Thị trường bất động sản khởi sắc từ đầu năm 2009 nên đã đẩy mạnh nhu cầu tiêu thụ đối với hai mặt hàng chiến lược là thép và ximăng. Với xi măng, sức tiêu thụ tháng 4/2009 đã tăng hơn 17% so với cùng kỳ 2008 và tăng nhẹ so với 3 tháng đầu năm. Nhiều ý kiến cho rằng giá ximăng có thể "theo đuôi" giá thép. Tuy nhiên, Vụ Vật liệu xây dựng Bộ Xây dựng khẳng định sẽ không có chuyện sốt giá hay khan hiếm xi măng.
Theo ông Nguyễn Quang Cung, Vụ trưởng Vụ Vật liệu xây dựng, sức cầu ấm lại với ngành ximăng là tín hiệu tốt. Bộ Xây dựng không lo việc sốt giá mà "chỉ lo thừa" ximăng vì quý II/2009 sẽ có thêm 6 nhà máy sản xuất ximăng đi vào hoạt động. Đó là xi măng Lam Thạch - công suất 0,4 tấn/năm; ximăng Phú Sơn 2 - công suất 1,8 triệu tấn/năm; ximăng Thành Công - công suất 0,35 triệu tấn/năm; ximăng Hoàng Long - công suất 0,35 triệu tấn/năm; ximăng Sông Thao - công suất 0,9 triệu tấn/năm; ximăng Thái Nguyên - công suất 1,5 triệu tấn/năm.
Sản lượng tiêu thụ ximăng trong 4 tháng tuy có tăng so với đầu năm nhưng dự kiến tháng 5 nếu sức cầu có tăng cũng chỉ thêm từ 1 - 2% vì phía Nam mùa mưa đến sớm. Khi sức cầu ổn định trong khi nguồn cung hứa hẹn dồi dào thì không thể có chuyện ximăng tăng giá hay khan hiếm như năm 2008.
Việc điều tiết ximăng tại thị trường phía Nam có những thuận lợi mới. Trước hết là thị trường này đã không còn "khó tính" chỉ chấp nhận một vài thương hiệu ximăng quen thuộc như Hà Tiên 1, Hà Tiên 2, Holcim Việt Nam, Tây Ninh và Bình Phước... mà đã chấp nhận các thương hiệu ximăng khác.
Sở dĩ năm 2008 có hiện tượng sốt giá và khan hiếm ximăng cục bộ là do thị trường phía Nam chỉ chấp nhận vài thương hiệu đó trong khi tổng sản lượng các nhà máy ximăng này mới đạt khoảng hơn 7,3 triệu tấn nhưng sức cầu lại cần từ 17 - 18 triệu tấn nên mới sốt.
Năm nay tình hình đã khác, trước hết do được đầu tư mạnh vào hệ thống sản xuất nên sản lượng sản xuất clinke và ximăng đều tăng. Ví dụ trạm nghiền Cẩm Phả, ximăng Công Thanh, Hoàng Long, Lam Thạch chuẩn bị sản xuất sẽ tăng cung đáng kể cho thị trường.
Vụ Vật liệu xây dựng giải thích, tiêu thụ ximăng tăng là do nhiều dự án bắt đầu khởi động, đặc biệt là thị trường bất động sản hồi phục do tác động của gói kích cầu của Chính phủ như hạ lãi suất cho vay, giãn nợ...
3 tháng đầu, xi măng tiêu thụ chậm, nhưng sang tháng 4, do vào mùa xây dựng ở phía Nam nên lượng ximăng tiêu thụ tăng khá mạnh, Bộ Xây dựng cho biết xi măng tiêu thụ tháng 4 ước đạt 4,34 triệu tấn, tổng tiêu thụ 4 tháng đầu năm 2009 đạt hơn 14 triệu tấn. Tiêu thụ riêng tháng 4 bằng 30% của 4 tháng đầu năm. Ước sản xuất xi măng toàn ngành tháng 4 đạt 4,31 triệu tấn, 4 tháng đầu năm 2009 đạt khoảng 14,18 triệu tấn, bằng 32% so kế hoạch năm. Trong 10 ngày đầu tháng 5 mức tiêu thụ đã đạt 1,5 triệu tấn, nên dự báo cả tháng 5 mức tiêu thụ cũng chỉ bằng tháng 4.
