Tin kinh tế, tài chính, đầu tư, chứng khoán,tiêu dùng

Phát vé phụ cho ô tô khi qua cầu Phú Mỹ

Từ 1-4 tới, tất cả các loại ôtô sẽ phải nộp phí khi lưu thông qua cầu Phú Mỹ. Ảnh: Anh Quân

Ngày 30-3, Sở Giao thông vận tải TPHCM cùng Công ty cổ phần BOT cầu Phú Mỹ và Công ty cổ phần đầu tư hạ tầng kỹ thuật TPHCM (CII) đã có buổi họp để thống nhất phương án thu phí giữa trạm thu phí xa lộ Hà Nội và trạm thu phí cầu Phú Mỹ.

Theo đó, CII và BOT cầu Phú Mỹ sẽ phát vé phụ cho xe ô tô lưu thông qua cầu Phú Mỹ khi trạm thu phí cầu này chính thức thu phí từ ngày 1-4 tới.

Để tránh việc các phương tiện vận tải phải nộp phí 2 lần khi sử dụng cầu Phú Mỹ để lưu thông ra xa lộ Hà Nội, ông Nguyễn Thành Thái, Tổng giám đốc Công ty BOT cầu Phú Mỹ đề xuất CII và BOT cầu Phú Mỹ phát hành một vé phụ tại trạm thu phí cầu Phú Mỹ để các phương tiện vận tải (trừ xe máy) khi đến trạm thu phí xa lộ Hà Nội sẽ không bị thu phí lần 2 nữa.

Ông Thái giải thích, các phương tiện này đóng phí lưu thông qua cầu Phú Mỹ qua tỉnh lộ 25B rồi ra xa lộ Hà Nội, vì vậy họ không sử dụng đường Điện Biên Phủ. Do đó, việc trình vé phụ khi đến trạm thu phí xa lộ Hà Nội là để cho CII biết phương tiện đó lưu thông từ hướng nào. Đối với các phương tiện lưu thông theo hướng đường Điện Biên Phủ ra xa lộ Hà Nội thì sẽ vẫn thu phí tại trạm thu phí xa lộ Hà Nội.

Sau một thời gian dài CII thu phí không đúng các xe không sử dụng đường Điện Biên Phủ tại trạm thu phí xa lộ Hà Nội, Hiệp hội vận tải hàng hóa TPHCM đã có văn bản gửi các cơ quan chức năng yêu cầu CII lắp đặt các camera giám sát để tránh việc thu phí không đúng.

Tuy nhiên, theo ông Lê Vũ Hoàng, Tổng giám đốc của CII, việc lắp đặt các camera phải đến ngày 15-4 mới hoàn tất. Do đó, trong thời gian từ ngày 1-4 đến 15-4, CII và BOT cầu Phú Mỹ sẽ phát vé phụ cho các phương tiện khi thu phí tại trạm thu phí cầu Phú Mỹ. Sau ngày 15-4, khi CII đã lắp đặt xong các camera giám sát thì sẽ không phải sử dụng loại vé này nữa.

Cũng trong buổi họp chiều nay, Sở Giao thông vận tải TPHCM yêu cầu CII và BOT cầu Phú Mỹ cần thống nhất một phương án để tránh gây phiền hà cho các phương tiện vận tải.

(Theo Anh Quân // Thời báo kinh tế Sài Gòn)

  • Xây bãi đậu xe ngầm tại Công viên Tao Đàn
  • Mở tín dụng cho cải cách đầu tư công
  • Gia hạn nộp thuế TNDN năm 2010 thêm 3 tháng
  • Thi tốt nghiệp THPT 2010: Chủ yếu bám sát chương trình lớp 12
  • Kiểm tra bếp ăn, căng tin trong trường học
  • Tái chế rác thải điện tử ở Việt Nam: Đường còn dài
  • Phiên chợ hàng Việt tại 19 huyện ngoại thành Hà Nội
  • Dự án Đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân Chỗ nào cũng vướng mặt bằng
 tinkinhte.com
 tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com

  • Giáo sư Trần Văn Thọ: Một tiếp cận khác về chiến lược phát triển 2011-2020
  • Tái cấu trúc nền kinh tế: Đơn đã kê, bệnh nhân có chịu uống thuốc?
  • Thế giới nhìn nhận, đánh giá về triển vọng môi trường kinh doanh của Việt Nam
  • Quan điểm chiến lược phát triển vùng kinh tế trọng điểm Việt Nam đến 2020
  • Phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2011-2015: Tập trung huy động vốn, chuyển đổi cơ cấu kinh tế
  • Quy hoạch chung Thủ đô: 90 tỷ USD cho hạ tầng có khả thi?
  • Phát triển kinh tế biển đảo Việt Nam: Thực trạng và triển vọng
  • Ts.Trần Công Hòa: Kinh tế Việt Nam 2010 - Một số khuyến nghị
  • Nóng hầm hập: Nhập siêu - Bội chi ngân sách - Chính sách tiền tệ
  • Bàn về cải cách cơ cấu và tái cấu trúc nền kinh tế
  • Việt Nam 2009: Các chỉ số kinh tế và bốn hạn chế từ góc nhìn thống kê
  • Kinh tế Việt Nam 2009 và một vài suy nghĩ về nhận thức luận chuyển đổi