Ngày 26/3, tại Văn phòng Chính phủ, Thường trực Chính phủ đã nghe Tổng công ty công nghiệp xi măng Việt nam báo cáo kết quả sản xuất, kinh doanh năm 2008, mục tiêu, nhiệm vụ năm 2009 và định hướng phát triển đến năm 2010 của Tổng công ty.
Năm 2008, Tổng công ty công nghiệp xi măng Việt Nam đã triển khai nhiều biện pháp như: giá bán tại đầu nguồn, giảm định mức tiêu hao vật tư, tăng tỷ lệ phụ gia, nâng công suất lò, nên dù gặp nhiều khó khăn nhưng Tổng công ty vẫn đạt lợi nhận 1.275 tỷ đồng , tăng 35% so với năm 2007. Vốn chủ sở hữu của Tổng công ty cũng tăng 9%. Tại buổi làm việc, Tổng công ty công nghiệp xi măng Việt Nam đề nghị Chính phủ cho phép được chủ động điều tiết chi phí giá nội bộ các mặt hàng xi măng, clinker cho các đơn vị thành viên; được chủ động điều chỉnh giá bán xi măng theo pháp lệnh giá trong biên độ 15%...vvv.
Sau khi nghe ý kiến của các phó Thủ tướng Trương Vĩnh Trọng, Hoàng Trung Hải và lãnh đạo một số bộ, ngành trung ương, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng nhấn mạnh: ngành xi măng là một trong những ngành công nghiệp phát triển sớm của đất nước. Trữ lượng đá vôi của nước ta có khả năng sản xuất 100 triệu tấn xi măng mỗi năm trong nhiều năm.
Thủ tướng đánh giá cao Tổng công ty công nghiệp xi măng Việt Nam trong năm qua đã hoạt động có hiệu quả, tài chính lành mạnh, đảm bảo thu nhập và đời sống của cán bộ, công nhân viên, cơ sở sản xuất tiếp tục được củng cố. Tổng công ty là lực lượng nòng cốt, chủ lực cung ứng đủ sản phẩm xi măng, đồng thời góp phần bình ổn giá trong năm 2008. Tuy nhiên năm 2008 cũng bộc lộ nhiều vấn đề còn tồn tại mà Tổng công ty cần tập trung khắc phục, nhất là cơ chế vận hành chưa năng động và hiệu quả, chưa xây dựng được thương hiệu và hệ thống phân phối đủ mạnh, năng suất lao động còn thấp, chi phí còn cao, đầu tư còn chậm, nhất là trong giải phóng mặt bằng, đấu thầu thiết bị gây lãng phí lớn. Đây là những vấn đề mà Tổng công ty công nghiệp xi măng Việt nam cần tập trung quyết liệt để khắc phục.
Thủ tướng nêu rõ như vậy và yêu cầu Tổng công ty không chỉ duy trì vai trò chi phối thị trường xi măng trong nước mà cần nghĩ tới mục tiêu xây dựng Tổng công ty công nghiệp xi măng Việt Nam trở thành tập đoàn có cả các sản phẩm vật liệu xây dựng, từng bước vươn ra kinh doanh thị trường xi măng khu vực và thế giới.
Trên tinh thần này, Thủ tướng yêu cầu Tổng công ty công nghiệp xi măng Việt Nam xây dựng chiến lược phát triển đến 2015 và 2020, trong đó xác định rõ vị trí của Tổng công ty, gắn với xây dựng chiến lược sản phẩm. Từ đó tính toán các dự án đầu tư và hoàn chỉnh cơ chế điều hành hiệu quả và cơ cấu tài chính lành mạnh.
