Đó là con số được đưa ra trong hội nghị xúc tiền đầu tư thương mại vào ngành chè do Hiệp hội chè Việt Nam phối hợp với Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN&PTNT), Bộ Công thương tổ chức trong 2 ngày 15 và 16-10, tại Hà Nội.
Theo ông Nguyễn Kim Phong, Chủ tịch Hiệp Hội chè Việt Nam, lịch sử cây chè ở Việt Nam đã có cách đây trên 10 vạn năm. Từ năm 2006, Việt Nam đã được xếp hàng thứ 5 trên thế giới và thứ nhất ASEAN về khối lượng chè sản xuất và xuất khẩu.
Hiện nay, diện tích trồng chè ở nước ta là 130.000 ha, thu hút 400.000 hộ gia đình sản xuất chè và 675 doanh nghiệp thuộc các thành phần kinh tế tham gia. Mỗi năm, nước ta sản xuất được khoảng 160.000 tấn chè khô, trong đó có 80% xuất khẩu, còn lại là tiêu dùng trong nước. Những năm gần đây, lượng chè xuất khẩu liên tục tăng; chỉ tính riêng trong 9 tháng đầu năm nay, cả nước đã xuất khẩu khoảng 97.000 tấn chè, đạt khoảng 127 triệu USD (tăng 14% so với cùng kỳ năm ngoái).
Thứ trưởng Bộ NN&PTNT Hồ Xuân Hùng cho biết, Việt Nam đã có nhiều chủ trương, chính sách ưu đãi thu hút đầu tư các thành phần kinh tế ngoài quốc doanh vào lĩnh vực nông nghiệp nói chung và ngành chè nói riêng, như: ưu đãi về thuế suất thu nhập doanh nghiệp, thuế nhập khẩu vật tư sản xuất, miễn thuế giá trị gia tăng, cũng như sử dụng đất... Trên thực tế, sản xuất, kinh doanh chè ở nước ta được coi là một trong những mặt hàng chiến lược trong sản xuất nông nghiệp, có giá trị xã hội lớn, như: bảo vệ môi trường, góp phần xoá đói giảm nghèo...
Để mở rộng và phát triển chè, nước ta có nhiều điều kiện ưu đãi về thiên nhiên, lao động, thị trường, trình độ thâm canh, chế biến, điều kiện mở rộng diện tích và đặc biệt có nhiều vùng có thể phát triển các loại chè đặc sản quý.
Tuy vậy, dòng vốn đầu tư vào lĩnh vực sản xuất, kinh doanh chè còn hết sức hạn chế, chưa tương xứng với tiềm năng, cũng như thế mạnh phát triển. Do đó, ông Nguyễn Kim Phong nhấn mạnh: “Việt Nam sẵn sàng chào đón các nhà đầu tư vào phát triển ngành chè”.
Ông Nguyễn Đình Bích, chuyên gia thương mại của Viện Nghiên cứu thương mại, Bộ Công Thương, nói thông tư mới của bộ này có điều khoản quy định các doanh nghiệp đầu tư nước ngoài (FDI) được cấp phép quyền xuất khẩu chỉ được trực tiếp mua hàng hóa của thương nhân Việt Nam là nhằm chấn chỉnh lại hệ thống thu mua trong nước theo hướng lành mạnh hơn.
Hầu hết những người nông dân trồng cà phê ở Việt Nam chưa bao giờ nghe tới cà phê “skinny latte”, nhưng có thể nói vanh vách về giá cà phê nhân, thứ đã đi vào giấc ngủ của họ.
Hiệp hội điều Việt Nam (Vinacas) vừa tổ chức Hội nghị triển khai công tác sản xuất- kinh doanh điều quý 2/2013. Tại Hội nghị, ông Nguyễn Đức Thanh, Chủ tịch Vinacas khuyến cáo về những rủi ro có thể gặp trong thời gian tới.
Giới quan sát quốc tế dự báo, sản lượng cà phê của Việt Nam, nước sản xuất cà phê robusta lớn nhất thế giới, có thể giảm xuống mức thấp nhất 8 năm trong niên vụ này.
Nhiều hộ trồng cà phê tại khu vực Tây Nguyên đang hạn chế bán hàng ra trước Tết Nguyên đán với hy vọng giá cà phê sẽ tăng sau Tết. Sản lượng cà phê niên vụ này của Việt Nam có thể không cao như niên vụ trước.
Liên đoàn Cà phê Colombia cho rằng, sản lượng cà phê của nước xuất khẩu cà phê lớn tứ 3 thế giới này sẽ tăng trở lại vào năm 2010 và đạt 11 triệu bao loại 60 kg nhờ điều kiện thời tiết thuận lợi, lượng phân bón cho cây nhiều hơn và diện tích trồng cây cà phê tăng lên.
