Chiến lược phát triển du lịch Miền Trung: xây dựng điểm đến quốc tế

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Thiên đường nghỉ dưỡng

Bãi biển khu vực miền Trung từ Đà Nẵng trở vào được xem là một trong những nơi đẹp nhất trong khu vực. Tại đây, hàng loạt khu nghỉ dưỡng đạt tiêu chuẩn quốc tế đã mọc lên nhanh chóng.

Chỉ một đoạn đường vài kilômet từ khu nghỉ mát Life Resort, Furama (quận Ngũ Hành Sơn, TP Đà Nẵng) đến địa phận giáp ranh tỉnh Quảng Nam, hai năm qua các khu resort, biệt thự ven biển, khách sạn... đã nhanh chóng mọc lên che kín bãi đất trống sát biển ngày nào.

Một góc khu nghỉ dưỡng cao cấp The Nam Hải (Quảng Nam) - Ảnh: LÊ NAM

Hàng tỉ USD đổ vào du lịch

Theo Tổ chức Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA), những năm gần đây khu vực du lịch miền Trung có tốc độ phát triển các cơ sở du lịch nhanh nhất nước. Xét theo các tiêu chí, các địa phương từ Huế đến Quảng Nam đều có ưu thế du lịch xếp hạng A - ưu thế vượt trội. Nhiều du khách gọi dải bờ biển từ Lăng Cô (Thừa Thiên - Huế) đến Non Nước (Đà Nẵng) vào Hội An (Quảng Nam) là thiên đường nghỉ dưỡng. Tại khu vực này hiện có hơn 20 khu du lịch nghỉ dưỡng với vốn đầu tư hàng chục tỉ USD.

Từ Lăng Cô, các khu nghỉ dưỡng, sân golf Chân Mây của Tổng công ty cổ phần Phong Phú, Lăng Cô Hotel Resort, Lăng Cô Beach Resort, Thanh Tâm Seaside Resort ôm trọn bãi biển Lăng Cô dưới chân đèo Hải Vân xinh đẹp.

Đặc biệt, trong số 35 dự án đầu tư vào Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô, có đến 21 dự án du lịch với tổng vốn đầu tư hơn 1,33 tỉ USD. Dọc bãi biển Đà Nẵng, hàng chục khu nghỉ dưỡng đã hình thành như: khu nghỉ dưỡng và spa Sơn Trà, khu du lịch Biển Đông, Savico, Mặt Trời Mọc, Life Resort, Furama, Olalani, Silver Shores Hoàng Đạt, Vinpearl Đà Nẵng...

Với lợi thế có bờ biển dài hơn 10km, làn nước biển trong xanh, vịnh Lăng Cô hiện đang được xem là một trong những bãi biển có phong cảnh đẹp nhất VN.

Tại đây, hàng loạt dự án xây dựng khu nghỉ mát, khách sạn, resort, sân golf đã được đăng ký đầu tư và đang trong quá trình giải phóng mặt bằng, trong đó có những dự án quy mô lớn như: dự án resort và sân golf của Công ty cổ phần đầu tư Phong Phú Lăng Cô, vốn đầu tư khoảng 300 triệu USD; dự án xây dựng ba khu liên hợp nghỉ dưỡng với 2.000 phòng tiêu chuẩn 5 sao của một tập đoàn Singapore có vốn đầu tư lên tới 875 triệu USD...

Đi dọc vịnh Lăng Cô - điểm du lịch mới của Thừa Thiên - Huế, dù bãi biển còn hoang sơ nhưng dọc bờ biển, các resort, khách sạn đã mọc lên và đang xây dựng rải khắp. Tuy vậy, khi có mặt tại một số điểm như khu nghỉ mát khách sạn Lăng Cô, Lăng Cô Beach Resort, Thanh Tâm Seaside Resort... khách du lịch muốn có phòng phải đặt trước. Tại một số resort ở khu Lăng Cô, bộ phận đặt phòng còn cho biết phòng đã kín chỗ đến cả hai tuần sau đó. Tình trạng này diễn ra tương tự tại thành phố Hội An (Quảng Nam).

Một số du khách người Pháp cho biết đã biết về Hội An từ khá lâu, nhưng để đến được Hội An vào đầu tháng 8 vừa qua, họ đã phải qua công ty lữ hành đặt phòng khách sạn tới ba lần mới được ưng ý. “Nơi còn phòng thì tiêu chuẩn chưa đạt. Các khách sạn 4 sao trở lên thì luôn chật kín. Từ khi lên kế hoạch đi du lịch đến khi chính thức đến được Hội An, thời gian mất gần cả tháng” - anh Nguyễn Thế Thành, người dẫn đường cho nhóm du khách này, nói.

