Mỹ ra “tối hậu thư” cho ngành công nghiệp ôtô

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Tổng thống Barack Obama vừa công bố “Tối hậu thư” đối với ngành công nghiệp chế tạo ô tô đang gặp nhiều khó khăn của nước này, sau khi hai tập đoàn khổng lồ General Motors (GM) và Chrysler đều đệ trình những kế hoạch tái cơ cấu không tương xứng. Ông Obama đưa ra hàng loạt yêu cầu buộc các tập đoàn chế tạo ô tô phải đáp ứng nếu muốn tiếp tục nhận được tiền trợ giúp của chính phủ. Theo đó, GM sẽ có 60 ngày và Chrysler có 30 ngày làm việc với các nhà chức trách, công đoàn, cổ đông để cùng lập kế hoạch tái cơ cấu một cách cụ thể trước khi được chính phủ đầu tư tiếp bằng tiền thuế của người dân.
 

Ngành công nghiệp ô tô Mỹ đang điêu đứng vì doanh số sụt giảm.

Nhà Trắng đã chính thức gây sức ép đòi ông chủ của tập đoàn GM Rick Wagoner từ chức, chỉ định ông Fritz Henderson trở thành giám đốc điều hành và buộc Chrysler phải liên doanh với công ty chế tạo ô tô Fiat của Italia trong vòng 30 ngày, nếu như họ muốn tiếp tục được chính phủ hỗ trợ.

Tổng thống Obama bổ nhiệm cựu Thứ trưởng Lao động Edward Montgomery giám sát kế hoạch phục hồi ngành sản xuất ô tô của Mỹ. Động thái này cho thấy dấu hiệu can thiệp sâu của chính quyền vào ngành công nghiệp được coi là “xương sống” của kinh tế Mỹ. GM và Chrysler đang tìm kiếm hơn 20 tỷ USD trợ giúp từ liên bang.

Trước đây, hai công ty này đã nhận được 17,4 tỷ USD viện trợ. Chrysler đã xin thêm 5 tỷ USD nữa trong khi GM nói rằng cần thêm 16,6 tỷ USD. Dư luận trong ngành sản xuất ôtô cho rằng cách xử lý của Tổng thống Obama đối với ngành ô tô dường như cứng rắn và tỏ ra thận trọng hơn so với những ngành cùng gặp khó khăn khác như tài chính hay bảo hiểm. Ông Obama nói rằng nếu họ không đạt được những mục tiêu trên, GM và Chrysler có thể cần sử dụng biện pháp phá sản như một “cơ chế để giúp họ tái cơ cấu nhanh và nổi lên mạnh hơn”. Một động thái như vậy sẽ loại bỏ núi nợ đang đè nặng lên hai công ty này.

Trong kế hoạch hỗ trợ ngành sản xuất ô tô của chính quyền Obama có việc miễn thuế ngay lập tức cho những ai mua xe ô tô từ ngày 16-2 đến hết 2009, khuyến khích mua những loại xe ít tốn nhiên liệu, đồng thời bảo đảm cho những ai mua xe trả góp của GM hay Chrysler, ngay cả trong trường hợp một hoặc cả hai công ty này phá sản. Theo ý tưởng của ông, ngành sản xuất ô tô Mỹ sẽ khác rất nhiều so với hiện nay.

Các tập đoàn ô tô Mỹ chắc chắn sẽ phải “nhỏ hơn” và “linh hoạt hơn”. Năm 2008, doanh số thị trường xe hơi Mỹ sụt giảm 18%. Tệ hơn, trong hai tháng đầu năm nay, doanh số tiếp tục giảm thêm 39% so với cùng kỳ năm ngoái. Hiện chỉ có Ford Motor, một trong ba đại gia của ngành sản xuất ô tô Mỹ, vẫn chưa yêu cầu sự trợ giúp của chính phủ.

 

(Theo SGGP, AP, THX)