Thủ tướng yêu cầu Bộ xây dựng, Tổng công ty công nghiệp xi măng Việt Nam rà soát và điều chỉnh quy hoạch phát triển ngành xi măng Việt Nam đáp ứng yêu cầu của thị trường trong nước, đồng thời đảm bảo hài hoà với cảnh quan và môi trường. Tổng công ty công nghiệp xi măng Việt Nam cần tập trung chỉ đạo quyết liệt hoàn thành các dự án đầu tư còn chậm như xi măng Hoàng Thạch, Bút Sơn 2, Bỉm Sơn 2, Bình Phước, xi măng Hà Tiên 2, Tam Điệp 2…
Thủ tướng cũng cho ý kiến, định hướng giải quyết một số kiến nghị của Tổng công ty nhằm đẩy mạnh sản xuất và tiêu thụ sản phẩm, cơ chế tiền lương đặc thù và cơ chế đẩy nhanh tiến độ các dự án xi măng…
Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý với kiến nghị của Bộ Xây dựng đưa 9 dự án xi măng quy mô công suất dưới 2.500 tấn clinke/ngày ra khỏi quy hoạch phát triển ngành xi măng.
Xuất khẩu đang được xem là lối thoát duy nhất giúp các DN trong ngành thép giảm lượng áp lực tồn kho. Tuy nhiên, cánh cửa này cũng đang dần khép lại khi những thị trường XK ít ỏi mà DN thép của Việt Nam đã dày công xây dựng đều đang đưa ra các vụ kiện phòng vệ thương mại.
Tiếp theo bài viết “Ba vấn đề của DN ngành xi măng”, báo DĐDN tiếp tục vấn đề với mục tiêu đi tìm những cơ hội, giải pháp để thoát khỏi nguy cơ phá sản cho DN nhóm ngành này.
Theo tính toán của Bộ Xây dựng, Hội vật liệu xây dựng Việt Nam thị trường xi măng của ta vẫn đang cung vượt quá cầu. Đây là một trong những nguyên nhân dẫn đến việc ngành xi măng trở nên ế ẩm, thua lỗ.
Với việc chuyển 10 tỷ đồng vào tài khoản Sở Tài chính tỉnh Quảng Trị sáng 14/3, Công ty cổ phần đầu tư ROLI đã chính thức cam kết thực hiện thỏa thuận đầu tư xây dựng nhà máy ximăng 35 vạn tấn/năm tại huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị.
Hiện số lượng dự án xi măng đăng ký và đã cho phép đưa vào quy hoạch đạt tổng công suất khoảng 100 triệu tấn vào năm 2020, tương đương với dự báo nhu cầu xi măng của Việt Nam vào năm 2020
Theo TS Võ Quang Diệm, Phó Vụ trưởng Vụ VLXD (Bộ Xây dựng), nhu cầu tiêu thụ xi măng các tỉnh phía Nam những năm gần đây chiếm khoảng 38%-40% nhu cầu xi măng cả nước. Dự tính năm 2009 tiêu thụ khoảng 17,5 - 18 triệu tấn, trong khi khả năng công suất tại chỗ của 4 nhà máy xi măng lò quay và 1 nhà máy xi măng lò đứng ở miền Nam đáp ứng khoảng 5,5 triệu tấn (Xi măng Bình Phước dự kiến hoạt động tháng 6-2009).
Chủ tịch UBND thành phố vừa có văn bản yêu cầu Sở Xây dựng khẩn trương công bố giá vật liệu xây dựng của tháng 1 và 2-2009, đồng thời, yêu cầu Giám đốc Sở Xây dựng thực hiện công bố giá vật liệu xây dựng theo tháng thay vì công bố theo quý nhằm đảm bảo khoảng thời gian đủ để sát với giá thực tế của thị trường.
Năm 2009, cả nước dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào sản xuất 18 dự án xi măng với tổng công suất 20,47 triệu tấn. Tính đến hết năm 2009, tổng công suất các nhà máy xi măng trên toàn quốc sẽ đạt gần 60 triệu tấn (trong đó xi măng lò quay đạt 56,8 triệu tấn, xi măng lò đứng khoảng 3 triệu tấn), trong khi đó nhu cầu tiêu thụ dự kiến khoảng 45 - 46 triệu tấn. Như vậy, năng lực sản xuất xi măng trong nước sẽ đáp ứng được nhu cầu tiêu thụ, không còn hiện tượng thiếu về nguồn.
Hiện nay, giá nguyên liệu, nhiên liệu và vật liệu xây dựng đang có chiều hướng giảm, như vậy việc điều chỉnh giá cũng phải theo hướng giảm
Ngày 12/2, tại xã Văn Hóa, huyện Tuyên Hóa (Quảng Bình), Công ty TNHH Vật liệu xây dựng Việt Nam đã động thổ xây dựng nhà máy xi măng có công suất 2 triệu tấn/năm.