Nhu cầu tăng nhanh

Để tăng thêm giá trị của các điểm đến ở miền Trung, tổng giám đốc khu nghỉ mát 5 sao The Nam Hải Herbert Laubichler Picher cho rằng vẫn cần phải có thêm vài resort có tiêu chuẩn quốc tế. Ở Bali (Indonesia) có các thương hiệu Bulgari, Four Seasons, The Ritz. Ở Phuket có Banyan Tree, Mandarin... Các resort và khách sạn hiện có ở Quảng Nam, Huế, Đà Nẵng... vẫn chưa đạt được yêu cầu của các du khách quốc tế cao cấp.

Ông Phan Thế Dũng, giám đốc Sở Văn hóa - thể thao và du lịch Thừa Thiên Huế, cho biết hiện ở Huế có khoảng 200 khách sạn, đáp ứng 15.000 chỗ nghỉ và có khoảng 5.000 chỗ lưu trú trong dân. Khách sạn (đa số ở mức bình dân) tại TP Huế có thể đáp ứng được nhu cầu của du khách. Tuy nhiên, khách sạn từ 3 sao trở lên mới chỉ dừng lại 23 khách sạn.

Lý giải vì sao lại đầu tư tới 300 triệu USD vào Lăng Cô, ông Nguyễn Trọng Thể, giám đốc dự án resort & golf Lăng Cô - Huế (292ha, sân golf 27 lỗ, 300 phòng khách sạn, hội nghị tiêu chuẩn 4 sao, 100 phòng resort ven biển, 200 phòng khách sạn ven biển tiêu chuẩn 3 sao và khoảng 500 căn biệt thự vườn, ven hồ, triền núi...), dự báo trong vòng mười năm tới Lăng Cô sẽ là điểm đến sôi động của du lịch miền Trung. Khi đó, nhu cầu về phòng ốc, khách sạn và các dịch vụ vui chơi giải trí sẽ tăng mạnh gấp nhiều lần hiện nay.

Dự án này chỉ cách Đà Nẵng 25km, cách TP Huế 60km. Với lợi thế gần điểm nối cuối cùng ra biển trong hành lang kinh tế Đông - Tây qua các nước Đông Nam Á gồm Malaysia, Thái Lan, Lào, Campuchia, khả năng thu hút khách quốc tế về khu nghỉ dưỡng nói riêng và khu vực Lăng Cô nói chung là rất lớn.

Khách không có chỗ tiêu tiền

Ông Picher kể nhiều du khách cho biết những điểm du lịch khác họ từng đến luôn tạo cảm giác không đủ thời gian để thưởng thức hết các dịch vụ và họ muốn phải quay lại, trong khi miền Trung thiếu các nhà hàng cao cấp nằm ngoài các khu resort, khách sạn. Không có câu lạc bộ giải trí, thưởng thức cho những cặp tình nhân, không có chỗ cho giới trẻ hoạt động, thưởng thức và tiêu tiền.

Theo ông Picher, ở đây có thể thiết kế những dịch vụ như câu cá, trò chơi dưới nước, lặn biển, bắn súng đạn sơn, đua xe, leo núi, vách đá...

Ông Nguyễn Hàng Quý, giám đốc Công ty lữ hành quốc tế Hương Giang, cho biết Huế và Hội An là hai điểm đến mà hầu như du khách nào cũng chọn ngủ lại. Tuy nhiên, các dịch vụ để du khách tiêu tiền tại hai nơi này lại chưa phát triển.

“Nhiều du khách, bạn bè của tôi sang đây du lịch đều trong tình trạng không biết tiêu tiền vào đâu, mang tiền vô rồi lại mang ra. Một vài điểm bán hàng thủ công mỹ nghệ, giày dép, áo quần như chợ Đông Ba, phố cổ Hội An, tiểu thương lại nổi tiếng nói thách giá khiến nhiều du khách ngại ngần” - ông Quý cho hay.

Trên thực tế, du khách đến Huế gần như chỉ đi ngắm các di sản và thưởng thức ẩm thực của người Huế. Còn khách đến Hội An cũng chỉ có thể tiêu tiền bằng mua vài chiếc đèn lồng và vải vóc, áo quần. Tại những nơi này, hoàn toàn chưa có những trung tâm mua sắm đủ sức hút khiến du khách không thể không tới. Ngoài ra, hoạt động giải trí về đêm cũng gần như không có.

