5 doanh nghiệp Pháp sẽ đến Việt Nam tìm hiểu ngành cảng biển
Thông tin từ Đại sứ quán Pháp, từ ngày 24 - 27/9/2012, 5 doanh nghiệp Pháp sẽ có mặt tại Việt Nam để tham gia Chuyến công tác tìm hiểu ngành cảng biển và logistic do Cơ quan thương mại Ubifrance Việt Nam tổ chức.
5 doanh nghiệp gồm: Tập đoàn Bolloré - nhà đầu tư và điều hành cảng biển; Egis International chuyên về tư vấn – thiết kế hạ tầng giao thông và cảng; Freyssinet - chuyên gia về xây dựng và tu sửa kết cấu; Vinci Construction Grands Projets - tập đoàn hàng đầu thế giới về xây dựng và điều hành nhượng quyền; WFS – vận hành cảng hành khách.
Việt Nam là quốc gia có thế mạnh về biển với 3300 km chiều dài bờ biển. Vận tải biển là phương thức vận tải chủ yếu cho hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam.
Những năm gần đây, khối lượng hàng hóa vận chuyển qua các cảng không ngừng tăng. Cảng biển nước sâu đầu tiên ở phía Namđãlà bước ngoặt trong tiến trình hội nhập, giao thương của Việt Nam với bên ngoài.
Chính vì vậy, đoàn doanh nghiệp Pháp kỳ này đến Việt Nam với mong muốn tìm hiểu, gặp gỡ các đơn vị lớn của Việt Nam trong ngành cảng biển như: Tập đoàn hàng hải Việt NamVINALINES; Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, nhà điều hành cảng container lớn tại Việt Nam), Bộ Giao thông vận tải và các chuyến tham quan cảng và cơ sở hậu cần (Hải Phòng, cảng biển quan trọng của phía Bắc Việt Nam; Đình Vũ, Cát Lái, Long Bình IDC, các cảng nước sâu đầu tiên tại Việt Nam: Cái Mép (Bà Rịa – Vũng Tàu), Baria Serece…).
Thông qua đó, các doanh nghiệp Pháp cũng sẽ giới thiệu kinh nghiệm của họ tới các đối tác Việt Nam.
Phương Anh
Theo TTVN
[
Trở về]
- Vinalines lại sắp tham gia xây cảng biển hơn 1 tỷ USD
- Dịch vụ vận tải biển giữa các cảng nước ngoài: Được khấu trừ thuế GTGT
- Phát triển vận tải ven biển: Hạ tầng chưa tương xứng
- Vận tải biển, chờ gì ở năm 2012?
- Ngành vận tải biển trong nước nguy khó
- Thị trường dịch vụ Logistics Việt Nam: Cơ hội và thách thức!
- TS Phạm Đình Phương: Vì sao chi phí logistics cao ?
- Kinh tế Việt Nam: Cảng biển lỗ nặng
 |
 |
 |
 |
- Doanh nghiệp vận tải biển: “Chúng tôi sắp hết hơi rồi!”
- Hạt tiêu Việt Nam chiếm lĩnh thị trường thế giới
- Làn sóng dịch chuyển sản xuất từ Trung Quốc sang Việt Nam
- Doanh nghiệp FDI đầu tư mạnh vào dệt may cao cấp để “đón đầu” TPP
- Vì sao Việt Nam vẫn phải mua điện từ Trung Quốc?
- Công nghiệp Việt Nam 6 tháng: Sản xuất và tồn kho đều tăng
- Phí trước bạ ôtô tại Đà Nẵng có thể xuống mức tối thiểu
- Xe tay ga cao cấp ở Việt Nam - cuộc chiến phi giá cả
- Khu công nghiệp của KBC được vào khu kinh tế lớn
- Cá tầm Trung Quốc được “độc quyền” tại Việt Nam?
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Phân tích ngành than và điện năm 2010
- Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
- Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
- Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
- Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
- "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
- Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
- Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
- Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
- Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
- Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
- Top 15 hãng tàu container