Tin kinh tế, tài chính, đầu tư, chứng khoán,tiêu dùng

Các hãng HK quốc tế vẫn thờ ơ với Huế

Ngày 23-8 tại thành phố Huế, UBND tỉnh TT-Huế đã tổ chức hội nghị “Xúc tiến, quảng bá du lịch và bàn giải pháp thu hút các hãng hàng không quốc tế mở đường bay đến tỉnh TT-Huế”.

Tham dự hội thảo là đại diện các cơ quan quản lý nhà nước, các bộ ngành Trung ương, tỉnh TT-Huế và một số tỉnh liên quan, đại diện sứ quán 15 quốc gia tại Việt Nam, 16 hãng hàng không quốc tế; đại diện các hãng lữ hành vùng Đông Nam và Bắc Á; 17 hãng lữ hành top ten 2008 của Việt Nam; các hội, hiệp hội ngành; các đơn vị thông tin và xúc tiến du lịch...

 

Hội nghị nhằm giới thiệu các tiềm năng và lợi thế du lịch của TT-Huế; và quan trọng nhất là tìm giải pháp cho thực trạng mà mới đây NDĐT đã thông tin: Sân bay Phú Bài đã “lên” quốc tế từ năm 2007, nhưng từ đó đến nay vẫn chưa đón một chuyến bay quốc tế nào (!)

 

Theo ông Lê Xuân Tùng – Phó Tổng giám đốc Cụm cảng Hàng không miền Trung, hiện sân bay Phú Bài đường cất hạ cánh có thể tiếp nhận các loại máy bay tầm ngắn như ATR -72, F -70 và tầm trung: A320, A321. Sân đỗ tàu bay hiện có khả năng tiếp nhận một lúc từ 6 -7 máy bay A320 hoặc tương đương. Ngoài ra hệ thống nhà ga, sân đỗ ô tô, trang thiết bị điều hành bay...đều hoạt động tốt và đảm bảo yêu cầu, tiêu chuẩn.

 

Ông Lưu Thanh Bình - Cục phó Cục Hàng không dân dụng Việt Nam cho biết: hiện Chính phủ cũng đã có cơ chế, chính sách ưu tiên đặc biệt cho các đường bay đến Huế theo hướng áp dụng các chính sách ưu đãi như miễn thu trong năm đầu và 50% cho năm tiếp theo đối với các loại giá, phí... 

 

Các hãng hàng không mở đường bay trực tiếp đến Huế và từ Huế đi nước thứ 3 sẽ được hưởng các chính sách ưu đãi đặc biệt theo chính sách mở cửa bầu trời của ngành hàng không Việt Nam. Sẽ rà soát lại và tiến tới bãi bỏ các quy định bất hợp lý về việc thu phí nhượng quyền khai thác đối với các hoạt động hàng không... 

 

Ông Lương Hoài Nam - Tổng giám đốc Pacific Airlines đề xuất: “Việc áp dụng các chính sách ưu đãi như miễn thu trong năm đầu và 50% cho năm tiếp theo đối với các loại giá, phí...là điều tốt, nhưng chưa đủ hấp dẫn vì đây không phải là chính sách mới (đã áp dụng ở Đà Nẵng nhưng thất bại). Theo tôi nên miễn hoàn toàn trong 5 năm”. 

 

“Vấn đề nữa là phí phục vụ mặt đất hiện quá cao, bình quân là 1000 USD cho một chuyến bay. Đề nghị nên đưa ra mức giá từ 200 -300 USD/ chuyến cho máy bay vừa và 500 USD cho loại lớn. Đồng thời, nên tạo điều kiện để các hãng hàng không lựa chọn dịch vụ thay vì bán các dịch vụ bắt buộc như lâu nay”- Ông Lương Hoài Nam

 

Về vấn đề nguồn khách ông Nam gợi ý: “Huế không còn cách nào khác là phải bỏ nhiều tiền và nhiều công sức hơn để quảng bá điểm đến ra nước ngoài, mà trọng tâm, ngoài thị trường truyền thống châu Âu, là các nước trong phạm vi bán kính 5h bay tính từ TT-Huế gồm Trung Quốc, Hàn Quốc và các nước trong khối ASEAN”.