Căn cứ dự báo kế hoạch vốn đầu tư xây dựng cơ bản năm 2009 và các chính sách đầu tư phát triển, Bộ Xây dựng đã tính toán nhu cầu xi măng năm 2009 khoảng 44,0-45,5 triệu tấn, tăng 11% so với năm 2008. Tổng công suất thiết kế toàn ngành đã đạt 50 triệu tấn, trong đó công suất huy động vào khoảng 45 - 46 triệu tấn, đáp ứng đủ nhu cầu. Dự kiến từ năm 2010, thêm một số nhà máy sản xuất đi vào hoạt động, cung xi măng sẽ vượt cầu khoảng 5 triệu tấn (10%), mức thừa như vậy là phù hợp với điều kiện thị trường Việt Nam.
Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý với kiến nghị của Bộ Xây dựng đưa 9 dự án xi măng quy mô công suất dưới 2.500 tấn clinke/ngày ra khỏi quy hoạch phát triển ngành xi măng.
Xuất khẩu đang được xem là lối thoát duy nhất giúp các DN trong ngành thép giảm lượng áp lực tồn kho. Tuy nhiên, cánh cửa này cũng đang dần khép lại khi những thị trường XK ít ỏi mà DN thép của Việt Nam đã dày công xây dựng đều đang đưa ra các vụ kiện phòng vệ thương mại.
Tiếp theo bài viết “Ba vấn đề của DN ngành xi măng”, báo DĐDN tiếp tục vấn đề với mục tiêu đi tìm những cơ hội, giải pháp để thoát khỏi nguy cơ phá sản cho DN nhóm ngành này.
Theo tính toán của Bộ Xây dựng, Hội vật liệu xây dựng Việt Nam thị trường xi măng của ta vẫn đang cung vượt quá cầu. Đây là một trong những nguyên nhân dẫn đến việc ngành xi măng trở nên ế ẩm, thua lỗ.
Bộ Xây dựng đang hoàn thiện các thủ tục đưa mặt hàng kính xây dựng vào nhóm các sản phẩm hàng hoá nhóm 2 (sản phẩm dễ gây mất an toàn cho con người theo Nghị định 132/2008/NĐ-CP ngày 31/12/2008 của CP) và triển khai xây dựng thông tư hướng dẫn, quản lý chất lượng mặt hàng kính xây dựng nhằm kiểm soát chặt chẽ việc nhập khẩu kính, tăng cường quản lý chất lượng mặt hàng kính lưu thông trên thị trường.
Theo các đại lý vật liệu xây dựng tại TP HCM, giá vật liệu xây dựng giảm mạnh so với tháng trước. Hiện giá xi măng Hà Tiên 1 giảm từ 75.000 - 78.000 đồng/bao xuống còn 70.000 - 71.000 đồng/bao, xi măng Holcim, Sao Mai còn 69.000 đồng/bao, gạch giảm từ 650 đồng/viên xuống còn 550 đồng/viên...
Mặc dù chương trình bù lãi suất tín dụng của Chính phủ đã tạo điều kiện cho nhiều doanh nghiệp có thể duy trì sản xuất, nhưng với ngành sản xuất kính xây dựng, sự hỗ trợ đó không đủ để giúp nhiều doanh nghiệp vượt qua khó khăn để tồn tại.
