Đầu tư xe buýt CNG: Bên trọng bên khinh

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Do không được ưu đãi như doanh nghiệp nhà nước nên doanh nghiệp tư nhân chỉ dám đầu tư dè dặt loại xe buýt CNG - Ảnh: TL.

Vào đầu tháng 7-2012, Liên hiệp hợp tác xã vận tải TPHCM tiếp tục đưa thêm 8 xe buýt chạy nhiên liệu sạch (Compressed Natural Gas - CNG) vào hoạt động để thay thế cho xe chạy dầu diesel đã xuống cấp. Tuy nhiên, việc không được miễn thuế nhập khẩu loại xe này giống như doanh nghiệp nhà nước khiến doanh nghiệp tư nhân chỉ dám đầu tư dè dặt.

Trao đổi với Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online, ông Phùng Đăng Hải, Giám đốc Liên hiệp hợp tác xã vận tải TPHCM, cho biết khi nhập khẩu loại xe buýt chạy CNG đơn vị ông không được hưởng bất kỳ một ưu đãi nào về thuế nhập khẩu cũng như việc vay vốn để đầu tư, trong khi thành phố khuyến khích các đơn vị vận tải đầu tư xe chạy CNG để giảm ô nhiễm môi trường.

"Hiện tại, lãi suất vay ngân hàng vẫn ở mức cao, việc kinh doanh vận tải bằng xe buýt bị thua lỗ do giá xăng dầu biến động, chi phí bảo dưỡng ngày càng tăng, cộng với lương cho nhân công cũng tăng thì các xã viên đều e dè khi đầu tư vào loại xe buýt này", ông Hải cho biết.

Khác với các doanh nghiệp tư nhân, một doanh nghiệp nhà nước cũng hoạt động trong lĩnh vực vận tải hành khách công cộng tại TPHCM là Công ty TNHH một thành viên Xe khách Sài Gòn (Saigon Bus) lại được hưởng khá nhiều ưu đãi khi chuyển đổi sang xe buýt chạy CNG.

Vào tháng 8-2011, khi đưa 21 chiếc xe buýt CNG vào hoạt động, ông Nguyễn Tuấn Việt, Phó tổng giám đốc Saigon Bus, cho biết khi chuyển đổi sang xe buýt chạy nhiên liệu sạch, Saigon Bus được vay vốn ưu đãi, được miễn 100% thuế nhập khẩu xe.

Ông Hải cho rằng nếu không được ưu đãi như doanh nghiệp nhà nước thì thành phố nên cho doanh nghiệp tư nhân hưởng khoản tiền chênh lệch nhờ tiết kiệm nhiên liệu do sử dụng xe chạy CNG trong vòng 5 năm để doanh nghiệp có khoản vốn mở rộng đầu tư. Tuy nhiên, khi thắc mắc của Liên hiệp hợp tác xã vận tải TPHCM được đưa lên thì không được thành phố chấp thuận vì chưa có cơ sở để tính khoản chênh lệch này.

Hiện nay, TPHCM đang có 28 chiếc xe buýt sử dụng khí CNG hoạt động trên 4 tuyến, trong đó có 21 chiếc của Saigon Bus, 7 chiếc còn lại do Liên hiệp hợp tác xã vận tải TPHCM tự đầu tư.

Mục tiêu của TPHCM đến năm 2015 sẽ đưa vào sử dụng 350 xe chạy bằng khí CNG để giảm dần xe buýt chạy dầu diesel.

(Theo Thời báo kinh tế SG)