 

Đại diện nhiều hãng hàng không, lữ hành quốc tế cho rằng, muốn thu hút khách, đặc biệt là thị trường châu Á, Huế nên khắc phục các nhược điểm: Châu Á - thị trường mà Huế đang hướng tới chưa có nhiều thông tin cụ thể về Huế. Thời gian lưu trú ngăn do quá ít điểm đến hấp dẫn, thiếu các điểm vui chơi giải trí (từ trên cạn đến dưới nước), các tụ điểm mua sắm, các điểm vui chơi dành cho trẻ em.  

 

Chưa có sự quan tâm đúng mức tới tập tục văn hoá và tôn giáo của nhiều quốc gia khác nhau. Lợi thế so sánh với các điểm du lịch khác trong khu vực không rõ ràng hoặc không được nêu rõ ràng để quảng bá. Đặc biệt, thủ tục cấp hộ chiếu vào Huế nói riêng và Việt Nam nói chung quá chậm và nhiêu khê...  

 

Nhiều ý kiến trong nước mong muốn sau hội thảo này, lãnh đạo tỉnh TT-Huế và các bộ, ngành liên quan có kế hoạch cụ thể để chọn thị trường khách, sau đó tập trung đầu tư, hoạch định chiến lược và các mục tiêu cụ thể.

 

Kết thúc hội nghị, đại diện các hãng hàng không quốc tế, các hãng lữ hành quốc tế đã ký kết với lãnh đạo tỉnh TT-Huế một biên bản ghi nhớ về việc mở đường bay quốc tế đến Huế trong tương lai gần.

(Theo TƯỜNG MINH // Báo Nhân dân điện tử)

  • Kiếm bạc tỷ nhờ bán cau
  • Dâu mới đau đầu sắm tết nhà chồng
  • Sắm tết tiết kiệm, chị em về quê mua chung
  • Tết buồn của các đại gia thời suy thoái
  • Tết buồn của người lao động
  • Xây dựng ký túc xá sinh viên: Cơ chế thoáng, tốc độ chậm
  • Xây dựng lại chung cư cũ: Vướng mắc từ nhận thức đến thực tế
  • Giá đất đền bù phải theo giá thị trường
  • Tận dụng lợi thế tự nhiên để chỉnh trang kênh rạch
  • Mạnh tay với “thượng đế”
  • Sau hai ngày hội hàng Việt Nam chất lượng cao tại Tịnh Biên: Đồng thuận để hàng Việt đi xa hơn
  • Gà ngoại “xả” ngập chợ
  • Hàng nội nên chớp lấy thời cơ vàng
 tinkinhte.com
 tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com

  • Giáo sư Trần Văn Thọ: Một tiếp cận khác về chiến lược phát triển 2011-2020
  • Tái cấu trúc nền kinh tế: Đơn đã kê, bệnh nhân có chịu uống thuốc?
  • Thế giới nhìn nhận, đánh giá về triển vọng môi trường kinh doanh của Việt Nam
  • Quan điểm chiến lược phát triển vùng kinh tế trọng điểm Việt Nam đến 2020
  • Phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2011-2015: Tập trung huy động vốn, chuyển đổi cơ cấu kinh tế
  • Quy hoạch chung Thủ đô: 90 tỷ USD cho hạ tầng có khả thi?
  • Phát triển kinh tế biển đảo Việt Nam: Thực trạng và triển vọng
  • Ts.Trần Công Hòa: Kinh tế Việt Nam 2010 - Một số khuyến nghị
  • Nóng hầm hập: Nhập siêu - Bội chi ngân sách - Chính sách tiền tệ
  • Bàn về cải cách cơ cấu và tái cấu trúc nền kinh tế
  • Việt Nam 2009: Các chỉ số kinh tế và bốn hạn chế từ góc nhìn thống kê
  • Kinh tế Việt Nam 2009 và một vài suy nghĩ về nhận thức luận chuyển đổi