Bí mật chưa được giải mã

E-mail | Bản in | Lưu xem sau



Sau 40 ngày đêm kiếm tìm không mệt mỏi, ngày 11-7, Pháp đã tuyên bố chính thức chấm dứt chiến dịch tìm kiếm chiếc hộp đen máy bay A-330 của Hãng Air France chở 228 người bị rơi trên Đại Tây Dương ngày 1-6 vừa qua. Như vậy, nguyên nhân một vụ tai nạn kinh hoàng nhất trong lịch sử hàng không thế giới vẫn còn là bí mật.

Cơ quan Điều tra và Bảo đảm an ninh bay cho máy bay hàng không dân dụng (BEA) Pháp vừa cho biết, dù chiến dịch tìm kiếm hộp đen của máy bay A-330 đã khép lại, song các tàu ngầm của Pháp vẫn tiếp tục tìm kiếm các băng ghi âm. Như vậy, việc thu nhận tín hiệu từ xa của những cuốn băng trên chiếc máy bay xấu số cả ở trên không lẫn dưới đáy biển đã chấm dứt.

Thông tin mới nhất từ BEA cho biết, sau Ngày Quốc khánh Pháp (14-7), các nhóm điều tra của Pháp sẽ tiếp tục tiến hành giai đoạn hai để tìm kiếm hai băng ghi âm của chiếc máy bay nằm ở độ sâu dự kiến khoảng 3.500m, trong đó, một máy chuyên ghi các dữ liệu hoạt động của máy bay và một máy chuyên thu giọng nói của tổ lái và các âm thanh khác trong buồng lái. Trong giai đoạn tìm kiếm thứ hai, dự kiến kéo dài một tháng, Pháp tiếp tục sử dụng hai tàu ngầm nhỏ, một tàu ngầm lớn cùng một rô-bốt thăm dò đáy biển hiện đại nhất. 

Vì chưa tìm thấy chiếc hộp đen của máy bay, nên đến nay có rất nhiều giả thiết xung quanh nguyên nhân gây ra vụ tai nạn hàng không lớn nhất trên thế giới trong 8 năm trở lại đây; đồng thời là vụ tai nạn lớn nhất trong lịch sử 75 năm của Air France.

Một nhà điều tra Pháp cho biết, chuyến bay mang số hiệu 447 trên đã không bị vỡ từ trên không mà đâm theo chiều thẳng đứng xuống Đại Tây Dương. Trong khi đó, đại diện nhóm điều tra vụ tai nạn trên thuộc BEA A-lanh Bui-la lại cho rằng, những chiếc áo phao được tìm thấy từ các mảnh vỡ máy bay này không được bơm phồng. Theo đó, các thiết bị cảm biến đo tốc độ là một nhân tố nhưng không phải là nguyên nhân chính gây ra vụ tai nạn. Tổng Giám đốc Air France Pi-e Hen-ri Gu-giơ-ông khẳng định, nếu hộp đen của máy bay A-330 không được tìm thấy thì nguyên nhân tai nạn sẽ vẫn mãi là một bí ẩn.

Sau những nỗ lực tìm kiếm của một loạt quốc gia như Pháp, Bra-xin và Mỹ… đến nay lực lượng tìm kiếm mới chỉ phát hiện được 50 thi thể hành khách, trong đó 43 thi thể đã được nhận dạng, cùng với hơn 600 mảnh vỡ của máy bay. Tuy nhiên, do yêu cầu của thân nhân nên lý lịch bản thân các nạn nhân này đã và sẽ không được tiết lộ. Mới đây BEA đã quyết định chở tất cả các mảnh vỡ của máy bay A-330 về Pháp để điều tra, nghiên cứu. Đại diện hãng sản xuất máy bay Airbus cho biết, những mảnh vỡ đã được bảo quản cẩn thận và chuyển lên chiếc tàu vận tải khổng lồ mang tên "Thành phố Boóc-đô" của hãng sản xuất máy bay Airbus đang trên đường đi Pháp. Dự kiến vào giữa tháng 7 này, chiếc tàu sẽ cập bến ở Pháp và Trung tâm Hàng không của Bộ Quốc phòng Pháp sẽ giám định những mảnh vỡ này.

Điều đáng nói là trong khi hầu hết các vụ rơi máy bay đều xảy ra tại phi trường hoặc khu vực phụ cận trong quá trình cất cánh hoặc hạ cánh, chiếc Airbus A-330 lại bị rơi sau khi rời sân bay Ri-ô đờ Gian-nê-rô (Bra-xin) và đâm xuống đâu đó trên Đại Tây Dương rộng lớn mà không để lại bất cứ tín hiệu khẩn cấp nào. Sự biến mất không để lại dấu tích của chiếc Airbus A-330 chở 228 hành khách đang là một bí ẩn lớn của ngành hàng không thế giới.

(Theo Tuấn Minh // Hanoimoi Online)