Chính quyền Thượng Hải cam kết giảm phí, bỏ phụ thu

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Ngày 24.4, cuộc đình công ba ngày của các tài xế xe tải ở Thượng Hải, Trung Quốc đã kết thúc khi chính quyền địa phương cam kết cắt giảm phí vận tải và bỏ một số phụ thu theo yêu cầu của các tài xế. Hoạt động ở cảng đã trở lại bình thường.

Xe tải của các tài xế tham gia bãi công đậu chật kín tại một cảng gần thành phố Thượng Hải, Trung Quốc. Ảnh: Reuters

Trước đó, mọi hoạt động xuất khẩu từ Thượng Hải đã bị tê liệt khi hai cảng lớn nhất Trung Quốc – Bảo Sơn và Waigaoqiao bị phong toả, do khoảng 2.000 tài xế bãi công để yêu cầu tăng cước vận tải, phản đối giá xăng dầu tăng cao và mức lệ phí kho bãi mới được áp dụng.

Cuộc đình công đã khiến một loạt nhà máy sản xuất tại các địa phương khác bị đình trệ. Lực lượng công an được bố trí dày đặc, bao bọc mọi ngõ ngách dẫn vào hai cảng hàng hoá, ít nhất một chục tài xế đã bị bắt giữ.

Yan Maoguo, chủ một hãng xe tải cho biết, việc các tài xế xe tải đình công là “giọt nước tràn ly”. Vì sau hai lần điều chỉnh từ đầu năm 2011, giá xăng và dầu diesel đã lên tới mức kỷ lục sau khi chính phủ tăng giá 5,5%.

“Từ mấy tháng nay, các tài xế đã than phiền rất nhiều vì giá xăng dầu tăng, khiến thu nhập của tài xế giảm rõ rệt. Nhưng đến khi không còn bao nhiêu tiền đem về nhà nuôi gia đình, các tài xế mới phải bãi công, biểu tình để phản đối”, ông Zheng, nguyên là tài xế, hiện đang điều hành hãng vận tải Guide Logistics, bức xúc nói.

Từ tháng 10.2010, mức lệ phí kho bãi mới được áp dụng là 8 USD cho những xe chở hơn một container. Sau cuộc bãi công, mức phụ thu này hiện đã được điều chỉnh còn 3 USD.

Trước khi xăng tăng giá, thu nhập bình quân của một tài xế khoảng 582 USD/tháng. Những người chịu thiệt hại nhất do giá xăng dầu tăng cao là những tài xế hành nghề tự do. Họ đã dành dụm để tự mua xe tải để vận chuyển thuê cho các chủ hàng. Một tài xế đến từ An Huy cho biết, tất cả khoản thu từ chiếc xe tải của anh ta đã bị vơi gần hết vì đủ loại tiền bến bãi, giá xăng, phụ phí giao thông…

Cuộc bãi công của các tài xế xe tải gây chú ý trong bối cảnh Bắc Kinh đang nỗ lực kiềm chế lạm phát lên đến 5,4% trong tháng 3.2011 – mức cao nhất trong 32 tháng qua. Giá lương thực tăng 11,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Chính quyền nhiều thành phố đã tăng mức lương tối thiểu lên 20% nhưng vẫn không theo kịp tốc độ tăng giá sinh hoạt.

Truyền thông nhà nước đã không đưa tin về vụ đình công vì quan ngại vụ việc sẽ là ngòi nổ cho các cuộc biểu tình tương tự tại Thiên Tân, Vô Tích và các địa phương khác. Cảnh sát Thượng Hải bác bỏ tin đồn về ba tài xế đã bị công an hành hung đến chết trong cuộc bãi công.

Năm ngoái, vụ biểu tình đòi tăng lương của công nhân tại nhà máy Honda đã kéo theo hàng loạt cuộc biểu tình, bãi công rầm rộ tại các nhà máy tại các tỉnh thành Trung Quốc.

Đến nay, việc xe tải đình công vì giá xăng dầu tăng cao, lạm phát đã là chuyện thường ngày ở các nước Hàn Quốc, Ấn Độ, Tây Ban Nha, Colombia. Tuy cùng một bài toán, nhưng lời giải ở các nơi lại khác. Trong khi Chính phủ Trung Quốc chỉ đưa ra được một số biện pháp nhất thời, ở các nước khác đều có các biện pháp để hỗ trợ ngành giao thông như: cho vay nợ khẩn cấp, các hợp đồng linh hoạt hơn và thanh toán tiền mặt cho những tài xế xe tải lớn tuổi muốn về hưu…

Ngô Bá (Reuters, Bloomberg, Financial Times)