Điểm lại các cây cầu dây văng Việt Nam

Cầu Mỹ Thuận nằm trên tuyến quốc lộ 1A, bắc qua sông Tiền, nối hai tỉnh Tiền Giang và Vĩnh Long. Khởi công tháng 7-1997, hoàn thành tháng 5-2000.

Chiều dài: 1.535 m trong đó phần cầu dây văng dài 350 m; rộng: 23,66 m; cao: 116,5m

Điểm đặc biệt: Hai trụ tháp chính hình chữ H cao, tạo dáng mỹ thuật.

Vốn đầu tư: 90,86 triệu đô la Úc, trong đó Chính phủ Úc tài trợ 66%, vốn đối ứng phía Việt Nam là 34%.

Nghiên cứu khả thi: Snowy Mountains Engineering Corp. (Úc). Thiết kế: Maunsell Engineering (Úc).

Chủ đầu tư: Bộ Giao thông vận tải.

Nhà thầu xây dựng: Baulderstone Hornibrook (Úc), với sự trợ giúp của Freyssinet (Pháp) trong việc kéo dây cáp, nhà thầu phụ là Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 6 - Cienco 6 (Việt Nam).

Cầu Bính có chiều dài 1.280 m, rộng 22,5 m, hai tháp cầu cao 101,6 m. Cầu được khởi công ngày 1-9-2002 và khánh thành ngày 13-5-2005.

Điểm đặc biệt: Cầu được thiết kế theo đường cong để tạo dáng kiến trúc và thẩm mỹ.

Chủ đầu tư: Ban Quản lý các dự án cầu Hải Phòng.

Nhà thầu: Liên danh Ishikawajima Harima Heavy Industries Co., Ltd, Shimizu và Sumitomo-Mitsui thực hiện trong vòng 32 tháng.

Dự án cầu Bính được vay vốn ưu đãi 8,02 tỉ yên từ Chính phủ Nhật Bản, vốn đối ứng trong nước là 141,5 tỉ đồng.

Cầu Bãi Cháy nằm trên tuyến quốc lộ 18, trục giao thông huyết mạch của vùng tam giác kinh tế Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh. Khởi công tháng 5-2003, thông xe tháng 12-2006, trước 2 tháng so với kế hoạch.

Chiều dài: 903 m, trong đó nhịp chính - nhịp dây văng dài 435 m; chiều rộng: 25,3 m; chiều cao: 130 m.

Điểm nổi bật: Cầu dây văng một mặt phẳng, trong khi các cây cầu dây văng khác tại Việt Nam được thi công theo công nghệ hai mặt phẳng dây. Hai trụ tháp.

Các chuyên gia Bộ GTVT đánh giá đây là cầu dây văng có công nghệ hiện đại nhất của Việt Nam, cũng là một trong những cây cầu dây văng đạt kỷ lục thế giới về chiều dài nhịp chính (435 m). Đường dẫn lên cầu dài 5 km, có tám cầu dẫn với tổng chiều dài 1,172 km.

Tổng vốn đầu tư: 2.140 tỉ đồng, bao gồm vốn vay ODA từ Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng trong nước.

Chủ đầu tư: Bộ Giao thông vận tải. Đại diện chủ đầu tư: Ban quản lý dự án 18 (PMU 18).

Nhà thầu chính: Liên danh Shimizu, Sumitomo và Mitsui của Nhật Bản. Nhà thầu phụ: Cienco 1, Licogi, Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn.

Kết quả kiểm tra của Hội đồng nghiệm thu nhà nước về các công trình xây dựng đã khẳng định cầu Bãi Cháy được thiết kế và thi công với chất lượng cao, bảo đảm được các yêu cầu về khả năng chịu lực và tuổi thọ công trình.

Cầu Rạch Miễu nằm trên tuyến quốc lộ 60, được khởi công ngày 30-4-2002, hoàn thành ngày 19-01-2009. Việc thi công cầu kéo dài trong nhiều năm do trải qua nhiều lần điều chỉnh về nguồn vốn đầu tư, tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư, và những khó khăn về thiếu mặt bằng thi công, thiếu nguyên vật liệu và khó khăn về nguồn vốn.

Tổng vốn đầu tư khoảng 1.400 tỉ đồng, bao gồm vốn ngân sách nhà nước và liên danh gồm các doanh nghiệp xây dựng nhà nước Cienco 1, Cienco 5 và Cienco 6.

Phần cầu chính gồm 2 cầu có tổng chiều dài 2,86 km, chiều dài toàn tuyến 8,33 km (gồm cả đường nối hai đầu cầu); nhịp chính cũng là phần dây văng dài 270 m; chiều rộng: 12-15 m; chiều cao: 117 m. Hai trụ tháp hình chữ V ngược.

Điểm đặc biệt: Cây cầu dây văng đầu tiên do Việt Nam thiết kế và thi công, với sự hỗ trợ kỹ thuật của hãng SVL (Thụy Sĩ).

Cầu Thuận Phước được khởi công ngày 16-1-2003, khánh thành ngày 19-7-2009, vốn đầu tư gần 1.000 tỉ đồng do thành phố Đà Nẵng làm chủ đầu tư từ nguồn ngân sách.

Thiết kế: Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng 533 liên danh với Viện Thiết kế cầu đường số 2 Trung Quốc.

Nhà thầu chính: Công ty Cơ khí xây dựng công trình 623 và Cienco 6.

Chiều dài toàn công trình 2,1 km, trong đó chiều dài cầu 1,85 km; chiều rộng 18 m.

Điểm đặc biệt: Phần cầu treo dây võng là 655 m, được xem là cầu treo dây võng dài nhất hiện nay của Việt Nam.

Cầu Phú Mỹ được xây dựng từ tháng 3-2007, theo kế hoạch ban đầu sẽ hoàn thành vào tháng 12-2009, nhưng tiến độ được đẩy nhanh và nhà thầu đã bàn giao dự án ngày 1-9-2009. Cầu được thông xe kỹ thuật ngày 2-9-2009 và thông xe chính thức ngày 9-9-2009.

Tổng mức đầu tư gần 2.500 tỉ đồng.

Chiều dài công trình: hơn 2.100 m, trong đó nhịp dây văng dài 705m; chiều rộng: 27,5 m; chiều cao: 140 m.

Điểm đặc biệt: Hai trụ tháp hình chữ H, khoảng cách giữa hai trụ chính là 380m. Theo nhà thầu, thiết kế trụ tháp hình chữ H được chọn vì đây là phương án chịu lực tốt nhất và tiết kiệm hơn những phương án khác.

Tổng thầu: Bilfinger Berger (Đức)

Liên danh Bilfinger Berger và Baulderstone Hornibrook (gọi là BBBH) thi công cầu chính, phần cáp dây văng thuê nhà thầu phụ là Freyssinet (Pháp) thực hiện. Phần cầu dẫn được giao cho nhà thầu phụ Việt Nam là Công ty cổ phần Bê tông 620 Châu Thới.

Tư vấn thiết kế: Arcadis (Pháp) và Cardno (Úc).