Chạy thử ô tô ở VN: Nhà sản xuất lờ, khách hàng thiệt

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Lái thử xe Ranger trên đường thử Off Road tại Thái Lan

Cái thiếu của ngành công nghiệp ôtô cũng như thị trường ôtô thì nhiều. Nhưng cái thiếu ở đây lại liên quan chủ yếu tới quyền lợi của người tiêu dùng. Đó là thiếu được đi thử xe trước khi mua. Nguyên nhân tại sao ?

Có, nhưng cho vui

Thông thường ở hầu hết các thị trường nước ngoài khi giới thiệu một mẫu xe mới, các nhà sản xuất, kinh doanh thường tổ chức nhiều cuộc chạy thử xe rầm rộ và cả những cuộc chạy thử nhỏ lẻ do khách hàng yêu cầu. Ở VN, quy trình này cũng được áp dụng, nhưng chỉ dừng lại ở các cuộc chạy thử xe cho phóng viên và một số rất ít khách hàng. Phần còn lại là chạy thử xe theo yêu cầu của các khách hàng đơn lẻ, tại các đại lý thì hầu như không bao giờ xảy ra.

Các DN ôtô ở VN cũng thường tổ chức những cuộc chạy thử trước hoặc sau khi giới thiệu xe, tung ra thị trường. Tuy nhiên, những cuộc thử xe trong nước của các DN thường đều có cái gì đó na ná như nhau, đều cùng một kiểu. Và nói về các cuộc chạy thử xe mới trong thời gian qua – nói như một phóng viên trong lĩnh vực này là “chạy cho nó vui” chứ làm gì mà thử được theo đúng nghĩa. Điều đó được thể hiện như thế nào ?

Lựa chọn 3 - 4 chiếc xe mới, chọn một cung đường khoảng 100 - 150 km, mời khoảng 15 - 20 phóng viên rồi cứ thế mà chạy. Mỗi người muốn thử thì cũng chỉ có thể chạy được khoảng 20 km trên quốc lộ rồi hết. Điều đáng nói là trong khoảng 20 km “đều đều” đó, những người chạy thử bắt buộc phải chạy theo quy định giao thông của đường bộ VN, nghĩa là cũng chỉ dao động từ 40 - 70 km/h. Xe cao cấp hay xe nhỏ hay là loại xe gì đi nữa thì cũng phải chạy như vậy. Nếu chạy quá một chút, hứng thú lên một chút thì ngay lập tức sẽ bị kỹ thuật viên kiêm lái xe nhắc nhở. Nói thật lòng chạy thử như vậy thì chẳng có thể thẩm định được cái gì, nhất là tiếng ồn và độ an toàn, nhất là đối với những mẫu xe trung bình hoặc cao cấp. Thử như vậy thì chỉ phù hợp với những dòng xe hạng nhỏ trung bình như Matiz, Morning... Còn đèn xe, ánh sáng... thì hầu như không nhận xét, không thử được vì các cuộc chạy thử đều diễn ra vào ban ngày. Tình trạng này cũng khó trách các DN ôtô vì ở VN hiện nay không có một khu thử xe nào theo đúng nghĩa để thử về cả tốc độ lẫn thử xe theo dạng Off Road (địa hình). Thực tế, nếu các DN ôtô không ngại tốn kém thì vẫn có thể tạo ra được những đường chạy thử đúng nghĩa. Vấn đề là thực tế không xảy ra như vậy và các cuộc lái thử xe vẫn cứ diễn ra nhưng mà để cho “vui là chính”.

Bắt buộc

Cho đến thời điểm hiện nay có thể nói Mercedes – Benz là DN có những cuộc tổ chức chạy thử xe trong nước tốt nhất. Ít nhất là việc tạo điều kiện để người lái hiểu rõ và cảm nhận được các tính năng nổi bật của mẫu xe được tung ra. Bên cạnh đó, Mercedes – Benz và Ford VN cũng thường tổ chức các cuộc Test xe quy mô với đủ các mẫu xe mà mình có dành cho phóng viên và khách hàng để thử tính năng lái và độ an toàn, thi tiết kiệm nhiên liệu... tại sân vận động Mỹ Đình. Tại những cuộc Test này chỉ sợ người lái thử không dám chạy, không dám thử chứ gần như không có một sự giới hạn nào. Xe chạy thử hỏng thì sửa. Thử xong thì việc trước hết mà DN phải làm là thay lốp. Hay, nhưng vẫn ít những cuộc như vậy quá. Với Ford VN thì lại có một cách thử khác là mời phóng viên ra đường đua tốc độ và đua địa hình của các nước xung quanh để thử. Ấn tượng của những cuộc thử này ở Thái Lan hay Philippines là sợ và sướng vì ban đầu nhìn thì sợ, nhưng rồi với sự hướng dẫn của các KTV, sự đảm bảo về tính năng của xe, hầu hết người lái đều vượt qua được các bài Test - sướng và cảm nhận, hiểu đúng nghĩa về tính năng của các mẫu xe.

(Theo Diễn đàn doanh nghiệp)