Malaysia đang đe dọa kế hoạch của Thái Lan muốn trở thành trung tâm sản xuất ôtô động cơ xăng điện của khu vực ASEAN với việc tăng cường hút vốn đầu tư, kể cả các nguồn đầu tư từ Thái Lan, tập trung sản xuất loại xe này tại Malaysia.
Bên cạnh đó Malaysia và Indonesia có thể cũng sẽ hợp tác với nhau để tăng thêm sản lượng ôtô trong khu vực.
Ông Adisak Rohitasune, Phó Chủ Tịch Công ty ôtô Honda Châu Á cho biết Malaysia đang cố thu hút đầu tư vào khu vực sản xuất ôtô động cơ xăng điện của nước này bởi họ nhận thấy loại xe đó hoàn toàn phù hợp với xu thế của ngành chế tạo ôtô hiện nay khi các xe chạy bằng năng lượng thay thế ngày càng trở nên được ưa chuộng.
Hiện Thái Lan đang dẫn trước hai đối thủ khu vực của họ là Malaysia và Indonesia về lượng xe xuất xưởng với gần 1 triệu chiếc mỗi năm trong khi Malaysia và Indonesia mỗi năm chỉ xuất xưởng được khoảng 500.000 chiếc/nước.
Trong khi các nước láng giềng tích cực khuyến khích các nhà sản xuất chuyển sang sản xuất loại xe ôtô động cơ xăng điện, Chính phủ Thái Lan vẫn không chịu cắt giảm thuế nhập khẩu đối với các phụ tùng của loại xe xăng điện thân thiện với môi trường như Toyota Thái Lan, hãng chế tạo xe hơi lớn nhất ở Thái Lan đã đề nghị.
Tuy nhiên, xe động cơ xăng điện hiệu Camry được chế tạo trong nước chỉ bị áp thuế 10% so với mức thuế thông thường 35%. Toyota đã trở thành hãng chế tạo ôtô đầu tiên cho ra đời loại xe xăng điện hiệu Camry ở Thái Lan hồi năm ngoái.
Hiệp định Tự do thương mại ASEAN (AFTA) được thực hiện từ đầu năm nay, có ảnh hưởng nhẹ tới các nhà sản xuất ôtô nội địa Thái Lan nhưng lại khuyến khích các nhà sản xuất phụ tùng ôtô tăng lượng xuất khẩu trực tiếp vào thị trường khu vực. Trong khi đó việc bãi bỏ thuế nhập khẩu trong ASEAN sẽ dọn đường cho các loại xe khác từ các nước láng giềng thâm nhập thị trường Thái Lan và tạo cho nước này có thêm nhiều lựa chọn.
Thái Lan dự kiến trong năm nay sẽ bán ra thị trường nội địa khoảng 600.000 chiếc ôtô, tăng so với 548.571 chiếc trong năm 2009. Liên đoàn công nghiệp chế tạo ôtô Thái Lan dự kiến sản lượng xe xuất xưởng trong năm nay sẽ đạt 1,2 triệu chiếc, tăng so với con số 990.000 chiếc của năm 2009, trong đó một nửa đã được xuất khẩu./.
Vụ bê bối thực phẩm mới nhất ở Trung Quốc đang lan rộng nhanh chóng. “Nạn nhân” mới nhất trong vụ này có thêm chuỗi nhà hàng cà phê Starbucks và chuỗi cửa hiệu đồ ăn nhanh BurgerKing.
Trong khi nhiều nước châu Á khác đang khá chật vật để níu kéo các dòng vốn FDI thì Indonesia lại nổi lên như một điểm đến ưa thích của các nhà đầu tư nước ngoài.
Giới chuyên gia Trung Quốc nhận định dù Bắc Kinh đã rót hàng tỉ USD đầu tư vào châu Phi nhưng “con đường cái quan” sẽ không thông thoáng như Bắc Kinh kỳ vọng.
Trung Quốc và Ấn Độ đang đua nhau mua sắm vũ khí. Đến năm 2021, ngân sách chi cho quốc phòng của Bắc Kinh sẽ lên tới 207 tỉ USD. Con số phía Ấn Độ là 200 tỉ USD.
Kinh tế Ai Cập đang nguy ngập bởi các cuộc biểu tình, bạo loạn kéo dài và bùng phát nghiêm trọng trong những ngày gần đây, buộc Tổng thống Morsi phải từ chức.
