Chính thức khởi công nút giao và cầu vượt đường Láng - Hòa Lạc
Nút giao và cầu vượt đường Láng – Hoà Lạc có quy mô gồm 4 cầu vượt với 16 làn xe. Đó là hạng mục quan trọng của dự án trục đường Bắc-Nam Hà Nội có chiều dài hơn 63 km…
Sáng 15/08, tại Xã Ngọc Mỹ, huyện Quốc Oai, Hà Nội, Tập đoàn Nam Cường đã khởi công xây dựng Nút giao và cầu vượt đường Láng – Hoà Lạc.
Theo đó, nút giao được thiết kế khá hiện đại, có quy mô lớn, được kết nối hoàn chỉnh với đường Láng – Hoà Lạc bằng hệ thống các nhánh. Các nhánh được thiết kế kết nối giữa các đường gom của đường Láng – Hoà Lạc với dự án đường trục Bắc –Nam Hà Nội.
Lễ động thổ nút giao và cầu vượt đường Láng - Hòa Lạc
Riêng với cầu vượt đường Láng – Hoà Lạc, đó không chỉ hạng mục quan trọng của dự án Đường trục phát triển kinh tế xã hội Bắc- Nam Hà Nội mà còn là điểm nhấn kiến trúc của tuyến. Cầu vượt đường Láng - Hoà Lạc gồm 4 cầu vượt. Trong đó, có một cầu do Ban quản lý dự án Thăng Long thực hiện, ba cầu còn lại do Tập đoàn Nam Cường thực hiện. Cầu được thiết kế vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép dự ứng lực, mặt cắt ngang rộng với 16 làn xe, chịu động đất cấp 7…
Đường trục kinh tế Bắc Nam Hà Nội có điểm đầu từ đê Vân Cốc (huyện Phúc Thọ) qua các huyện Phúc Thọ, Thạch Thất, Quốc Oai, Chương Mỹ, Ứng Hoà, Phú Xuyên Thường Tín và điểm cuối giao cắt với quốc Lộ 1A . Trục này kết nối mạng lưới các đường trục hướng tâm Hà Nội Quốc lộ 32, đường Láng – Hòa Lạc, Quốc lộ 06, Quốc lộ 1A, 1B và hệ thống các tuyến tỉnh lộ và một số tuyến đường đang hình thành như: đường trục phát triển Tây Thăng Long, đường Đỗ Xá – Quan Sơn.
Phối cảnh tổng thể nút giao và cầu vượt đường Láng - Hòa Lạc
Dự án trục đường Bắc – Nam có tổng vốn đầu tư hơn 7.000 tỷ đồng được đánh giá là góp phần hoàn chỉnh quy hoạch chung của Thủ đô, nâng cao hiệu quả mạng lưới giao thông phía Tây Hà Nội và các tỉnh phụ cận, đồng thời giảm bớt lưu lượng xe lưu thông trực tiếp qua Thủ đô Hà Nội.
Thông tin tập đoàn Nam Cường cho biết, sau một năm khởi công, tiến độ dự án trục đường Bắc - Nam cơ bản đảm bảo theo kế hoạch. Tập đoàn sẽ cố gắng thông xe và đưa tuyến đường vào khai thác vào quí 1/2013 trước tiến độ đặt ra.
(Theo Lan Hương/HNM)
[
Trở về]
 |
 |
 |
 |
- Luật sư Trần Hữu Huỳnh: Sửa luật doanh nghiệp phải ngăn được lợi ích nhóm
- Bước lùi của dự thảo Luật Doanh nghiệp sửa đổi
- Góp ý dự thảo Luật DN sửa đổi: DNNN thành “sân sau” của các bộ?
- Nói chuyện TPP với ông Trương Đình Tuyển - cố vấn của đoàn đàm phán các hiệp định TPP và EU
- Kinh tế Việt Nam: một góc nhìn qua những con số
- Thủ tướng bổ nhiệm và phê chuẩn một số cán bộ lãnh đạo
- Giàn khoan Hải Dương 981 và kịch bản kinh tế Việt - Trung
- Sẽ có “siêu bộ” quản lý các tập đoàn
- Cựu phó thủ tướng Vũ Khoan:Cảnh giác với âm mưu phân ly, chia rẽ
- Thanh tra Chính phủ: “Sai phạm của Chủ tịch VCCI chưa đến mức phải kỷ luật”
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Giáo sư Trần Văn Thọ: Một tiếp cận khác về chiến lược phát triển 2011-2020
- Tái cấu trúc nền kinh tế: Đơn đã kê, bệnh nhân có chịu uống thuốc?
- Thế giới nhìn nhận, đánh giá về triển vọng môi trường kinh doanh của Việt Nam
- Quan điểm chiến lược phát triển vùng kinh tế trọng điểm Việt Nam đến 2020
- Phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2011-2015: Tập trung huy động vốn, chuyển đổi cơ cấu kinh tế
- Quy hoạch chung Thủ đô: 90 tỷ USD cho hạ tầng có khả thi?
- Phát triển kinh tế biển đảo Việt Nam: Thực trạng và triển vọng
- Ts.Trần Công Hòa: Kinh tế Việt Nam 2010 - Một số khuyến nghị
- Nóng hầm hập: Nhập siêu - Bội chi ngân sách - Chính sách tiền tệ
- Bàn về cải cách cơ cấu và tái cấu trúc nền kinh tế
- Việt Nam 2009: Các chỉ số kinh tế và bốn hạn chế từ góc nhìn thống kê
- Kinh tế Việt Nam 2009 và một vài suy nghĩ về nhận thức luận chuyển đổi