 6 sân bay. Ấn Độ cũng có kế hoạch nâng cấp thay thế các đơn vị công nghiệp, xây dựng 12 cụm công nghiệp mới, 10 khu hậu cần và các trung tâm nông nghiệp dọc theo hành lang công nghiệp.
 
Giai đoạn khởi công DMIC dự kiến sẵn sàng vào năm 2012 và sẽ thúc đẩy nền kinh tế có cơ sở hạ tầng tăng trưởng hàng năm chỉ 2%.
 
Bộ trưởng Công thương Ấn Độ Anand Sharma hy vọng dự án sẽ thu hút hơn 100 tỷ  USD đầu tư và kêu gọi các doanh nghiệp Nhật Bản đầu tư vào các tư liệu sản xuất cũng như các thiết bị phát điện.
 
Ấn Độ đang ngày càng dựa vào đầu tư tư nhân và nước ngoài nhiều hơn để phát triển cơ sở hạ tầng, mục đích chi tới 1.000 tỷ USD trong khoảng từ năm 2012 đến 2017 cho xây dựng hệ thống đường bộ và sân bay.
 
Tại Ấn Độ, nguồn đầu tư vào các tuyến đường bộ, cầu và các nhà máy điện trong nước đến nay vẫn chủ yếu vẫn từ tiết kiệm địa phương, chiếm khoảng 35% GDP.
 
Tuy nhiên, Ấn Độ đã có nỗ lực lớn để thu hút nguồn vốn dài hạn, chìa khóa để tài trợ cho các dự án hạ tầng. Bộ máy quan liêu, thị trường trái phiếu địa phương yếu kém và các dự án thiết kế nhiều khiếm khuyết đã cản trở các nhà đầu tư ngoài nước.
 
Các công ty trợ cấp hưu trí và bảo hiểm Ấn Độ không thể đầu tư trực tiếp vào các dự án cơ sở hạ tầng theo những quy định hiện hành. Trong kế hoạch 5 năm đến 31/3/2012, các quỹ này có khả năng đóng góp ít hơn 7% trong tổng đầu tư vào dự án.
 
Tuy nhiên, các quỹ bảo hiểm và hưu trí lại là người mua chính loại trái phiếu cơ sở hạ tầng dài hạn.