Giám đốc sở Giao thông vận tải: UBND TP.HCM không sai!

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Sáng 11.8, giám đốc sở Giao thông vận tải TP.HCM, ông Trần Quang Phượng đã họp báo để thông tin vụ “làm cong hướng tuyến đường nối Tân Sơn Nhất – Bình Lợi – vành đai ngoài (TSN – BL – VĐN)”. Tại đây, ông Phượng khẳng định, việc UBND TP.HCM điều chỉnh hướng tuyến con đường là không sai. Cái sai ở đây có chăng là cách nói của chánh thanh tra bộ Xây dựng đã gây ra sự nhầm lẫn đáng tiếc cho dân. Trong khi trước đó, theo phản ánh của một số người dân, và theo chánh thanh tra bộ Xây dựng Phạm Gia Yên, việc TP.HCM tự làm cong con đường là trái với quy hoạch đã được Thủ tướng phê duyệt.

Ông Phượng giải thích: Đầu năm 1997, UBND thành phố đã trình Thủ tướng Chính phủ báo cáo tiền khả thi dự án đường TSN – BL – VĐN, đính kèm phương án thiết kế tỷ lệ 1/2000. Sau đó, Thủ tướng đã có công văn chấp thuận chủ trương đầu tư tuyến đường (chưa có phương án thiết kế chi tiết cụ thể) theo hình thức BOT và giao cho UBND TP.HCM đàm phán với đối tác Malaysia. Tại văn bản này, Thủ tướng không hề phê duyệt quy hoạch chi tiết cụ thể từng tuyến đường (như một số báo đã nêu).

Sau đó, do nhà đầu tư Malaysia không tiếp tục nghiên cứu dự án nữa, nên năm 2004 UBND thành phố đã ký văn bản ghi nhớ với công ty LG Engineering & Construction (nay là công ty GS Engineering & Construction – GS E&C) về dự án trên. Sau đó, thành phố đã có văn bản gửi Thủ tướng về việc công ty LG thiết kế và xây dựng (LG E&C) đầu tư dự án đường nối TSN – BL – VĐN và được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận. UBND TP.HCM đã phê duyệt quy hoạch về phương án tuyến dự án, được bộ Xây dựng thông qua bằng kết quả thẩm định thiết kế cơ sở công trình đường TSN – BL – VĐN. Một trong các nội dung thẩm định thiết kế cơ sở là xem xét sự phù hợp của thiết kế cơ sở với quy hoạch. Tháng 11.2007, Thủ tướng đã chấp thuận cho thực hiện dự án, chủ đầu tư là GS E&C (Hàn Quốc).

Theo phương án phê duyệt tiền khả thi của Thủ tướng Chính phủ, đoạn đầu của tuyến đường này có hướng đi thẳng từ nút giao đường Trường Sơn qua khu phố 8 (P.2, quận Tân Bình) đến nút giao Nguyễn Thái Sơn, với chiều rộng 60m. Tuy nhiên, sau đó, TP.HCM đã điều chỉnh đoạn đường đi thẳng này thành hai nhánh rẽ: một nhánh là đường Bạch Đằng (tổ 82, 89, khu phố 9, P.2, quận Tân Bình) rộng 60m và một nhánh là đường Hồng Hà (quận Tân Bình) rộng 20m.

Theo ông Phượng, việc điều chỉnh này là theo quy hoạch. Cụ thể, quy hoạch giao thông trên địa bàn phường 2, 4 của quận Tân Bình đã tồn tại hai tuyến đường gần như song song: đường Bạch Đằng và đường Hồng Hà. Việc điều chỉnh nhằm đảm bảo khối lượng giải toả trắng ít nhất (đường Bạch Đằng giải toả trắng 52 căn, Hồng Hà: 8 căn); tránh gây xáo trộn trong nhân dân và giảm chi phí mặt bằng. Theo tính toán, việc điều chỉnh này đã giảm được khoảng 3.000 tỉ đồng tiền bồi thường giải phóng mặt bằng.

( Theo Tùng Quang // SGTT Online)