Tàu điện một ray: thêm giải pháp cho giao thông TP.HCM
Tại hội thảo "Tàu điện một ray trong quy hoạch giao thông đô thị" diễn ra ngày 26.8 ở TP.HCM, tổng giám đốc công ty cổ phần Vinaconex, ông Nguyễn Văn Tuân cho rằng, tàu điện một ray (monorail) có thể là giải pháp cho đô thị đông xe như TP.HCM.
|
Hiện nay, TP.HCM chiếm 8% dân số cả nước, nhưng có đến 15% phương tiện giao thông của cả nước, nên mật độ kẹt xe cục bộ diễn ra ngày càng dày đặc. Tiến sĩ Phạm Sĩ Liêm, phó chủ tịch tổng hội Xây dựng Việt Nam, viện trưởng viện Nghiên cứu đô thị và phát triển hạ tầng cho biết, monorail có nhiều cơ hội phát triển ở khu vực phía Nam; nó có thể thành tuyến du lịch tham quan từ Vũng Tàu đến Long Hải, hay phát triển ở Đà Lạt, Phú Quốc và Côn Đảo. Tiến sĩ Ngô Viết Nam Sơn, nhà nghiên cứu quy hoạch cho biết, việc chọn công nghệ giao thông công cộng phải căn cứ theo sự lựa chọn của người dân, không nên áp đặt. Các nhà khoa học tham gia hội nghị cũng cảnh báo: cơ quan quy hoạch giao thông và quy hoạch kiến trúc nếu không phối hợp chặt chẽ, mạng lưới giao thông cùng cảnh quan đô thị sẽ gặp rối.
Được biết, monorail dùng bánh lốp chạy trên dầm bê tông không gây ồn, có thể luồn lách qua các khu dân cư, cao ốc bằng động cơ điện một chiều hybrid. Tốc độ trung bình của monorail từ 60-90km/h, sức chứa tối đa 200 người/toa và có thể chở tối đa 60.000 lượt người/hướng/giờ. Giá xây dựng mỗi tuyến monorail tại Việt Nam thấp nhất là 8 triệu USD/km.
(Theo mai Quốc Ấn // SGTT Online)
[
Trở về]
- Xây dựng tuyến đường từ cầu Nhật Tân đến cầu Thăng Long
- Cuối năm 2011 khởi công đường cao tốc lớn nhất miền Trung
- Dự án hiện đại hóa hệ thống thủy lợi Dầu Tiếng : Khi nào cán đích ?
- Sử dụng thiết bị trong nước tại công trình đấu thầu: Không chỉ... hô hào
- Công trình không phép đã giảm
- Dự án xây dựng cầu Vĩnh Tuy và tuyến đường hai đầu cầu: Công trình của nhiều kỷ lục
- Nâng chất công trình xây dựng
- Đầu tư 100 tỷ đồng XD đường gom Bắc Thăng Long-Nội Bài
 |
 |
 |
 |
- Doanh nghiệp vận tải biển: “Chúng tôi sắp hết hơi rồi!”
- Hạt tiêu Việt Nam chiếm lĩnh thị trường thế giới
- Làn sóng dịch chuyển sản xuất từ Trung Quốc sang Việt Nam
- Doanh nghiệp FDI đầu tư mạnh vào dệt may cao cấp để “đón đầu” TPP
- Vì sao Việt Nam vẫn phải mua điện từ Trung Quốc?
- Công nghiệp Việt Nam 6 tháng: Sản xuất và tồn kho đều tăng
- Phí trước bạ ôtô tại Đà Nẵng có thể xuống mức tối thiểu
- Xe tay ga cao cấp ở Việt Nam - cuộc chiến phi giá cả
- Khu công nghiệp của KBC được vào khu kinh tế lớn
- Cá tầm Trung Quốc được “độc quyền” tại Việt Nam?
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Phân tích ngành than và điện năm 2010
- Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
- Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
- Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
- Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
- "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
- Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
- Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
- Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
- Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
- Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
- Top 15 hãng tàu container