Tin kinh tế, tài chính, đầu tư, chứng khoán,tiêu dùng

Hà Nội: 30% xe buýt không đạt chuẩn khí thải

Ảnh minh họa.

30% xe buýt đang hoạt động trên địa bàn Hà Nội không đạt tiêu chuẩn khí thải.

Cục Đăng kiểm Việt Nam đưa ra thông tin trên sau khi cùng Thanh tra Giao thông kiểm tra thường kỳ xe buýt đang hoạt động tại Hà Nội.

Ông Trịnh Ngọc Giao, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, kiểm tra trên được tiến hành ngẫu nhiên tại các điểm đầu, cuối, cứ 10 xe buýt kiểm tra thì có 3 xe không đạt tiêu chuẩn khí thải (euro 2 - tiêu chuẩn khí thải theo quy định của Việt Nam - PV.

Theo ông Giao, các xe không đạt tiêu chuẩn thường xả khói đen mù mịt và tiếng ồn lớn. Cục đã phối hợp với Thanh tra Giao thông thu hồi giấy đăng kiểm các xe vi phạm, đồng thời yêu cầu Cty chủ quản phải sửa chữa, bảo dưỡng xe, khi nào đạt tiêu chuẩn mới nhận lại giấy đăng kiểm.

Ông Giao cho rằng, xe không đạt tiêu chuẩn khí thải do nhập về không đúng tiêu chuẩn, động cơ thấp lại không được bảo dưỡng thường xuyên, hơn nữa các xe được quy định chở từ 60 đến 80 người nhưng vào các giờ cao điểm thường chở trên 100 người.

Ông Nguyễn Hoàng Hải, Giám đốc Trung tâm quản lý và Điều hành Giao thông - Đô thị Hà Nội cho rằng, xe đạt tiêu chuẩn theo yêu cầu có giá thành cao, trong khi các DN kinh doanh vận tải công cộng không được nhà nước hỗ trợ kính phí mua sắm phương tiện.

“Để có đủ xe phục vụ theo yêu cầu, các DN đành phải nhập các loại xe có động cơ như xe khách nên chất lượng động cơ không đúng tiêu chuẩn, sức chịu tải thấp. Chỉ sau một thời gian hoạt động, phải dừng đỗ nhiều, xe tiêu hao nhiên liệu, sinh khói đen”, ông Hải phân tích.

Theo ông Hải, để các xe đạt tiêu chuẩn, cần có lộ trình được xây dựng theo tiêu chuẩn của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Tuy nhiên, nhà nước hoặc chính quyền địa phương phải hỗ trợ một phần kinh phí để DN mua sắm phương tiện.

Theo Trung tâm Quản lý và Điều hành Giao thông - Đô thị Hà Nội, trên địa bàn thành phố hiện có hơn 1.000 xe buýt hoạt động trên 100 tuyến.

(Theo Tienphong Online)

  • Nhiều xe buýt tại TPHCM không đạt chuẩn khí thải
  • Đường sắt cao tốc: Ít nhất ba năm nữa mới trình Quốc hội
  • TPHCM sử dụng 10% rác thải làm năng lượng tái tạo
  • ĐBSCL có liên kết mới làm giàu
  • Đồng Nai: Lực hút từ lĩnh vực địa ốc
  • Đồng Tháp đặt mục tiêu GDP năm 2011 tăng 13%
  • Khánh Hòa có thành phố thứ hai
  • Săn “trường ngư”
 tinkinhte.com
 tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com

  • Giáo sư Trần Văn Thọ: Một tiếp cận khác về chiến lược phát triển 2011-2020
  • Tái cấu trúc nền kinh tế: Đơn đã kê, bệnh nhân có chịu uống thuốc?
  • Thế giới nhìn nhận, đánh giá về triển vọng môi trường kinh doanh của Việt Nam
  • Quan điểm chiến lược phát triển vùng kinh tế trọng điểm Việt Nam đến 2020
  • Phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2011-2015: Tập trung huy động vốn, chuyển đổi cơ cấu kinh tế
  • Quy hoạch chung Thủ đô: 90 tỷ USD cho hạ tầng có khả thi?
  • Phát triển kinh tế biển đảo Việt Nam: Thực trạng và triển vọng
  • Ts.Trần Công Hòa: Kinh tế Việt Nam 2010 - Một số khuyến nghị
  • Nóng hầm hập: Nhập siêu - Bội chi ngân sách - Chính sách tiền tệ
  • Bàn về cải cách cơ cấu và tái cấu trúc nền kinh tế
  • Việt Nam 2009: Các chỉ số kinh tế và bốn hạn chế từ góc nhìn thống kê
  • Kinh tế Việt Nam 2009 và một vài suy nghĩ về nhận thức luận chuyển đổi