Ấn Độ - Nhà máy sản xuất xe hơi toàn cầu

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Bên trong một nhà máy sản xuất xe hơi ở Ấn Độ.

Là quê hương của dòng xe hơi rẻ nhất thế giới, những chiếc Tata Nano có giá chỉ 2.500 USD, Ấn Độ đang nhanh chóng trở thành thủ phủ của ngành chế tạo xe hơi thế hệ mới: nhỏ gọn, rẻ tiền và tiết kiệm nhiên liệu. Trong vòng hai năm nữa, những “đại gia” xe hơi như Honda, Toyota, Ford, General Motors (GM), Nissan, Renault... sẽ ra mắt sản phẩm của mình tại Ấn Độ nhằm tranh thủ sự phát triển mạnh mẽ của thị trường này.

Trong thời buổi doanh số bán xe ở các nước phương Tây sụt giảm mạnh năm 2009, người ta nhận thấy các hãng sản xuất ô tô gia tăng sự tập trung vào các nước đang phát triển như Trung Quốc và Ấn Độ. Đây là những nước ít bị tác động bởi cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu, trong khi thu nhập khả dụng của người dân tiếp tục tăng nhanh. Dilip Chenoy, Tổng giám đốc Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ấn Độ cho biết năm nay, Trung Quốc sẽ vượt Mỹ trở thành thị trường xe hơi lớn nhất thế giới, trong khi Ấn Độ thì dẫn đầu thị trường xe hơi cỡ nhỏ.

Hiện nay, 80% số xe bán ra tại Ấn Độ là xe nhỏ (có động cơ dưới 1,2 lít), trong đó, Suzuki Ấn Độ đứng đầu thị trường với 46% thị phần, kế đến là Hyundai (16,5%) và Tata Motors (14%). Tuy nhiên, trật tự đó sẽ thay đổi khi những hãng xe khác cũng đang đổ xô vào quốc gia đông dân thứ hai thế giới này. Trung tuần tháng 12 vừa qua, Volkswagen (Đức) thông báo chiếc xe “Made in India” đầu tiên của họ, tên là Polo, sẽ được lắp ráp ở bang Maharashtra. Trước đó, GM của Mỹ đã bắt tay vào sản xuất loại xe nhỏ Chevrolet Spark tại nước này từ năm ngoái và dự định sẽ tung ra một mẫu xe khác, Chevrolet Beat, trong nửa đầu năm tới. Hồi tháng 9, Ford (Mỹ) cũng đã giới thiệu chiếc xe đầu tiên của hãng được chế tạo ở Ấn Độ, mang tên Figo. Trong khi đó, Nissan của Nhật cho biết sẽ trình làng mẫu xe Micra tại nước này vào tháng 5-2010. Không chịu thua kém, Renault (Pháp) đang hợp tác với Bajaj Auto của Ấn Độ để phát triển dòng xe nhỏ giá rẻ thích hợp sử dụng nơi thành thị. Ấn Độ cũng sẽ là nơi đầu tiên Honda (Nhật) triển khai kế hoạch sản xuất loại xe nhỏ 2CV, dự kiến ra mắt vào cuối năm 2011.

Nếu xét về quy mô, Ấn Độ vẫn là thị trường tiêu thụ xe tương đối nhỏ (khoảng 1,8 triệu chiếc/năm) so với Trung Quốc (6 triệu chiếc). Tuy nhiên, tiềm năng của Ấn Độ được đánh giá cao do kinh tế nước này đang tăng trưởng mạnh, đạt 7%/năm, trong khi số lượng xe lưu hành lại quá ít. Theo nghiên cứu của tập đoàn kiểm toán toàn cầu Deloitte, tỷ lệ xe hơi lưu thông ở Ấn Độ hiện chỉ đạt 11 chiếc/1.000 dân, một con số khá khiêm tốn so với 511 chiếc ở Anh và 22 chiếc ở Trung Quốc.

Shekhar Vishwanathan, phó giám đốc Toyota tại Ấn Độ, nhận định khi người tiêu dùng trên khắp thế giới ngày càng ưa chuộng những chiếc xe nhỏ gọn và tiết kiệm nhiên liệu, Ấn Độ chắc chắn sẽ trở thành trung tâm chế tạo và xuất khẩu xe hơi nhỏ.

Được biết trong năm 2009, Ấn Độ xuất khẩu được 350.000 xe, tăng 30% so với năm 2008. Hãng nghiên cứu thị trường PricewaterhouseCooper cho rằng khi sản lượng các nhà máy tăng nhanh, nó sẽ tạo ra “cú hích” cho nền kinh tế Ấn Độ. Hiện nay, ngành chế tạo ô tô chiếm chưa tới 1% tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của Ấn Độ, trong khi tỷ lệ này ở Trung Quốc và thế giới lần lượt là 3,5% và 4,5%. Tuy nhiên, các chuyên gia kinh tế dự báo đến năm 2016, sản xuất ô tô có thể đóng góp 10% GDP của nước này.

(Theo HOÀNG ĐIỂU/Time/CT)