Giá cà phê arabica tại Ấn Độ trong ngày 26/10 đạt 161,24 Uscent/lb, mức cao nhất trong vòng 52 tuần trở lại đây. Trong tuần kết thúc ngày 13/10, loại cà phê này có giá 155 Uscent/lb.
Việt Nam là một trong 2 cái nôi của nền sản xuất và xuất khẩu (XK) chè lớn trên thế giới. Tuy nhiên trong thời gian qua Việt Nam vẫn chưa thoát khỏi tình trạng sản xuất manh mún, nhỏ lẻ, phân tán, tự cung, tự cấp... vì vậy giá trị chè XK đạt thấp. Để nâng cao giá trị mặt hàng này, Việt Nam cần phải có sàn giao dịch chè để xác định được giá trị sản phẩm.
Theo Andrea Illy, giám đốc điều hành công ty rang xay cà phê Illy của Italia, dự trữ cà phê thế giới sẽ tăng trở lại trong niên vụ 2010/11 nhờ vụ mùa bội thu sau nhiều năm nguồn cung thắt chặt.
Hiệp hội Cà phê Quốc gia Guatemala (Anacafe) cho biết, xuất khẩu cà phê của Mỹ Latinh, bao gồm Pêru, Colombia, Mexico, Cộng hoà Dominican và 5 nước Trung Mỹ (Guatemala, Costa Rica, Honduras, El Salvador, Nicaragoa) trong niên vụ 2008/09 kết thúc vào tháng 9 vừa qua đã giảm 12% so với niên vụ trước, xuống còn 25.729.295 bao loại 60 kg.
Theo các nhà xuất khẩu cà phê Colombia, xuất khẩu cà phê của nước này trong năm tài chính 2009 sẽ đạt 8 – 8,7 triệu bao loại 60 kg, giảm 30% so với 11,487 triệu bao của năm 2008 và 37% so với 12,607 triệu bao đạt được trong năm 2007.
“6 năm qua, chúng tôi phải vật lộn với khủng hoảng vận tải biển, kinh tế suy thoái, những khó khăn do căng thẳng tại Biển đông… Thực sự chúng tôi sắp hết hơi rồi!” - ông Vũ Đức Then - Phó Chủ tịch Hội vận tải biển Diêm Điền - Thái Bình bày tỏ.
Hiệp hội Hồ tiêu Việt Nam (VPA) cho biết khối lượng tiêu xuất khẩu tháng 7 ước đạt 9.000 tấn, với giá trị đạt 74 triệu USD, đưa khối lượng xuất khẩu tiêu 7 tháng đầu năm 2014 lên 119.000 tấn với giá trị 862 triệu USD, tăng gần 29% về khối lượng và tăng 42% về giá trị so với cùng kỳ năm 2013.
Là "công xưởng của thế giới" lâu nay song chi phí đắt lên, cộng với những rủi ro nội tại, Trung Quốc mất dần sự hấp dẫn trong mắt nhà đầu tư quốc tế.
Từ đầu năm đến nay, nhiều doanh nghiệp ngành dệt may, sản xuất xơ, sợi nước ngoài (doanh nghiệp FDI) tìm đến xây dựng nhà máy sản xuất ở Việt Nam với quy mô vốn đầu tư lớn.
EVN lý giải nguyên nhân vẫn phải mua điện từ phía Trung Quốc sau những ý kiến trái chiều của các chuyên gia và dư luận. Để đảm bảo cung cấp điện ổn định và đảm bảo chất lượng điện năng cho các tỉnh Tây Bắc, EVN vẫn phải duy trì mua điện Trung Quốc với một sản lượng tối thiểu.
Nhu cầu sản phẩm công nghiệp có xu hướng tăng trở lại trong khi tồn kho vẫn tiếp tục ở mức cao, giá trị gia tăng thấp là những gam màu chính trong bức tranh sản xuất công nghiệp nửa đầu năm 2014.
Với những người chủ ý mua xe ga cao cấp thì yếu tố đem ra so sánh giữa những sản phẩm của các hãng khác nhau không phải là giá cả, mà là thỏa mãn nhu cầu.
Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 39/2013/QĐ-TTg ngày 27/6/2013 về việc sửa đổi, bổ sung Khoản 1 Điều 2 Quy chế hoạt động của Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, thành phố Hải Phòng ban hành kèm theo Quyết định số 69/2011/QĐ-TTg ngày 13/12/2011.
“Thông minh như thế mà tại sao làm những chuyện như thế, nói thực là tôi không hiểu”, Phó chủ Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) Nguyễn Hữu Dũng nói tại cuộc gặp gỡ báo chí sáng 5/7.