Thời gian qua, Sở Công thương Quảng Ngãi đã tổ chức tham quan học tập, áp dụng mô hình lò gạch nung liên tục kiểu đứng để các cơ sở áp dụng vào sản xuất. Lợi ích của loại lò gạch này là cho sản phẩm gạch đạt chất lượng cao và hạn chế nạn ô nhiễm môi trường. Mô hình này đã mở ra nhiều triển vọng cho việc phát triển nghề sản xuất gạch ngói của tỉnh Quảng Ngãi.
“6 năm qua, chúng tôi phải vật lộn với khủng hoảng vận tải biển, kinh tế suy thoái, những khó khăn do căng thẳng tại Biển đông… Thực sự chúng tôi sắp hết hơi rồi!” - ông Vũ Đức Then - Phó Chủ tịch Hội vận tải biển Diêm Điền - Thái Bình bày tỏ.
Hiệp hội Hồ tiêu Việt Nam (VPA) cho biết khối lượng tiêu xuất khẩu tháng 7 ước đạt 9.000 tấn, với giá trị đạt 74 triệu USD, đưa khối lượng xuất khẩu tiêu 7 tháng đầu năm 2014 lên 119.000 tấn với giá trị 862 triệu USD, tăng gần 29% về khối lượng và tăng 42% về giá trị so với cùng kỳ năm 2013.
Là "công xưởng của thế giới" lâu nay song chi phí đắt lên, cộng với những rủi ro nội tại, Trung Quốc mất dần sự hấp dẫn trong mắt nhà đầu tư quốc tế.
Từ đầu năm đến nay, nhiều doanh nghiệp ngành dệt may, sản xuất xơ, sợi nước ngoài (doanh nghiệp FDI) tìm đến xây dựng nhà máy sản xuất ở Việt Nam với quy mô vốn đầu tư lớn.
EVN lý giải nguyên nhân vẫn phải mua điện từ phía Trung Quốc sau những ý kiến trái chiều của các chuyên gia và dư luận. Để đảm bảo cung cấp điện ổn định và đảm bảo chất lượng điện năng cho các tỉnh Tây Bắc, EVN vẫn phải duy trì mua điện Trung Quốc với một sản lượng tối thiểu.
Nhu cầu sản phẩm công nghiệp có xu hướng tăng trở lại trong khi tồn kho vẫn tiếp tục ở mức cao, giá trị gia tăng thấp là những gam màu chính trong bức tranh sản xuất công nghiệp nửa đầu năm 2014.
Với những người chủ ý mua xe ga cao cấp thì yếu tố đem ra so sánh giữa những sản phẩm của các hãng khác nhau không phải là giá cả, mà là thỏa mãn nhu cầu.
Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 39/2013/QĐ-TTg ngày 27/6/2013 về việc sửa đổi, bổ sung Khoản 1 Điều 2 Quy chế hoạt động của Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, thành phố Hải Phòng ban hành kèm theo Quyết định số 69/2011/QĐ-TTg ngày 13/12/2011.
“Thông minh như thế mà tại sao làm những chuyện như thế, nói thực là tôi không hiểu”, Phó chủ Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) Nguyễn Hữu Dũng nói tại cuộc gặp gỡ báo chí sáng 5/7.
Mặc dù ảnh hưởng của cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu đã làm cho sức mua tại hầu hết các thị trường lớn của ngành dệt may như Mỹ, EU, Nhật... sụt giảm nghiêm trọng, nhưng ngành dệt may VN đã nỗ lực cạnh tranh với các nước XK để giành lấy phần thị trường đang bị co hẹp, đồng thời đẩy mạnh việc chiếm lĩnh thị trường nội địa. Ông Lê Quốc Ân - Chủ tịch Hiệp hội Dệt May VN đã có cuộc trao đổi với báo giới xung quanh nội dung này.