Qua thống kê 4 tháng đầu năm 2009, giá trị sản xuất công nghiệp và vật liệu xây dựng của các đơn vị thuộc Bộ Xây dựng (kể cả Tổng công ty Công nghiệp xi măng Việt Nam) ước đạt khoảng 10.717 tỷ đồng, bằng 26,3% so với kế hoạch năm, và giảm chỉ đạt bằng 94,5 so với cùng kỳ năm 2008
Theo nhận định của các chuyên gia kinh tế, năm 2009 là năm của các công trình xây dựng, vì đây là thời điểm thuận lợi nhất để đẩy mạnh tiến độ thi công, cũng như khởi công xây dựng các công trình mới. Vì thế, mặc dù ngành sản xuất công nghiệp nói chung trong năm 2009 được dự báo là vẫn tiếp tục khó khăn do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu, nhưng với các chính sách kích cầu để vực dậy nền kinh tế của Chính phủ đã tạo cơ hội cho các cơ sở sản xuất vật liệu xây dựng phát triển.
“6 năm qua, chúng tôi phải vật lộn với khủng hoảng vận tải biển, kinh tế suy thoái, những khó khăn do căng thẳng tại Biển đông… Thực sự chúng tôi sắp hết hơi rồi!” - ông Vũ Đức Then - Phó Chủ tịch Hội vận tải biển Diêm Điền - Thái Bình bày tỏ.
Hiệp hội Hồ tiêu Việt Nam (VPA) cho biết khối lượng tiêu xuất khẩu tháng 7 ước đạt 9.000 tấn, với giá trị đạt 74 triệu USD, đưa khối lượng xuất khẩu tiêu 7 tháng đầu năm 2014 lên 119.000 tấn với giá trị 862 triệu USD, tăng gần 29% về khối lượng và tăng 42% về giá trị so với cùng kỳ năm 2013.
Là "công xưởng của thế giới" lâu nay song chi phí đắt lên, cộng với những rủi ro nội tại, Trung Quốc mất dần sự hấp dẫn trong mắt nhà đầu tư quốc tế.
Từ đầu năm đến nay, nhiều doanh nghiệp ngành dệt may, sản xuất xơ, sợi nước ngoài (doanh nghiệp FDI) tìm đến xây dựng nhà máy sản xuất ở Việt Nam với quy mô vốn đầu tư lớn.
EVN lý giải nguyên nhân vẫn phải mua điện từ phía Trung Quốc sau những ý kiến trái chiều của các chuyên gia và dư luận. Để đảm bảo cung cấp điện ổn định và đảm bảo chất lượng điện năng cho các tỉnh Tây Bắc, EVN vẫn phải duy trì mua điện Trung Quốc với một sản lượng tối thiểu.
Nhu cầu sản phẩm công nghiệp có xu hướng tăng trở lại trong khi tồn kho vẫn tiếp tục ở mức cao, giá trị gia tăng thấp là những gam màu chính trong bức tranh sản xuất công nghiệp nửa đầu năm 2014.
Với những người chủ ý mua xe ga cao cấp thì yếu tố đem ra so sánh giữa những sản phẩm của các hãng khác nhau không phải là giá cả, mà là thỏa mãn nhu cầu.
Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 39/2013/QĐ-TTg ngày 27/6/2013 về việc sửa đổi, bổ sung Khoản 1 Điều 2 Quy chế hoạt động của Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, thành phố Hải Phòng ban hành kèm theo Quyết định số 69/2011/QĐ-TTg ngày 13/12/2011.
“Thông minh như thế mà tại sao làm những chuyện như thế, nói thực là tôi không hiểu”, Phó chủ Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) Nguyễn Hữu Dũng nói tại cuộc gặp gỡ báo chí sáng 5/7.
Mặc dù ảnh hưởng của cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu đã làm cho sức mua tại hầu hết các thị trường lớn của ngành dệt may như Mỹ, EU, Nhật... sụt giảm nghiêm trọng, nhưng ngành dệt may VN đã nỗ lực cạnh tranh với các nước XK để giành lấy phần thị trường đang bị co hẹp, đồng thời đẩy mạnh việc chiếm lĩnh thị trường nội địa. Ông Lê Quốc Ân - Chủ tịch Hiệp hội Dệt May VN đã có cuộc trao đổi với báo giới xung quanh nội dung này.
