"Sẽ đưa cá tra Việt Nam (VN) ra khỏi danh mục đỏ, có thể ngay trong ngày mai (16-12)" - Đó là khẳng định của ông Mark Powell, người đứng đầu Chương trình Thủy - hải sản, đại diện WWF toàn cầu với báo chí trong nước và quốc tế tại cuộc đối thoại trực tiếp giữa Tổng cục Thủy sản VN, Hiệp hội Xuất khẩu và Chế biến thủy sản VN (VASEP), Hiệp hội Nghề cá VN với WWF toàn cầu và các chuyên gia quốc tế trong lĩnh vực thủy sản diễn ra sáng 15-12 tại Hà Nội.
Đưa cá tra vào danh mục mới
Chế biến cá tra xuất khẩu tại Công ty CP Thủy sản Bình An (Cần Thơ). Ảnh: Huy Hùng
Sau khi cá tra VN bị tổ chức WWF tại 6 nước châu Âu đưa vào "danh sách đỏ", khuyến cáo người tiêu dùng lựa chọn sản phẩm khác, Bộ NN&PTNT, Tổng cục Thủy sản cùng các tổ chức liên quan tại VN và quốc tế đã lên tiếng "đòi lại công bằng" cho cá tra VN. Tại cuộc đối thoại trực tiếp, phía VN đã đưa ra hàng loạt câu hỏi và căn cứ để chứng minh việc đánh giá của WWF 6 nước châu Âu là thiếu cơ sở thực tế và khoa học. Ông Nguyễn Hữu Dũng, Phó Chủ tịch VASEP đã chất vấn ông Mark Powell bằng việc chỉ ra 7 câu hỏi thiếu cơ sở thực tiễn trong 19 câu mà WWF đưa ra để xếp cá tra của VN vào "danh sách đỏ" như nguồn thức ăn nuôi cá tra không được quản lý, thức ăn chứa những hóa chất bị cấm, ảnh hưởng đến hệ sinh thái...
Với yêu cầu từ phía VN đưa cá tra ra khỏi "danh sách đỏ", ông Mark Powell cho rằng "cần có thời gian". Ông Phạm Anh Tuấn, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Thủy sản cho rằng, hệ thống số liệu để WWF 6 nước thành viên đánh giá dựa trên hai tài liệu đã được công bố từ trước năm 2009, là rất nghèo nàn, không có tính thuyết phục, điều này đã gây bức xúc lớn trong dư luận, thiệt hại đến đời sống của người nuôi cá tra tại VN. Ông Tuấn yêu cầu, WWF toàn cầu phải đưa cá tra ra khỏi danh sách đỏ ngay lập tức. Trước những bằng chứng đó, Ông Mark Powell nhấn mạnh: "Chúng tôi sẽ đưa cá tra ra khỏi danh mục đỏ, có thể ngay trong ngày mai và sẽ điều chỉnh lại cẩm nang hướng dẫn tiêu dùng và tạo một danh mục mới cho cá tra VN, mục sản phẩm đang trên đường hướng tới sự phát triển bền vững, đồng thời khuyến cáo người tiêu dùng tiếp tục sử dụng cá tra VN". Đại diện Tổng cục Thủy sản cho đây là quyết định đúng đắn của WWF toàn cầu vì VN là nước sản xuất cá tra lớn nhất thế giới, ngành sản xuất cá tra VN có quy mô toàn cầu. Điều này sẽ đem lại lợi ích lớn cho người tiêu dùng thế giới. Cùng xây dựng thương hiệu cho cá tra VN
Tại cuộc đối thoại, ông Mark Powell cam kết, trong thời gian tới WWF sẽ giúp VN thực hiện các bước để cá tra nằm trong danh mục các sản phẩm "phát triển bền vững". Đây sẽ là cơ hội để người nuôi cá tra VN xây dựng thương hiệu trên thị trường thế giới.
