Nước Mỹ không khỏi thất vọng khi Volkswagen quyết định không đưa mẫu Scirocco Coupe được mong chờ đến đất Hoa Kì và hơn thế, nhà sản xuất xe này càng làm người Mỹ phải “thèm thuồng” khi lại tiếp tục phát triển những phiên bản động cơ mới của Sciroccco. Trong khi mẫu Scirocco R20 có công suất 270 mã lực vẫn đang trong quá trình chạy thử ở Đức và còn đến vài tháng nữa mới ra mắt thị trường thì một phiên bản động cơ diesel mới của Scirocco đã được xuất xưởng.
Phiên bản động cơ Scirocco mới được lắp đặt “trái tim” turbodiesel 2.0L vừa xuất hiện trên mẫu Golf GTD cho công suất 170 mã lực và mômen xoắn cực đại 258lb-ft (350Nm). Phiên bản động cơ này dễ dàng vượt qua 5 tiêu chuẩn khí thải khắt khe của châu Âu và có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 8.1 giây khi kết hợp cùng với hộp số DSG 6 cấp của Volkswagen, tuy nhiên khách hàng cũng có thể lựa chọn thay thế bằng hộp số sàn 6 cấp. Ở công suất cực đại, chiếc Scirocco GT TDI có thể đạt tốc độ tối đa lên đến 222 km/h.
Trong khi tốc độ của chiếc xe có vẻ như không mấy ấn tượng nhưng mômen xoắn và lực kéo sẽ là “tem bảo hành” cho khả năng vận hành của động cơ với mômen xoắn cực đại chạm mức 258lb-ft (350Nm) tại vòng tua máy 1,750 vòng/phút. Tuy nhiên, tiết kiệm nhiên liệu mới chính là điểm nhấn của phiên bản động cơ mới này khi chiếc xe chỉ tiêu thụ nhiên liệu hết 5,3 lít/ 100 km trên đường chạy châu Âu. Trên lý thuyết, với bình xăng 55 lít, chiếc xe có thể chạy trên 1,000 km mỗi lần đổ xăng.
Để duy trì tính năng vận hành cao cho chiếc xe, Volkswagen lắp đặt hệ thống điều khiển khung thích ứng (Adaptive Chassis Control). Hệ thống này cho phép người lái lựa chọn các chế độ lái thích hợp, từ chế độ thường, chế độ thư giãn đến chế độ thể thao.
Các thiết bị tiêu chuẩn khác được lắp đặt trên xe gồm có dàn đĩa CD 6 hộc, 6 túi khí, bộ điều khiển ổn định điện tử và lựa chọn lazăng Lugano 19 inch.
Theo AutoPro