--------------------------------------------------

Gỡ nút thắt hạ tầng
 

Các nhà làm du lịch đang đòi hỏi cho miền Trung một cú hích đầu tư, cải thiện hạ tầng, gồm cả sân bay, cảng biển, đường sá... để làm ngắn lại quãng đường giữa các điểm du lịch và kéo du khách gần lại với miền Trung hơn.

Vòng vèo đường đến Đà Nẵng

Để đến miền Trung, một gia đình thương nhân châu Âu đến nghỉ dài ngày tại khu nghỉ mát 5 sao + The Nam Hai (Quảng Nam) đã phải mất thêm chín giờ để đi từ Hong Kong đến Đà Nẵng. Nguyên nhân do chuyến bay từ TP.HCM đến Đà Nẵng bị hoãn.

Ông Herbert Laubichler Pichler, tổng giám đốc The Nam Hai, kể câu chuyện này khi nói về thực trạng các đường bay đón du khách quốc tế đến miền Trung. Ông cho biết khách nước ngoài đến khu vực này thường than phiền phải mất quá nhiều thời gian. Do đó, nếu có chuyến bay thẳng đến Đà Nẵng thì khách chỉ mất vài chục phút từ sân bay đã có thể đến hàng loạt resort dọc từ Đà Nẵng đến Quảng Nam nghỉ ngơi, tận hưởng, thư giãn.

Trên thực tế đã có nhiều hãng hàng không mở đường bay quốc tế đến Đà Nẵng nhưng không duy trì đường bay thường xuyên. Hiện chỉ có Hãng hàng không Silk Air đang thực hiện bốn chuyến bay/tuần nối tuyến Đà Nẵng - Siem Reap - Singapore và China Southern Airlines khai thác đường bay Quảng Châu - Đà Nẵng, tần suất 2 chuyến/tuần với hệ số ghế trung bình 57%.

Theo thống kê của Tổng công ty Cảng hàng không miền Trung, doanh thu từ các chuyến bay quốc tế đến sân bay Đà Nẵng chỉ chiếm 10-15% tổng doanh thu toàn sân bay. Các hãng hàng không quốc tế vẫn chưa mở đường bay đến Đà Nẵng, mặc dù công ty đã đưa ra nhiều chính sách ưu đãi, hỗ trợ như: giảm phí điều hành hạ/cất cánh, phí soi chiếu...

Ông Cao Trí Dũng, phó tổng giám đốc Công ty cổ phần Du lịch VN (Vitours), cho rằng tổ chức các chuyến bay trực tiếp đến Đà Nẵng là giải pháp cơ bản nhất để phát triển bền vững nguồn khách, đưa Đà Nẵng trở thành trung tâm du lịch biển của khu vực Đông Nam Á.

Trong đó nên tập trung vào bốn thị trường chính: khu vực Đông Nam Á, thị trường Trung Quốc - Hong Kong, thị trường Đông Bắc Á (Hàn Quốc, Nhật Bản) và thị trường Đông - Bắc Âu. “Trong 40.000 khách Vitours đón hằng năm có khoảng 15.000 khách quốc tế.

Tuy nhiên, số lượng đến bằng đường bay quốc tế chỉ chiếm 25-30%. Điều này cho thấy khi mở được đường bay quốc tế trực tiếp sẽ chủ động giải quyết được lượng khách đến”, ông Dũng nói.

Cảng hàng hóa “ngán” tàu du lịch

Tương tự thực trạng đường bay quốc tế đến khu vực miền Trung, hiện tại khu vực này cũng chưa có cảng chuyên đón tàu du lịch. Các tàu chở khách hiện đang phải cập cảng hàng hóa như cảng Chân Mây (khu kinh tế Lăng Cô - Chân Mây của Thừa Thiên - Huế), hoặc cảng Tiên Sa (Đà Nẵng)...

Ông Nguyễn Hữu Sia - phó tổng giám đốc cảng Đà Nẵng - cho biết lượng tàu và du khách đến bằng đường biển mỗi năm tăng 10-15%. Tuy nhiên, theo nhiều công ty du lịch, mức tăng trên chưa tương xứng với tiềm năng.

Trong khi đó, có một thực trạng là cảng hàng hóa hiện nay đang “ngán” đón tàu du lịch. Tính từ đầu năm đến hết tháng 11 năm nay, có 19 chuyến tàu đã cập cảng và đăng ký trước qua cảng Chân Mây. Khách đi bằng đường tàu biển chủ yếu từ Mỹ và các nước châu Âu, trên các chuyến tàu chở 700-1.000 khách.