Mặc dù ảnh hưởng của cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu đã làm cho sức mua tại hầu hết các thị trường lớn của ngành dệt may như Mỹ, EU, Nhật... sụt giảm nghiêm trọng, nhưng ngành dệt may VN đã nỗ lực cạnh tranh với các nước XK để giành lấy phần thị trường đang bị co hẹp, đồng thời đẩy mạnh việc chiếm lĩnh thị trường nội địa. Ông Lê Quốc Ân - Chủ tịch Hiệp hội Dệt May VN đã có cuộc trao đổi với báo giới xung quanh nội dung này.
"Năm 2010, chúng tôi sẽ cố gắng phấn đấu tăng trưởng giá trị xuất khẩu sản phẩm gỗ từ 8-10% so với năm nay. Hiệp hội sẽ đăng ký với Bộ Công Thương kim ngạch khoảng 3 tỷ USD", Tổng thư ký Hiệp hội Gỗ và Lâm sản Việt Nam, ông Nguyễn Tôn Quyền, nói với VnEconomy ngày hôm qua.
Chiến lược phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ (TCMN) phải đạt 1,5 tỷ USD là có khả năng thực hiện được. Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế để đạt được chỉ tiêu này, nhất là trong bối cảnh khó khăn như hiện nay thì thời gian tới cần có sự liên kết giữa các cơ quan quản lý nhằm kết hợp hài hòa và tối ưu hóa các nguồn lực cho phát triển ngành hàng này. Trong đó, các DN rất cần sự hỗ trợ kịp thời từ Chính phủ thông qua các chương trình bảo tồn làng nghề, khuyến công và xây dựng hạ tầng cơ sở.
Xác định rõ tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong quá trình phát triển của đất nước, từ những năm đầu của thập niên 90, Việt Nam đã đưa ra nhiều khuyến khích nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia vào ngành công nghiệp này. Ngày 5/10/2004, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định số 177/2004/QĐ-TTg “Về việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020”. Tuy nhiên, sau gần 5 năm triển khai thực hiện, nhiều chỉ tiêu của quy hoạch đã không thực hiện được hoặc hầu như chắc chắn không thực hiện được, nhất là những chỉ tiêu đến năm 2010. Những chỉ tiêu đến năm 2020 cũng rất khó có thể thực hiện được. Để làm rõ vấn đề này cần phải tính các nguyên nhân, thực trạng phát triển và đưa ra các giải pháp để bảo đảm thực hiện được các mục tiêu phát triển của ngành ô tô ở Việt Nam.
Trong 3 tháng qua, giá nhiều loại vật liệu xây dựng (VLXD) đã tăng liên tục. Giới kinh doanh dự báo, khả năng giá nhiều loại VLXD còn tăng. Thông tin này đã làm cho nhiều người có kế hoạch xây dựng nhà phải tính toán lại...
Việc chọn Việt Nam làm cứ điểm sản xuất để xuất khẩu ra toàn thế giới của các tập đoàn như Samsung, Canon, Intel... là tín hiệu cho thấy cơ hội để phát triển ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam đã đến.
Cách tạo dựng công nghiệp ô tô dựa quá nặng vào các nhà đầu tư nước ngoài đã khiến ngành ô tô của VN phát triển khá ì ạch, tạo ra những khó khăn cho các doanh nghiệp VN khi tham gia lĩnh vực này. Tinkinhte xin đăng lại bài viết của chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan trên SGGP về vấn đề này.
Cuộc khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng tới nền kinh tế cả nước nói chung và thu hút đầu tư vào các khu kinh tế (KKT) miền trung nói riêng. Nhiều nhà đầu tư đã xin giãn tiến độ triển khai dự án. Các KKT miền trung cần điều chỉnh, lựa chọn những dự án và giải pháp hợp lý để thu hút đầu tư, phát triển mô hình KKT một cách có hiệu quả.
Được đánh giá là một ngành hàng mà Việt Nam có nhiều thế mạnh, nhưng ngành gốm sứ Việt Nam đang có sự phân cực rất rõ. Những đơn vị sản xuất công nghiệp - đa phần là gốm sứ xây dựng - đã và đang phát triển mạnh mẽ, trong khi dòng gốm thủ công mỹ nghệ đang gặp khó khăn rất lớn.
Tăng trưởng của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) là 38,3%; của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Hà Nội (Habeco) là 28,3% và của toàn ngành nói chung là 11,8% trong năm 2008 đã cho thấy sức hấp dẫn của những ngành hàng này, đặc biệt khi mà nhiều ngành hàng khác đang phải vật lộn để có đơn hàng.
Theo ASX Alphaliner, đội tàu của 100 hãng tàu vận tải hàng đầu trên thế giới hiện gồm khoảng 6,000 tàu đang hoạt động, trong đó có khoảng 5,000 tàu là các tàu container.