Tin kinh tế, tài chính, đầu tư, chứng khoán,tiêu dùng

Giao thông trên xa lộ Hà Nội - Ngày nào cũng kẹt!

Vào khoảng 7 giờ sáng ngày 28-7, đã xảy ra một vụ kẹt xe kéo dài từ cầu Rạch Chiếc đến cầu Sài Gòn (TPHCM). Hàng trăm xe tải nối đuôi nhau xếp thành 4 - 5 hàng khiến cho các phương tiện 2, 3 bánh không còn lối đi. Đến gần 9 giờ, tình trạng kẹt xe mới được giải quyết.

Ùn tắc giao thông trên xa lộ Hà Nội. Ảnh: Cao Thăng

Theo thống kê của Ban An toàn giao thông (ATGT) TPHCM, từ đầu năm đến nay toàn TP có khoảng 30 vụ kẹt xe nghiêm trọng kéo dài trên nửa tiếng, thậm chí có vụ ùn tắc kéo dài 7 - 8 tiếng đồng hồ, trong đó có khoảng 6 - 8 vụ xảy ra trên xa lộ Hà Nội.

Đi từ cầu Sài Gòn hướng về Khu du lịch Suối Tiên, xe cộ thường xuyên bị ùn lại tại các nút giao thông Cát Lái, Bình Thái, Thủ Đức, Suối Tiên, Đại học Quốc gia, Tân Vạn... Căng thẳng nhất là nút Cát Lái, liên tục kẹt do lượng xe ra vào cảng rất đông. Hơn nữa, tại ngã ba Cát Lái hiện đang rào chắn thi công dự án đại lộ Đông Tây khiến tình hình giao thông càng phức tạp.

Nguy hiểm nhất, đoạn xa lộ Hà Nội trước Khu du lịch Suối Tiên không chỉ thường xuyên kẹt xe mà còn là điểm đen về tai nạn giao thông. Đây là trục đường cửa ngõ, hứng luồng xe từ các tỉnh miền Đông Nam bộ, Tây Nguyên đổ về TPHCM và ngược lại. Hơn nữa, trước cổng Suối Tiên, nhiều xe buýt, xe đò, xe dù cũng lấy nơi này làm điểm quay xe, bắt khách nên tình hình giao thông càng hỗn loạn.

Theo Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TPHCM (CII), chủ đầu tư dự án, dự án mở rộng xa lộ Hà Nội có quy mô từ cầu Sài Gòn đến nút giao Tân Vạn, đi qua địa bàn các quận 2, 9, Thủ Đức của TPHCM và huyện Dĩ An của tỉnh Bình Dương. Tổng kinh phí ước tính 2.540 tỷ đồng.

Theo đó, mặt đường đoạn từ cầu Sài Gòn đến ngã tư Bình Thái sẽ được mở rộng lên 153,5m và đoạn từ Bình Thái đến Tân Vạn sẽ được mở rộng lên 113,5m. Tuy nhiên, đến nay công tác giải phóng mặt bằng vẫn còn ì ạch. Vì thế, tình trạng kẹt xe ở xa lộ Hà Nội xảy ra mỗi ngày, nhất là khoảng thời gian từ 6 - 7 giờ và 20 - 23 giờ hàng ngày. Thậm chí có lần đoàn xe nối đuôi nhau kẹt suốt… 9 tiếng đồng hồ từ 11 giờ đêm đến sáng ngày hôm sau.  


(Theo Q.Hùng/SGGP)

  • Xử lý ô nhiễm tại các làng nghề : Đường còn dài...
  • Thanh niên VN hành động ứng phó biến đổi khí hậu
  • Hàng ngàn hộ dân xã Thạch Kim “khát” nước sạch
  • Trồng 20ha rừng ngập mặn ven biển tại Sóc Trăng
  • Luật Môi trường: Cần một hành lang pháp lý rõ ràng
  • Giám đốc sở Giao thông vận tải: UBND TP.HCM không sai!
  • Đường “chạy” theo đô thị
  • TPHCM huy động tổng lực ứng phó với biến đổi khí hậu
  • Hà Nội: “Đau đầu” vì quy hoạch nghĩa trang
  • Nan giải công trình ngầm đô thị
  • Dự án cải tạo khu tập thể Nguyễn Công Trứ: Nguy cơ mất cân đối hơn 2.640 tỷ đồng
  • Chủ trương cho thuê vỉa hè :Người mừng, kẻ lo
  • Nâng cấp đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa: Đường càng cao, dân càng khốn khổ vì ngập
 tinkinhte.com
 tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com

  • Giáo sư Trần Văn Thọ: Một tiếp cận khác về chiến lược phát triển 2011-2020
  • Tái cấu trúc nền kinh tế: Đơn đã kê, bệnh nhân có chịu uống thuốc?
  • Thế giới nhìn nhận, đánh giá về triển vọng môi trường kinh doanh của Việt Nam
  • Quan điểm chiến lược phát triển vùng kinh tế trọng điểm Việt Nam đến 2020
  • Phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2011-2015: Tập trung huy động vốn, chuyển đổi cơ cấu kinh tế
  • Quy hoạch chung Thủ đô: 90 tỷ USD cho hạ tầng có khả thi?
  • Phát triển kinh tế biển đảo Việt Nam: Thực trạng và triển vọng
  • Ts.Trần Công Hòa: Kinh tế Việt Nam 2010 - Một số khuyến nghị
  • Nóng hầm hập: Nhập siêu - Bội chi ngân sách - Chính sách tiền tệ
  • Bàn về cải cách cơ cấu và tái cấu trúc nền kinh tế
  • Việt Nam 2009: Các chỉ số kinh tế và bốn hạn chế từ góc nhìn thống kê
  • Kinh tế Việt Nam 2009 và một vài suy nghĩ về nhận thức luận chuyển đổi