Chia sẻ với phóng viên báo chí sau cuộc đối thoại, ông Tuấn cho biết, cuộc thảo luận diễn ra trên tinh thần thẳng thắn, cởi mở. Ngoài việc WWF toàn cầu đồng ý bỏ ngay cá tra của Việt Nam ra khỏi "danh sách đỏ" trong cẩm nang hướng dẫn người tiêu dùng, khuyến cáo người tiêu dùng sử dụng cá tra, hai bên còn thống nhất mục tiêu, hợp tác chặt chẽ để phát triển nuôi cá tra ở VN hướng tới phát triển bền vững. Khi được hỏi suy nghĩ của mình về bản đánh giá cá tra và tác động của nó đến người nuôi VN, ông Mark Powell giải thích, "Chúng tôi hoàn toàn không có ý định chỉ trích, phê phán, xử phạt người nông dân nuôi cá tra. Chúng tôi nghĩ rằng tương lai tốt nhất cho họ là được công nhận chứng chỉ bền vững. Đó là lý do mà chúng tôi đang hợp tác với Bộ NN&PTNT và người nuôi cá VN. Lời xin lỗi tốt nhất với người nuôi cá tra VN là WWF không nhìn lại quá khứ mà hướng tới hợp tác trong tương lai."
Ông Nguyễn Hữu Dũng đánh giá cao thái độ và phản ứng kịp thời của WWF toàn cầu. Thực tế, VN luôn kiểm soát chặt chẽ ngành thủy sản, từ khâu quy hoạch, nuôi trồng đến chế biến và áp dụng rộng rãi các tiêu chuẩn cao nhất của quốc tế về nuôi trồng thủy sản, bảo đảm các điều kiện an toàn vệ sinh thực phẩm, bảo vệ môi trường sinh thái theo các tiêu chuẩn quốc tế. VN đã xuất khẩu nhiều sản phẩm thủy sản chất lượng cao ra thị trường thế giới và được đông đảo người tiêu dùng đón nhận. Việc cá tra VN nằm trong danh mục các sản phẩm phát triển bền vững là điều hiển nhiên. Ông Phạm Anh Tuấn cho biết thêm, ngày 16-12, đại diện của WWF toàn cầu sẽ tiếp tục làm việc với Bộ NN&PTNT để cùng thảo luận chi tiết các nội dung hợp tác trong thời gian tới để ngành cá tra nói riêng cũng như sản phẩm thủy sản VN nói chung phát triển bền vững.
“Thông minh như thế mà tại sao làm những chuyện như thế, nói thực là tôi không hiểu”, Phó chủ Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) Nguyễn Hữu Dũng nói tại cuộc gặp gỡ báo chí sáng 5/7.
Năm 2012 gia đình anh Tuấn thu hoạch cá thương phẩm được 46 tấn/1 lứa (15 tháng)/20 lồng, bán với giá trung bình 150.000 đ/kg, thu được gần 7 tỷ đồng, chưa kể tiền bán giống.
Việc Bộ Thương mại Mỹ (DOC) điều chỉnh mức thuế chống bán phá giá cá tra Việt Nam trong bối cảnh người nuôi thua lỗ, doanh nghiệp chế biến đuối dần vì đói vốn, thị trường bấp bênh, khiến con cá chiến lược của ngành nông nghiệp rơi vào cảnh bĩ cực.
Tôm chết trắng đồng trên toàn huyện Tư Nghĩa (Quảng Ngãi), các đơn vị liên quan của tỉnh đang cố gắng để ngăn ngừa dịch bệnh lây lan, nhưng xem ra hiệu quả đem lại chưa như mong muốn.
Khoảng một năm trở lại đây, cá tầm Trung Quốc nhập lậu rồi núp dưới mác cá tầm Việt Nam đang làm nhiều doanh nghiệp trong nước sản xuất cá tầm điêu đứng. Và hàng không bị nghi ngờ là kênh chính để cá tầm lậu đi từ Bắc vào Nam.
Trong những năm qua, ngoài diện tích các ao, hồ, đầm sử dụng cho nuôi trồng thủy sản (NTTS), Hà Nội đã chuyển hàng chục nghìn hécta đất trồng lúa kém hiệu quả sang NTTS mang lại lợi nhuận cao. Mặc dù NTTS lãi gấp 3-4 lần so với cấy lúa, tuy nhiên, khó khăn lớn đối với người NTTS ngoài cơ sở hạ tầng, nguồn vốn còn hạn chế, còn việc nguồn nước đã và đang bị ô nhiễm nghiêm trọng.
Do ảnh hưởng bởi khủng hoảng tài chính toàn cầu, và ảnh hưởng biến đổi khí hậu, ngành xuất khẩu thuỷ sản (XKTS) và nuôi trồng thuỷ sản đã gặp rất nhiều khó khăn.Tuy nhiên trong bối cảnh đó hai mặt hàng xuất khẩu chủ lực là tôm, cá không những vẫn đứng vững, mà còn đưa ngành thuỷ sản vượt khó.
