Cung đường Tây Bắc: Mối nguy đã được báo trước

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Nhắc đến Tây Bắc là người ta nghĩ ngay đến những con đường có độ cao trên 1.000m, độ dốc 10%, đường ngoằn ngoèo, chênh vênh, một bên là vách núi dựng đứng, một bên là vực sâu thăm thẳm, có nhiều khúc "cua" hiểm trở, mùa mưa đi lại rất khó khăn. Tuy nhiên nhiều container, sơ mi quá khổ vẫn ngang nhiên chở quá tải hoạt động trên cung đường nguy hiểm vào loại  bậc nhất Việt Nam này.

Cung đường nhiều hiểm nguy 

Từ cảng Hải Phòng đi Sơn La phải trải qua đoạn đường dài 504km gồm bao gồm 10 đèo dốc lớn có chiều dài từ 4 đến 32 km. Đèo dài nhất là đèo Pha Đin từ km360 đến km392 dài 32 km, độ dốc 10%. 46 cầu chính, dài nhất là cầu Mai Lĩnh (dài 172,5 m) bắc qua sông Đáy. Giao thông rất vất vả vào mùa mưa lũ, khung đường hẹp, các phương tiện qua lại nhiều khiến cho các cây cầu nhỏ không kham đủ trọng tải lớn như các tuyến quốc lộ khác.

Theo chị  Lò  Thị  Dung ( xã Cò Nòi, huyện Mai Sơn) “Đã nhiều năm nay, trung bình mỗi ngày tuyến đường gánh chịu hàng chục lượt xe tải đi qua. Nhất là vào ban đêm, không lúc nào ngớt tiếng xe chạy. Nằm trong nhà thấy nhà rung, giường rung, còn ngoài đường thì ngày cũng như đêm bụi lúc nào cũng bay mù mịt…những chiếc xe to mỗi khi đi qua là nhà tôi cứ rung lên, nhưng gần đường không biết làm thế nào cả...”

Nếu tính trung bình một cây cầu có trọng tải 30 tấn, mỗi ngày trung bình có 20 lượt xe tải đi qua tức là một ngày cây cầu phải chịu tổng trọng lượng 600 tấn đi qua ( nếu chỉ tính xe tải). Tuy nhiên nếu các xe tải vượt quá trong tải cho phép 20% thì cây cầu sẽ phải chịu thêm trong tải của riêng bản thân nó là 400%. Với mức độ như vậy tuổi thọ của các cây cầu, các con đường sẽ giảm nhanh chóng và kèm vào đó là các mối nguy hiểm luôn rình rập và sẵn sàng gây ra những hậu quả không ai có thể lường trước được.

(Theo Duy Cường // Diễn đàn doanh nghiệp)