"Năm 2010, chúng tôi sẽ cố gắng phấn đấu tăng trưởng giá trị xuất khẩu sản phẩm gỗ từ 8-10% so với năm nay. Hiệp hội sẽ đăng ký với Bộ Công Thương kim ngạch khoảng 3 tỷ USD", Tổng thư ký Hiệp hội Gỗ và Lâm sản Việt Nam, ông Nguyễn Tôn Quyền, nói với VnEconomy ngày hôm qua.
Chiến lược phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ (TCMN) phải đạt 1,5 tỷ USD là có khả năng thực hiện được. Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế để đạt được chỉ tiêu này, nhất là trong bối cảnh khó khăn như hiện nay thì thời gian tới cần có sự liên kết giữa các cơ quan quản lý nhằm kết hợp hài hòa và tối ưu hóa các nguồn lực cho phát triển ngành hàng này. Trong đó, các DN rất cần sự hỗ trợ kịp thời từ Chính phủ thông qua các chương trình bảo tồn làng nghề, khuyến công và xây dựng hạ tầng cơ sở.
Xác định rõ tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong quá trình phát triển của đất nước, từ những năm đầu của thập niên 90, Việt Nam đã đưa ra nhiều khuyến khích nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia vào ngành công nghiệp này. Ngày 5/10/2004, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định số 177/2004/QĐ-TTg “Về việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020”. Tuy nhiên, sau gần 5 năm triển khai thực hiện, nhiều chỉ tiêu của quy hoạch đã không thực hiện được hoặc hầu như chắc chắn không thực hiện được, nhất là những chỉ tiêu đến năm 2010. Những chỉ tiêu đến năm 2020 cũng rất khó có thể thực hiện được. Để làm rõ vấn đề này cần phải tính các nguyên nhân, thực trạng phát triển và đưa ra các giải pháp để bảo đảm thực hiện được các mục tiêu phát triển của ngành ô tô ở Việt Nam.
Trong 3 tháng qua, giá nhiều loại vật liệu xây dựng (VLXD) đã tăng liên tục. Giới kinh doanh dự báo, khả năng giá nhiều loại VLXD còn tăng. Thông tin này đã làm cho nhiều người có kế hoạch xây dựng nhà phải tính toán lại...
Việc chọn Việt Nam làm cứ điểm sản xuất để xuất khẩu ra toàn thế giới của các tập đoàn như Samsung, Canon, Intel... là tín hiệu cho thấy cơ hội để phát triển ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam đã đến.
Cách tạo dựng công nghiệp ô tô dựa quá nặng vào các nhà đầu tư nước ngoài đã khiến ngành ô tô của VN phát triển khá ì ạch, tạo ra những khó khăn cho các doanh nghiệp VN khi tham gia lĩnh vực này. Tinkinhte xin đăng lại bài viết của chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan trên SGGP về vấn đề này.
Cuộc khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng tới nền kinh tế cả nước nói chung và thu hút đầu tư vào các khu kinh tế (KKT) miền trung nói riêng. Nhiều nhà đầu tư đã xin giãn tiến độ triển khai dự án. Các KKT miền trung cần điều chỉnh, lựa chọn những dự án và giải pháp hợp lý để thu hút đầu tư, phát triển mô hình KKT một cách có hiệu quả.
Được đánh giá là một ngành hàng mà Việt Nam có nhiều thế mạnh, nhưng ngành gốm sứ Việt Nam đang có sự phân cực rất rõ. Những đơn vị sản xuất công nghiệp - đa phần là gốm sứ xây dựng - đã và đang phát triển mạnh mẽ, trong khi dòng gốm thủ công mỹ nghệ đang gặp khó khăn rất lớn.
Tăng trưởng của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) là 38,3%; của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Hà Nội (Habeco) là 28,3% và của toàn ngành nói chung là 11,8% trong năm 2008 đã cho thấy sức hấp dẫn của những ngành hàng này, đặc biệt khi mà nhiều ngành hàng khác đang phải vật lộn để có đơn hàng.
Theo ASX Alphaliner, đội tàu của 100 hãng tàu vận tải hàng đầu trên thế giới hiện gồm khoảng 6,000 tàu đang hoạt động, trong đó có khoảng 5,000 tàu là các tàu container.