Đó là ý kiến của các nhà khoa học tại hội thảo quốc tế về hỗ trợ khai thác thủy sản khu vực Đông Nam AÁ, diễn ra ngày 29-11, tại TP Đà Nẵng do Tổng cục Thủy sản phối hợp với Vụ Hợp tác Quốc tế (Bộ NN-PTNT) tổ chức.
Năm 2010, kim ngạch xuất khẩu thủy sản ước đạt 4,7 tỷ USD, tăng hơn 6%, là một trong 3 nhóm hàng nông nghiệp đạt được kim ngạch xuất khẩu vượt 3 tỷ USD.
Sáng ngày 8-12, Tổng cục Thủy sản (Bộ NN&PTNT) đã có cuộc đối thoại trực tiếp với Tổ chức Quỹ động vật hoang dã (WWF) Việt Nam (VN) về việc cá tra VN bị đưa vào "danh sách đỏ".
“6 năm qua, chúng tôi phải vật lộn với khủng hoảng vận tải biển, kinh tế suy thoái, những khó khăn do căng thẳng tại Biển đông… Thực sự chúng tôi sắp hết hơi rồi!” - ông Vũ Đức Then - Phó Chủ tịch Hội vận tải biển Diêm Điền - Thái Bình bày tỏ.
Hiệp hội Hồ tiêu Việt Nam (VPA) cho biết khối lượng tiêu xuất khẩu tháng 7 ước đạt 9.000 tấn, với giá trị đạt 74 triệu USD, đưa khối lượng xuất khẩu tiêu 7 tháng đầu năm 2014 lên 119.000 tấn với giá trị 862 triệu USD, tăng gần 29% về khối lượng và tăng 42% về giá trị so với cùng kỳ năm 2013.
Là "công xưởng của thế giới" lâu nay song chi phí đắt lên, cộng với những rủi ro nội tại, Trung Quốc mất dần sự hấp dẫn trong mắt nhà đầu tư quốc tế.
Từ đầu năm đến nay, nhiều doanh nghiệp ngành dệt may, sản xuất xơ, sợi nước ngoài (doanh nghiệp FDI) tìm đến xây dựng nhà máy sản xuất ở Việt Nam với quy mô vốn đầu tư lớn.
EVN lý giải nguyên nhân vẫn phải mua điện từ phía Trung Quốc sau những ý kiến trái chiều của các chuyên gia và dư luận. Để đảm bảo cung cấp điện ổn định và đảm bảo chất lượng điện năng cho các tỉnh Tây Bắc, EVN vẫn phải duy trì mua điện Trung Quốc với một sản lượng tối thiểu.
Nhu cầu sản phẩm công nghiệp có xu hướng tăng trở lại trong khi tồn kho vẫn tiếp tục ở mức cao, giá trị gia tăng thấp là những gam màu chính trong bức tranh sản xuất công nghiệp nửa đầu năm 2014.
Với những người chủ ý mua xe ga cao cấp thì yếu tố đem ra so sánh giữa những sản phẩm của các hãng khác nhau không phải là giá cả, mà là thỏa mãn nhu cầu.
Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 39/2013/QĐ-TTg ngày 27/6/2013 về việc sửa đổi, bổ sung Khoản 1 Điều 2 Quy chế hoạt động của Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, thành phố Hải Phòng ban hành kèm theo Quyết định số 69/2011/QĐ-TTg ngày 13/12/2011.
“Thông minh như thế mà tại sao làm những chuyện như thế, nói thực là tôi không hiểu”, Phó chủ Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) Nguyễn Hữu Dũng nói tại cuộc gặp gỡ báo chí sáng 5/7.
Mặc dù ảnh hưởng của cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu đã làm cho sức mua tại hầu hết các thị trường lớn của ngành dệt may như Mỹ, EU, Nhật... sụt giảm nghiêm trọng, nhưng ngành dệt may VN đã nỗ lực cạnh tranh với các nước XK để giành lấy phần thị trường đang bị co hẹp, đồng thời đẩy mạnh việc chiếm lĩnh thị trường nội địa. Ông Lê Quốc Ân - Chủ tịch Hiệp hội Dệt May VN đã có cuộc trao đổi với báo giới xung quanh nội dung này.
