Hiệp hội các đoàn DN vận tải ô tô và bến xe thuộc khu vực phía Bắc vừa dự báo: Năm 2009 giá cước vận tải sẽ tăng do nhiều yếu tố đầu vào của giá cước vận tải tăng cao.
Ngày 13/12, tại thành phố Huế, Hiệp hội các đoàn DN vận tải ô tô và bến xe thuộc khu vực phía Bắc tổ chức hội nghị lần thứ 17.
Có rất nhiều những kiến nghị, bức xúc của doanh nghiệp. Đó là việc cắm biển địa giới hành chính và khu vực đông dân cư thường trùng nhau; nhiều DN tổ chức mô hình HTX dịch vụ hỗ trợ vận tải nhưng chưa đúng luật HTX năm 2003, HTX hoạt động manh mún là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng xe chạy dù, chạy vòng vo đón khách gây TNGT và mất trật tự đô thị; vấn đề quy hoạch bến xe ở các tỉnh chưa hoàn chỉnh, giá đất đánh thuế ở bến xe cao gây khó khăn cho các DN muốn đầu tư xây dựng khai thác bến…
Ngoài ra, các DN còn kiến nghị, bên cạnh vận chuyển hành khách theo tuyến cố định là vận chuyển hành khách bằng xe buýt, quyết định 34 của Bộ GTVT cho phép một số thành phố lớn được tổ chức cho xe buýt ngoài việc được chạy trong nội thành, nội tỉnh còn được chạy đến tỉnh thứ 3 sẽ phá vỡ các tuyến xe chạy tuyến cố định, Hiệp hội kiến nghị Bộ GTVT có quyết định mới đối với xe buýt chỉ nên cho phép chạy tới tỉnh liền kề và trong một khoảng cách nhất định.
Đặc biệt, Hiệp hội dự báo năm 2009 nhiều yếu tố đầu vào của giá cước vận tải sẽ tăng lớn. Năm 2009 thực hiện Luật thuế GTGT mới, đối với ngành vận tải ô tô áp dụng thuế suất tăng từ 5% hiện nay lên 10%. Vừa qua 16 DN bảo hiểm đã thống nhất nâng phí bảo hiểm phương tiện từ 1,3% lên 1,56%, cùng với các yếu tố trên, lãi suất ngân hàng cao cộng với các chi phí khác sẽ tác động lớn đến giá thành vận tải.
Hiệp hội các đoàn DN vận tải ô tô và bến xe thuộc khu vực phía Bắc vừa dự báo: Năm 2009 giá cước vận tải sẽ tăng do nhiều yếu tố đầu vào của giá cước vận tải tăng cao.
Hiện nay, nhiều loại ô tô đang giảm giá mạnh. Thế nhưng, các DN ôtô dự báo, năm 2009 giá xe sẽ tăng lên, trong khi sức mua suy giảm rõ rệt, điều này sẽ đẩy thị trường ôtô Việt Nam rơi vào cảnh hắt hiu, ảm đạm.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Hồng Quân nhận định thị trường BĐS năm 2009 sẽ còn gặp nhiều khó khăn và nếu có thị phần gặp thuận lợi thì đó là mảng nhà ở giá rẻ.
Trong báo cáo cập nhật tình hình kinh tế Đông Á, công bố hôm 10.12, chuyên gia kinh tế của WB nhận xét, các quốc gia Đông Á bước vào cuộc khủng hoảng hiện nay với sự chuẩn bị tốt hơn so với cuộc khủng hoảng tài chính Châu Á năm 1997.
Năm 2008, TP. Hồ Chí Minh vẫn giữ được mức tăng trưởng GDP 11%. Năm 2009, mặc dù kinh tế có dấu hiệu tăng trưởng chậm lại nhưng TP. Hồ Chí Minh vẫn đề ra mục tiêu phấn đấu GDP 10% trở lên.
Năm 2008 được giới phân tích tài chính coi là "năm bất ổn của tỷ giá" và không ít người cho rằng điều tệ hại này sẽ còn kéo dài sang năm tới.
Hôm nay, 9/12, các đại biểu HĐND Thành phố Hà Nội đã thông qua Nghị quyết về nhiệm vụ phát triển kinh tế-xã hội năm 2009 của Thành phố.
Từ đầu năm đến nay, hoạt động đầu tư ra nước ngoài (ĐTRNN) của các DN Việt Nam vẫn diễn ra theo hướng chủ động, với hơn 50 dự án thông qua tổng vốn đăng ký hơn 500 triệu USD.
Cuộc khủng hoảng tài chính thế giới tiếp tục lan rộng trên quy mô toàn cầu và chưa có khả năng kết thúc sớm. Theo nhiều dự báo thì tăng trưởng kinh tế thế giới 2009 thấp hơn nhiều so với năm 2008. Trước tình hình đó, Bộ Tài chính đã đề ra mục tiêu, nhiệm vụ cụ thể để đảm bảo hoàn thành và hoàn thành vượt mức dự toán thu NSNN.
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải vừa có cuộc họp với lãnh đạo các bộ, ngành hữu quan và ngành dầu khí Việt Nam về chủ trương điều chỉnh một số chỉ tiêu trong kế hoạch phát triển 5 năm giai đoạn 2006-2010 của Tập đoàn Dầu khí quốc gia Việt Nam (PVN).
Bộ trưởng Kế hoạch và Đầu tư Võ Hồng Phúc cho biết, bộ sẽ sớm trình Chính phủ các giải pháp cụ thể để thúc đẩy đầu tư trong nước, trong đó ưu tiên các dự án có hiệu quả và đặc biệt, sẽ tập trung hơn nữa vào lĩnh vực đầu tư, coi đó là khâu trọng tâm trong năm 2009.
Tháng 8-2008, Công ty TNHH Nhà máy Tàu biển Hyundai Vinashin (HVS) chính thức cắt thép đóng mới tàu biển. Đây là sự kiện quan trọng của ngành công nghiệp địa phương. Để chuẩn bị cho lĩnh vực này, Công ty đã đầu tư những thiết bị máy móc hiện đại, đồng thời tiếp cận kỹ thuật đóng tàu tiên tiến của Hàn Quốc - một cường quốc về công nghiệp đóng tàu.