Cầu Phú Mỹ - TP HCM : Thiếu đồng bộ
Đang hoàn thành phần đường dẫn phía quận 7 TP HCM |
Dự kiến đầu tháng 9 (sớm hơn kế hoạch 4 tháng), cầu Phú Mỹ (PM) - cây cầu dây văng lớn và đẹp nhất TP HCM sẽ thông xe kỹ thuật… Nhưng cầu sẽ chẳng thể phát huy hết tác dụng do hệ thống giao thông kết nối với cầu làm chưa xong. Đây lại là một bài học nữa về tình trạng bất cập, thiều đồng bộ của hạ tầng giao thông.
Trong những ngày này, công trường đường dẫn vào cầu nối từ đường Huỳnh Tấn Phát phía quận 7 đang rất hối hả thi công những hạng mục cuối cùng. Mặt đường Huỳnh Tấn Phát nơi rẽ vào cầu ngổn ngang đá sỏi và bụi bặm. Các hạng mục này rất có khả năng hoàn thành trong thời gian ngắn tới giúp các phương tiện từ đường Huỳnh Tấn Phát, Nguyễn Văn Quỳ... lên cầu dễ dàng. Tuy nhiên, các đường kết nối giao thông giúp cầu PM phát huy tác dụng cho cả khu vực theo như quy hoạch hiện vẫn... chưa đâu vào đâu.
Cụ thể, đường giao thông quan trọng nhất phía quận 7 nối vào cầu PM là đường Nguyễn Văn Linh trên cao. Đây là đại lộ Nguyễn Văn Linh kéo dài, nối từ nút giao khu A- khu đô thị Nam Sài Gòn, nối liền khu vực ĐB sông Cửu Long với cầu PM sang quận 2 ra xa lộ Hà Nội. Hiện đường này mới cơ bản hoàn thành phần trụ cầu, phần mặt cầu chưa hoàn thành. Theo Cty cổ phần BOT Phú Mỹ, do bàn giao mặt bằng chậm nên có thể đến cuối 12/2009 đường Nguyễn Văn Linh trên cao mới có thể hoàn thành. Tuy nhiên, dự án nút giao khu A có thể đến tháng 6/2010 mới hoàn thành.
Còn ở phía chân cầu PM phía quận 2, đường kết nối với cầu cũng trong tình trạng còn vài năm nữa mới hoàn thành. Cụ thể đường vành đai phía Đông từ cầu PM ra xa lộ Hà Nội (quận 2), đường vành đai từ cầu PM ra cầu Rạch Chiếc (quận 9) đang thi công và chưa hoàn thành. Dự kiến 2 con đường này có thể hoàn thành vào cuối 2009. Tuy nhiên, đường từ cầu Rạch Chiếc ra xa lộ Hà Nội hiện chưa khởi công. Liên tỉnh lộ 25B là đường huyết mạch giúp phương tiện lưu thông từ cầu PM ra xa lộ Hà Nội hiện vẫn chật hẹp, chỉ cho phép đúng 2 làn xe xuôi ngược. TP HCM đã có chủ trương nâng cấp, mở rộng lên 6 làn xe nhưng chưa có mặt bằng để thi công.
Do chưa hoàn thành phần đường kết nối nêu trên, cầu PM ít nhất vài năm tới chưa thể phát huy tác dụng. Hệ quả đầu tiên là rất lãng phí khả năng của cây cầu, bởi kinh phí xây cầu PM là 2.070 tỷ đồng. Do hạn chế của hệ thống kết nối, nguy cơ gây thêm nạn kẹt xe vốn đã rất trầm trọng tại Liên TL 25B, và ngã ba Cát Lái nên từ ngày 9/9 sẽ chỉ cho xe 2 bánh, xe ôtô nhỏ qua cầu mà chưa cho xe tải nặng, xe container qua cầu. Như vậy về phía chủ đầu tư sẽ giảm rất lớn khoản thu phí qua cầu, trong khi phải chịu khoản lãi vay từng ngày. Về phía vai trò của cầu PM trong giao lưu hàng hóa tải trọng lớn từ các cảng khu vực cũng chưa phát huy, giảm ý nghĩa của việc thi công cầu PM hoàn thành vượt kế hoạch 4 tháng.
(Theo Phạm Nguyễn // Diễn đàn doanh nghiệp)
[
Trở về]
- Bảo vệ môi trường: Cần tiếng nói chung từ người dân, DN và chính quyền
- Ecopark – Khu đô thị sinh thái lớn nhất miền Bắc chính thức được khởi công
- HUD xây dựng Trung tâm thương mại dịch vụ và nhà ở tại KĐTM Văn Quán - Yên Phúc: Đúng theo quy hoạch đã được phê duyệt
- Tập trung gỡ nút thắt trong giải phóng mặt bằng: Dự án Công viên Tuổi trẻ Thủ đô
- Khu đô thị mới Thủ Thiêm (TPHCM): Rắc rối 160 ha tái định cư
- Cải tạo 800 chung cư cũ trên cả nước
- TP Hồ Chí Minh: giảm thất thoát, thất thu nước sạch từ 1% đến 2% thông qua các biện pháp quản lý
- Việt Trì - Những góc nhìn
 |
 |
 |
 |
- Luật sư Trần Hữu Huỳnh: Sửa luật doanh nghiệp phải ngăn được lợi ích nhóm
- Bước lùi của dự thảo Luật Doanh nghiệp sửa đổi
- Góp ý dự thảo Luật DN sửa đổi: DNNN thành “sân sau” của các bộ?
- Nói chuyện TPP với ông Trương Đình Tuyển - cố vấn của đoàn đàm phán các hiệp định TPP và EU
- Kinh tế Việt Nam: một góc nhìn qua những con số
- Thủ tướng bổ nhiệm và phê chuẩn một số cán bộ lãnh đạo
- Giàn khoan Hải Dương 981 và kịch bản kinh tế Việt - Trung
- Sẽ có “siêu bộ” quản lý các tập đoàn
- Cựu phó thủ tướng Vũ Khoan:Cảnh giác với âm mưu phân ly, chia rẽ
- Thanh tra Chính phủ: “Sai phạm của Chủ tịch VCCI chưa đến mức phải kỷ luật”
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Giáo sư Trần Văn Thọ: Một tiếp cận khác về chiến lược phát triển 2011-2020
- Tái cấu trúc nền kinh tế: Đơn đã kê, bệnh nhân có chịu uống thuốc?
- Thế giới nhìn nhận, đánh giá về triển vọng môi trường kinh doanh của Việt Nam
- Quan điểm chiến lược phát triển vùng kinh tế trọng điểm Việt Nam đến 2020
- Phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2011-2015: Tập trung huy động vốn, chuyển đổi cơ cấu kinh tế
- Quy hoạch chung Thủ đô: 90 tỷ USD cho hạ tầng có khả thi?
- Phát triển kinh tế biển đảo Việt Nam: Thực trạng và triển vọng
- Ts.Trần Công Hòa: Kinh tế Việt Nam 2010 - Một số khuyến nghị
- Nóng hầm hập: Nhập siêu - Bội chi ngân sách - Chính sách tiền tệ
- Bàn về cải cách cơ cấu và tái cấu trúc nền kinh tế
- Việt Nam 2009: Các chỉ số kinh tế và bốn hạn chế từ góc nhìn thống kê
- Kinh tế Việt Nam 2009 và một vài suy nghĩ về nhận thức luận chuyển đổi