"Năm 2010, chúng tôi sẽ cố gắng phấn đấu tăng trưởng giá trị xuất khẩu sản phẩm gỗ từ 8-10% so với năm nay. Hiệp hội sẽ đăng ký với Bộ Công Thương kim ngạch khoảng 3 tỷ USD", Tổng thư ký Hiệp hội Gỗ và Lâm sản Việt Nam, ông Nguyễn Tôn Quyền, nói với VnEconomy ngày hôm qua.
Chiến lược phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ (TCMN) phải đạt 1,5 tỷ USD là có khả năng thực hiện được. Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế để đạt được chỉ tiêu này, nhất là trong bối cảnh khó khăn như hiện nay thì thời gian tới cần có sự liên kết giữa các cơ quan quản lý nhằm kết hợp hài hòa và tối ưu hóa các nguồn lực cho phát triển ngành hàng này. Trong đó, các DN rất cần sự hỗ trợ kịp thời từ Chính phủ thông qua các chương trình bảo tồn làng nghề, khuyến công và xây dựng hạ tầng cơ sở.
Xác định rõ tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong quá trình phát triển của đất nước, từ những năm đầu của thập niên 90, Việt Nam đã đưa ra nhiều khuyến khích nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia vào ngành công nghiệp này. Ngày 5/10/2004, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định số 177/2004/QĐ-TTg “Về việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020”. Tuy nhiên, sau gần 5 năm triển khai thực hiện, nhiều chỉ tiêu của quy hoạch đã không thực hiện được hoặc hầu như chắc chắn không thực hiện được, nhất là những chỉ tiêu đến năm 2010. Những chỉ tiêu đến năm 2020 cũng rất khó có thể thực hiện được. Để làm rõ vấn đề này cần phải tính các nguyên nhân, thực trạng phát triển và đưa ra các giải pháp để bảo đảm thực hiện được các mục tiêu phát triển của ngành ô tô ở Việt Nam.
Trong 3 tháng qua, giá nhiều loại vật liệu xây dựng (VLXD) đã tăng liên tục. Giới kinh doanh dự báo, khả năng giá nhiều loại VLXD còn tăng. Thông tin này đã làm cho nhiều người có kế hoạch xây dựng nhà phải tính toán lại...
Việc chọn Việt Nam làm cứ điểm sản xuất để xuất khẩu ra toàn thế giới của các tập đoàn như Samsung, Canon, Intel... là tín hiệu cho thấy cơ hội để phát triển ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam đã đến.
Cách tạo dựng công nghiệp ô tô dựa quá nặng vào các nhà đầu tư nước ngoài đã khiến ngành ô tô của VN phát triển khá ì ạch, tạo ra những khó khăn cho các doanh nghiệp VN khi tham gia lĩnh vực này. Tinkinhte xin đăng lại bài viết của chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan trên SGGP về vấn đề này.
Cuộc khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng tới nền kinh tế cả nước nói chung và thu hút đầu tư vào các khu kinh tế (KKT) miền trung nói riêng. Nhiều nhà đầu tư đã xin giãn tiến độ triển khai dự án. Các KKT miền trung cần điều chỉnh, lựa chọn những dự án và giải pháp hợp lý để thu hút đầu tư, phát triển mô hình KKT một cách có hiệu quả.
Được đánh giá là một ngành hàng mà Việt Nam có nhiều thế mạnh, nhưng ngành gốm sứ Việt Nam đang có sự phân cực rất rõ. Những đơn vị sản xuất công nghiệp - đa phần là gốm sứ xây dựng - đã và đang phát triển mạnh mẽ, trong khi dòng gốm thủ công mỹ nghệ đang gặp khó khăn rất lớn.
Tăng trưởng của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) là 38,3%; của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Hà Nội (Habeco) là 28,3% và của toàn ngành nói chung là 11,8% trong năm 2008 đã cho thấy sức hấp dẫn của những ngành hàng này, đặc biệt khi mà nhiều ngành hàng khác đang phải vật lộn để có đơn hàng.
Theo ASX Alphaliner, đội tàu của 100 hãng tàu vận tải hàng đầu trên thế giới hiện gồm khoảng 6,000 tàu đang hoạt động, trong đó có khoảng 5,000 tàu là các tàu container.