"Năm 2010, chúng tôi sẽ cố gắng phấn đấu tăng trưởng giá trị xuất khẩu sản phẩm gỗ từ 8-10% so với năm nay. Hiệp hội sẽ đăng ký với Bộ Công Thương kim ngạch khoảng 3 tỷ USD", Tổng thư ký Hiệp hội Gỗ và Lâm sản Việt Nam, ông Nguyễn Tôn Quyền, nói với VnEconomy ngày hôm qua.
Chiến lược phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ (TCMN) phải đạt 1,5 tỷ USD là có khả năng thực hiện được. Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế để đạt được chỉ tiêu này, nhất là trong bối cảnh khó khăn như hiện nay thì thời gian tới cần có sự liên kết giữa các cơ quan quản lý nhằm kết hợp hài hòa và tối ưu hóa các nguồn lực cho phát triển ngành hàng này. Trong đó, các DN rất cần sự hỗ trợ kịp thời từ Chính phủ thông qua các chương trình bảo tồn làng nghề, khuyến công và xây dựng hạ tầng cơ sở.
Xác định rõ tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong quá trình phát triển của đất nước, từ những năm đầu của thập niên 90, Việt Nam đã đưa ra nhiều khuyến khích nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia vào ngành công nghiệp này. Ngày 5/10/2004, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định số 177/2004/QĐ-TTg “Về việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020”. Tuy nhiên, sau gần 5 năm triển khai thực hiện, nhiều chỉ tiêu của quy hoạch đã không thực hiện được hoặc hầu như chắc chắn không thực hiện được, nhất là những chỉ tiêu đến năm 2010. Những chỉ tiêu đến năm 2020 cũng rất khó có thể thực hiện được. Để làm rõ vấn đề này cần phải tính các nguyên nhân, thực trạng phát triển và đưa ra các giải pháp để bảo đảm thực hiện được các mục tiêu phát triển của ngành ô tô ở Việt Nam.
Trong 3 tháng qua, giá nhiều loại vật liệu xây dựng (VLXD) đã tăng liên tục. Giới kinh doanh dự báo, khả năng giá nhiều loại VLXD còn tăng. Thông tin này đã làm cho nhiều người có kế hoạch xây dựng nhà phải tính toán lại...
Việc chọn Việt Nam làm cứ điểm sản xuất để xuất khẩu ra toàn thế giới của các tập đoàn như Samsung, Canon, Intel... là tín hiệu cho thấy cơ hội để phát triển ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam đã đến.
Cách tạo dựng công nghiệp ô tô dựa quá nặng vào các nhà đầu tư nước ngoài đã khiến ngành ô tô của VN phát triển khá ì ạch, tạo ra những khó khăn cho các doanh nghiệp VN khi tham gia lĩnh vực này. Tinkinhte xin đăng lại bài viết của chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan trên SGGP về vấn đề này.
Cuộc khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng tới nền kinh tế cả nước nói chung và thu hút đầu tư vào các khu kinh tế (KKT) miền trung nói riêng. Nhiều nhà đầu tư đã xin giãn tiến độ triển khai dự án. Các KKT miền trung cần điều chỉnh, lựa chọn những dự án và giải pháp hợp lý để thu hút đầu tư, phát triển mô hình KKT một cách có hiệu quả.
Được đánh giá là một ngành hàng mà Việt Nam có nhiều thế mạnh, nhưng ngành gốm sứ Việt Nam đang có sự phân cực rất rõ. Những đơn vị sản xuất công nghiệp - đa phần là gốm sứ xây dựng - đã và đang phát triển mạnh mẽ, trong khi dòng gốm thủ công mỹ nghệ đang gặp khó khăn rất lớn.
Tăng trưởng của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) là 38,3%; của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Hà Nội (Habeco) là 28,3% và của toàn ngành nói chung là 11,8% trong năm 2008 đã cho thấy sức hấp dẫn của những ngành hàng này, đặc biệt khi mà nhiều ngành hàng khác đang phải vật lộn để có đơn hàng.
Theo ASX Alphaliner, đội tàu của 100 hãng tàu vận tải hàng đầu trên thế giới hiện gồm khoảng 6,000 tàu đang hoạt động, trong đó có khoảng 5,000 tàu là các tàu container.