Tai nạn và ùn tắc giao thông vẫn diễn biến phức tạp

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Phối hợp hoạt động đồng bộ giữa các ban ngành chức năng và sự tự giác của người tham gia lưu thông được xác định là hai mấu chốt để giải quyết vấn nạn ùn tắc và tai nạn giao thông tại TPHCM

• Những con số dang dở

6 tháng đầu năm nay, trên địa bàn thành phố đã xảy ra 574 vụ tai nạn giao thông (TNGT), khiến 452 người tử vong và làm 262 người khác bị thương (tăng 44 vụ so với cùng kỳ năm trước đó), nhiều nhất vẫn là các vụ TNGT xảy ra trên đường bộ với tổng cộng 561 vụ, làm chết 448 người và làm bị thương 262 người.

So với chỉ tiêu kế hoạch đề ra phải kéo giảm ít nhất 7% số người chết, 15% số vụ việc và 15% số người bị thương thì rõ ràng thực tế vẫn chênh rất nhiều. Nửa đầu năm nay, tính ra tỷ lệ TNGT chỉ giảm 3% số người chết, trong khi số vụ việc và số người bị thương đều tăng với mức tăng lần lượt tương ứng là 9,36% và 50,57%.

Mặc dù chỉ tăng 3 vụ so với cùng kỳ năm 2008 nhưng tình hình ùn tắc giao thông thực tế diễn biến rất phức tạp, bởi vẫn còn xảy ra quá nhiều vụ ùn tắc giao thông ngắn vốn là nguy cơ dẫn đến ùn tắc kéo dài, thậm chí lan tràn trên diện rộng, đặc biệt trong giờ cao điểm hoặc khi có mưa to. Bởi thế, Ban An toàn giao thông TPHCM đã phải nhấn mạnh rằng vấn đề TNGT lẫn ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố sẽ trở nên đặc biệt đáng lo ngại hơn vào thời điểm mùa mưa, bởi các hệ lụy của nó: ngập đường, làm hạ tầng cơ sở mau xuống cấp, hư hỏng… và “điểm hẹn” cuối cùng là thu hẹp diện tích đường sá dành cho  giao thông vốn dĩ chưa lấy gì làm dư dật của thành phố.

• Nguyên nhân chính vẫn là xe máy

Suốt thời gian dài qua, trong bất kỳ thống kê TNGT nào, mô tô xe máy luôn là đối tượng chính gây ra nhiều nhất các vụ TNGT, thậm chí gần đây cơ quan chức năng đã phải dùng đến từ “báo động” mỗi khi nhắc đến vấn đề này. 6 tháng qua, xe máy, mô tô đã gây ra 400 vụ TNGT (trong tổng số 561 vụ), chiếm tỷ lệ hơn 70% số TNGT. Con số ấy kéo theo những con số đau lòng khác: 71,4% số người chết và 76,72% số người bị thương và tất cả đều liên quan đến mô tô xe máy!

Trong khi đó ùn tắc giao thông cũng xảy ra khá thường xuyên, liên tục mà chung quy là do công trình thi công khiến mặt đường bị thu hẹp; xe kềnh càng như container, xe tải nặng chết máy giữa cầu/đường; có tàu hỏa băng qua vào giờ cao điểm; triều cường hoặc mưa to gây ngập; xảy ra TNGT… Thậm chí ùn tắc đôi khi còn xảy đến chỉ vì những lý do kiểu như có người nhảy cầu tự vẫn, đám đông hiếu kỳ tụ tập lại xem và gây… ùn ứ kéo dài.

• Thói quen... đối phó

Theo nhận định của Ban ATGT TPHCM, đã đến lúc thành phố cần phải có giải pháp khả thi và đồng bộ để từng bước chuyển biến tình hình, trong đó cần tập trung kêu gọi thức tự giác chấp hành luật giao thông trong người dân.

Đây lại là một vấn đề không đơn giản, đặc biệt trong bối cảnh đã và đang tồn tại quá nhiều “thói quen” phổ biến lẽ ra không nên có trong một bộ phận không nhỏ người tham gia lưu thông. Nổi bật lên tất cả có lẽ là thói quen đối phó với lực lượng chức năng, mà biểu hiện phổ biến là nếu không thấy bóng CSGT thì không tự giác chấp hành đèn tín hiệu giao thông hoặc vi phạm các quy định khác. “Tật xấu” phổ biến không kém là bắt chước: thấy người khác chạy xe ngược chiều, chạy lên vỉa hè, dừng đậu ở giao lộ không đúng vạch dừng, không nhường đường, giành nhau vượt lên đi trước, lấn tuyến khi xảy ra ùn tắc thì cũng lũ lượt kéo nhau làm theo.

Để cải thiện tình hình không tốt trong giao thông hiện nay, thành phố phải đề ra được các biện pháp hành chính có tính răn đe cao, kết hợp cùng lúc với đẩy mạnh tuyên truyền, phổ biến pháp luật. Thực tế đã chứng minh rằng sẽ không thể cải thiện tình hình TNGT và ùn tắc giao thông nếu chỉ trông chờ vào động tác tuyên truyền mà lại thiếu mất khâu xử lý quyết liệt, có sức răn đe cao bên cạnh hình thức phạt tiền

(Theo THIỆN NHÂN // SGGP online)