Tin kinh tế, tài chính, đầu tư, chứng khoán,tiêu dùng

Gần 200 tài xế mất việc vì Công ty đột ngột ngừng hoạt động

Gần 200 tài xế, nhân viên Công ty Cổ phần vận tải Sài Gòn điêu đứng vì Công ty đột ngột ngừng hoạt động.

Ngày 9/5, gần 200 tài xế, công nhân viên Công ty Cổ phần Vận tải Sài Gòn chi nhánh Cần Thơ khá bức xúc và tụ tập tại xưởng cơ khí của Công ty (nằm trên đường quốc lộ 91B, phường An Khánh, Q.Ninh Kiều, TP.Cần Thơ) yêu cầu Ban giám đốc Công ty thanh toán tiền ký quỹ, tiền lương và các khoản tiền trợ cấp khác trước thông tin Công ty ngừng hoạt động.

Nguyên nhân xảy ra sự việc này nhiều tài xế cho biết, ngày 6/5, ông Nguyễn Công Đỉnh, Trợ lý Giám đốc Công ty yêu cầu tất cả các tài xế chạy những tuyến từ Cần Thơ đi đến Cà Mau, Rạch Giá, Sài Gòn và Sài Gòn- Gạch Giá tập trung mang xe về 2 địa điểm Cần Thơ và Sài Gòn để bàn giao lại cho Công ty chậm nhất là vào sáng ngày 7/5 với tổng số xe là 74 chiếc (bao gồm xe khách và xe trung chuyển).

Theo ông Nguyễn Công Đỉnh, tất cả số xe này sẽ được Công ty bán thanh lý để mua xe mới chất lượng cao. Nhưng sau khi bàn giao xe thì phía Công ty không thông báo khi nào tiếp tục công việc. Sáng 8/5, một số tài xế liên lạc với trụ sở làm việc của Công ty tại số 189, Lê Hồng Phong, Q.10, TP.Hồ Chí Minh thì được biết Công ty đã thanh lý toàn bộ số xe, tài sản và đã ngừng hoạt động.

Sáng 9/5, sau khi nhận được thông tin trên nhiều tài xế tụ tập tại xưởng cơ khí để gặp ban lãnh đạo của Công ty yêu cầu làm rõ vụ việc. Các tài xế khá bức xúc trước vụ việc Công ty đã thanh lý tài sản nhưng không giải quyết chế độ cho người lao động như: tiền bảo hiểm xã hội, tiền lương tháng 4 và tháng 5 và các khoản tiền trợ cấp khác.

Đặc biệt, là khoản tiền ký quỹ (theo quy định tài xế chính là 10 triệu đồng/người và tài xế phụ 5 triệu đồng/người) nhưng vẫn không được phía Công ty hoàn trả với số tiền gần 800 triệu đồng. Trước sự bức xúc của tài xế và nhân viên, chiều cùng ngày, ông Nguyễn Đình Đồng, PGĐ Công ty đã chủ động gặp gỡ các tài xế tại xưởng cơ khí và cam kết sẽ giải quyết tiền ký quỹ cho các tài xế vào ngày 12, 13 tháng 5/2009.

Còn các chế độ khác như lương và các khoản tiền trợ cấp khác thì sẽ giải quyết trong vòng tháng 5/2009. Ông Đồng cũng cho biết, Công ty ngừng hoạt động chỉ là để thu hẹp hoạt động kinh doanh, chỉ giữ lại một số tài xế và nhân viên để tái đầu tư.

Tại buổi làm việc với Ban giám đốc Công ty cổ phần vận tải Sài Gòn, ông Nguyễn Minh Hồng, Phó Chủ tịch Thường trực Liên đoàn Lao động TP.Cần Thơ cho biết, sẽ cử người giám sát việc thanh toán tiền ký quỹ của Công ty cho tài xế và nhân viên vào 2 ngày 12 và 13 tháng 5/2009.

Mặc dù, đã được ông Nguyễn Đình Đồng cam kết sẽ thanh toán toàn bộ số tiền ký quỹ, tiền lương và một số khoản trợ cấp khác nhưng nhiều tài xế và nhân viên của Công ty không an tâm vì hiện tại tài sản của Công ty đã bị Ban giám đốc thanh lý và tẩu tán gần hết.

Theo TTXVN

  • Phát triển nhân lực ngành tài chính - ngân hàng
  • Lao động Việt Nam tại Cộng hoà Séc: Số người thất nghiệp ngày càng tăng
  • Công nhân bỏ phố về quê
  • Đề án đào tạo nghề lớn nhất từ trước tới nay tại Việt Nam
  • Giải quyết bài toán lao động: Kinh nghiệm từ Đan Mạch
  • 1 triệu lao động nông thôn sẽ được đào tạo nghề mỗi năm
  • Hơn 4.700 tỉ đồng dành hỗ trợ lao động xuất khẩu
  • "Chuyện lạ" ở Bắc Ninh
 tinkinhte.com
 tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com

  • Từ 1-7: Lao động tu nghiệp tại Nhật được làm 120 loại việc
  • Có nên nhập khẩu lao động phổ thông?
  • Xu hướng việc làm năm 2010: Vẫn thiếu tính bền vững
  • Việt Nam đứng trước nguy cơ thiếu việc làm bền vững?
  • Năm 2010, Hàn Quốc sẽ tiếp nhận 12.500 lao động Việt Nam
  • Sử dụng nhân lực cao cấp nước ngoài: Có phải đáp án hay ?
  • Hơn 41.000 tỷ đồng cho dạy nghề từ nay đến năm 2020
  • 4,3 triệu việc làm do doanh nghiệp tư nhân tạo ra
  • Lao động tại doanh nghiệp tư nhân tăng hơn 20% mỗi năm
  • Thị trường lao động Canada: Cửa vào không dễ!
  • Năm 2010 sẽ đào tạo nghề cho gần 2 triệu lao động
  • 1,6 triệu việc làm mới trong năm 2010
  • Xuất khẩu lao động: Tiếp tục thời của thị trường “vàng”?
  • Cung - cầu lao động đang mất cân đối nghiêm trọng
  • Xuất khẩu lao động 2010: "Khai phá" thị trường nào?
  • Nhân sự Việt Nam: Vừa thiếu vừa yếu