Ngày 24/1, Hiệp hội Kim cương Trung Quốc (DAC) cho biết năm 2009 Trung Quốc đã vượt Nhật Bản và trở thành thị trường tiêu thụ kim cương lớn thứ hai thế giới với kim ngạch kim cương chế tác nhập khẩu đạt 699 triệu USD, tăng 30,7% so với năm 2008.
Các hãng chế tạo xe hơi hàng đầu Nhật Bản đang nỗ lực chiếm lĩnh thị trường ôtô khổng lồ Trung Quốc, quốc gia đã vượt Mỹ để trở thành thị trường tiêu thụ ôtô lớn nhất thế giới năm 2009.
Theo nhận định của các chuyên gia kinh tế Thái Lan, Hiệp định về Khu vực Thương mại Tự do ASEAN (AFTA) có hiệu lực từ ngày 1/1/2010 là bước chuẩn bị tốt cho các doanh nghiệp Thái Lan cũng như ASEAN để có thể cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.
Trung Quốc rất có khả năng sẽ thay thế Nhật Bản trở thành nền kinh tế lớn thứ hai thế giới vào cuối năm nay nếu tiếp tục giữ vững tốc độ tăng trưởng kinh tế như hiện nay.
Đúng như dự kiến, Bộ trưởng Quốc phòng Nhật Bản Tôsimi Kitadaoa ngày 15-1 đã ra lệnh cho Lực lượng Phòng vệ trên biển (MSDF) của nước này chấm dứt sứ mệnh tiếp nhiên liệu tại Ấn Độ Dương. Tàu Masiu trọng tải 13.500 tấn và tàu khu trục Icadưchi, trọng tải 4.550 tấn đã rời Ấn Độ Dương sau lần tiếp nhiên liệu cuối cùng trong ngày 15-1.
Công ty quản lý chất thải nhựa KK, Ấn Độ, đang thu gom hàng ngàn tấn chất dẻo từ các thùng rác trên toàn nước này để chuyển thành vật liệu làm đường. Rác thải nhựa sẽ được xé, nghiền nhỏ rồi trộn với nhựa đường thành hợp chất nhựa dải đường.
Hồng Kông vẫn là nền kinh tế tự do nhất thế giới, theo báo cáo “Chỉ số tự do kinh tế năm 2010” của tổ chức Heritage Foundation và báo Wall Street Journal công bố vào hôm nay (21-1).
Ngày 14/1, Chủ tịch Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) Haruhiko Kuroda nhận định sự phục hồi kinh tế nhanh chóng ở châu Á có thể đảm bảo giảm được tỷ lệ người đói nghèo ở các nước đang phát triển thuộc châu lục này vốn đang ở mức cao nhất so với các châu lục khác trên thế giới.
Giáo sư Robert Sutter của Đại học George Washington (Mỹ), một chuyên gia về quan hệ quốc tế, mới đây đã có bài viết phân tích sự ngang ngược của Trung Quốc cũng như những điểm yếu của Bắc Kinh mà Mỹ có thể tấn công vào.
Trong chuyến làm việc tại Trung Quốc cuối tuần trước, cựu Tổng thống Mỹ Bill Clinton đã chỉ trích cách hành xử của Trung Quốc với các nước láng giềng, đặc biệt trong các tranh chấp lãnh thổ ở khu vực biển Đông.
Vụ bê bối thực phẩm mới nhất ở Trung Quốc đang lan rộng nhanh chóng. “Nạn nhân” mới nhất trong vụ này có thêm chuỗi nhà hàng cà phê Starbucks và chuỗi cửa hiệu đồ ăn nhanh BurgerKing.
Trong khi nhiều nước châu Á khác đang khá chật vật để níu kéo các dòng vốn FDI thì Indonesia lại nổi lên như một điểm đến ưa thích của các nhà đầu tư nước ngoài.
Các tập đoàn và tỷ phú trong lĩnh vực năng lượng, tài chính, ngân hàng đều nằm trong danh sách đen khi Mỹ chuẩn bị kế hoạch trừng phạt mới với Nga, sau thảm kịch MH17 rơi ở Ukraine.
Ngày 24-7, các quan chức Nga đồng loạt lên tiếng trấn an dư luận sau khi một cố vấn thân cận của Tổng thống Nga Vladimir Putin cảnh báo đất nước đang đối mặt với nguy cơ cô lập về kinh tế.
Giới chuyên gia Trung Quốc nhận định dù Bắc Kinh đã rót hàng tỉ USD đầu tư vào châu Phi nhưng “con đường cái quan” sẽ không thông thoáng như Bắc Kinh kỳ vọng.