Trước mắt, để tăng cường thu hút thêm tàu du lịch đưa khách vào miền Trung, ông Sia cho rằng cần nâng cấp các dịch vụ tải cầu cảng. Bên cạnh đó phải giảm các loại phí đang còn ở mức cao hơn các nước trong khu vực. Một số loại phí phải giảm 30-50%. Trong khi đó, các nhà làm du lịch lại cho rằng cần phải có cảng chuyên đón tàu du lịch. Bởi dẫu có giảm phí, nâng cấp thì về bản chất các cảng đang đón khách hiện nay vẫn là cảng hàng hóa.

Sợ đường bộ

Trong đề án nâng cao khả năng thu hút khách du lịch đến Đà Nẵng, ông Nguyễn Phúc Linh, phó giám đốc Sở Văn hóa - thể thao và du lịch Đà Nẵng, dẫn chứng thành phố đã đầu tư hàng ngàn tỉ đồng để kết nối con đường xuyên suốt ven biển và coi đây là tuyến đường động lực phát triển du lịch.

Quả thật, vùng biển ôm trong lòng đô thị Đà Nẵng, con đường ven biển Nguyễn Tất Thành qua cầu Thuận Phước nối với đường Trường Sa - Hoàng Sa vào đến tỉnh Quảng Nam không những giải quyết vấn đề giao thông thông suốt ba điểm đến (Huế, Đà Nẵng, Hội An) mà góp phần hình thành hàng chục khu du lịch, hệ thống khách sạn và khu đô thị mới.

Trong khi đó, ông Đinh Văn Thu - phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam, cho hay hạ tầng giao thông kết nối toàn vùng và lên Tây nguyên, các nước trong khu vực để mở rộng không gian giao thương, du lịch còn yếu và thiếu. Cả đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi và đường ven biển từ Thừa Thiên - Huế đến Bình Định đều đang triển khai chậm và khó khăn về vốn.

Huế - Đà Nẵng - Hội An là các điểm đến thường nằm trong hành trình của du khách quốc tế. Di chuyển giữa các địa phương trên bằng đường bộ là cách thuận tiện nhất. Nhưng trên thực tế đa số du khách lại đang than phiền về hành trình này.

Mới đây khi tham gia tour Huế - Hội An của một công ty lữ hành tại địa phương, nhiều du khách đã tỏ ra khó chịu với đơn vị tổ chức. Theo vé công ty du lịch bán cho khách, giờ xuất phát là 13g30 nhưng phải đến gần 14g15 xe mới bắt đầu lăn bánh. Trước khi xe khởi hành, nhân viên bán vé có hướng dẫn sẽ dừng xe tại Lăng Cô 30-45 phút để khách ngắm cảnh, chụp hình. Ai nấy đều hồ hởi.

Tuy nhiên, khi đến Lăng Cô, điểm dừng chân khiến nhiều du khách ngỡ ngàng. Đó là một tiệm ăn nhỏ nằm bên quốc lộ, nhiều du khách nhăn nhó vì không có chỗ ngồi, nhà vệ sinh không có nước, không sạch sẽ. Chưa kể dọc đường đến Hội An xe còn dừng thêm 2-3 điểm để đón, trả khách, không khác xe đò, xe chợ. Dùng dằng mãi phải đến gần 20g xe mới đưa khách đến Hội An.

Đại diện Sở Văn hóa - thể thao và du lịch Thừa Thiên - Huế thừa nhận hạn chế của các tour dẫn khách dọc Huế - Đà Nẵng - Hội An là hệ thống điểm dừng chân, nhà vệ sinh dọc đường quá kém. Các điểm mua sắm, các khu nhà vệ sinh tại điểm dừng chân, thậm chí tại các di tích, điểm tham quan hiện nay chưa đáp ứng được nhu cầu của sản phẩm, tour du lịch chuyên nghiệp.
-----------------------------------------------

Bài toán khó nhân lực cho ngành du lịch
 

Chỉ tính riêng TP Đà Nẵng đến năm 2012 dự kiến có thêm khoảng 45 dự án khách sạn, resort với 7.000 phòng. Chuẩn bị một nguồn nhân lực có tay nghề lên đến vài ngàn người để phục vụ ở những dự án du lịch này là việc không dễ dàng.

Sau giờ làm việc, các nhân viên sân golf Đà Nẵng trau dồi thêm tiếng Anh cùng cô giáo người nước ngoài - Ảnh: Lê Nam