Chưa thấy lợi từ việc vận chuyển hàng trực tiếp đi Mỹ

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Ông Ngô Thanh Minh, Phó chù tịch Hiệp hội chủ hàng Việt Nam-Ảnh: Hồng Văn

Từ giữa năm ngoái, hàng loạt hãng tàu tên tuổi trên thế giới đã khai trương tuyến vận chuyển hàng xuất khẩu Việt Nam trực tiếp đi Mỹ từ cảng nước sâu Cái Mép ở Bà Rịa-Vũng Tàu, thay vì trung chuyển bằng tàu con tới các cảng trung chuyển Singapore.

Đây là điều mơ ước lâu nay của các nhà xuất khẩu Việt Nam, vốn có nền kinh tế dựa nhiều vào xuất khẩu, tiềm năng cảng nước sâu thì nhiều nhưng hàng hóa vẫn cứ phải quá cảnh, mất thời gian, tăng cước phí. Thế nhưng, sau khi hàng loạt hãng tàu khai trương tuyến vận chuyển này, theo ông Ngô Thanh Minh, Phó chủ tịch Hiệp hội chủ hàng Việt Nam, về lý thuyết thì mang lại lợi ích lớn nhưng thực tế, các chủ hàng không thấy lợi ích nào cả.

Sau gần một năm khai trương tuyến vận chuyển trực tiếp từ cảng Cái Mép đi Mỹ, xin ông cho biết các chủ hàng đã nhìn thấy lợi ích gì?

- Ông Ngô Thanh Minh: Hiện giờ, một số hãng tàu đưa tàu tải trọng lớn vào cảng Cái Mép để ăn hàng và vận chuyển trực tiếp đi Mỹ, thường là tới bờ Đông, thay vì phải dùng tàu con, tàu nhánh vận chuyển qua cảng trung chuyển Singapore. Lợi ích thấy ngay được là nhờ không phải qua cảng trung chuyển nên hàng không phải bốc xuống rồi lại xếp lên tàu mẹ ở cảng trung chuyển. Chỉ đơn giản có vậy thôi.

Nhiều hãng tàu bảo rằng nhờ vận chuyển trực tiếp mà họ có thể giảm thời gian vận chuyển?

- Thời gian giảm nhờ không phải qua cảng trung chuyển không nhiều như nhiều người nghĩ. Trước đây, các hãng tàu trung chuyển qua Singapore rồi đi Mỹ nếu so với chạy trực tiếp thì giảm không đáng kể. Việc giảm thời gian vận chuyển nhiều hay ít thì dù có qua trung gian hay vận chuyển trực tiếp, vẫn do cách điều hành, bố trí tàu chạy của hãng tàu. Giảm được 1 hay 2 ngày chẳng nói lên điều gì.

Nhưng còn cước phí, đi trực tiếp thì phải giảm so với vận chuyển qua cảng trung chuyển?

- Tiết kiệm chi phí cho chủ hàng, hay nói thẳng ra là hãng tàu giảm giá cước cho chủ hàng thì tôi chưa thấy. Tất nhiên, vận chuyển trực tiếp thì hãng tàu sẽ thu lợi nhờ tiết kiệm chi phí nhưng hiện tại ở Việt Nam, hãng tàu thì thấy lợi nhưng nhà xuất khẩu thì chưa, vì cước vận chuyển chưa giảm, vẫn giữ nguyên. Thậm chí các hãng tàu còn nhăm nhe tăng cước phí vận chuyển trong quí 3.

Tàu Mathilde Maersk vừa cập cảng quốc tế SP-PSA tại Vũng Tàu ngày 11-5 trong chuyến hành trình trực tiêp đi Mỹ- Ảnh: Quốc Bình.