Đường liên cảng Cái Mép - Thị Vải : “Cha chung” chẳng ai... lo?

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Đường điện trên DA Đường 965 hiện vẫn chưa giải tỏa

Để tìm hiểu lý do hạ tầng giao thông liên cảng Cái Mép - Thị Vải (CM - TV) thi công chậm, PV DĐDN vừa có cuộc trao đổi với một số cán bộ thi công đường tại khu vực này. Chúng tôi thấy nổi lên hai lý do cơ bản: Đường khởi công cùng lúc hoặc khởi công sau hạ tầng cảng - KCN. Bên cạnh đó, các DA làm đường bị chia nhỏ chủ đầu tư dẫn đến tình trạng ai làm nấy biết.

Dù cho có đạt tiến độ đúng như kế hoạch thì hạ tầng giao thông khu vực cảng CM- TV đã quá chậm. Tuy nhiên để bảo đảm việc hoàn thành đúng kế hoạch thì thiết nghĩ Chính phủ phải cử hẳn một bộ phận có quyền cao nhất, có thể xử lý tất cả các đơn vị liện quan đến hạ tầng giao thông, công nghiệp khu vực CM - TV.

Đường 965 có thể hoàn thành vào... cuối 2011

Dự án (DA) đường 965 huyết mạch nối QL51 với khu vực cảng CM - TV khởi công cùng lúc với các KCN dọc con đường này nhưng dự kiến hoàn thành sớm nhất vào cuối năm 2011. Hiện đã có nhiều cảng, KCN đã hoạt động, và trong 2 năm nữa sẽ có thêm DN đi vào hoạt động khi đường 965 chưa hoàn thành. Ngoài ra, vì DA đường 965 được khởi công quá trễ nên đã phải vừa làm mới vừa bảo đảm lưu thông tạm, vừa khó thi công vừa tốn thêm một khoản kinh phí lớn duy tu đường tạm.

Thực tế là nếu từ QL51 đi vào, bên phải của con đường này có KCN Phú Mỹ II hiện đã san lấp mặt bằng hoàn thành, bên trái là KCN Cái Mép đang san lấp. Tiếp tục đi vào trong là nhiều cảng - nhà máy lớn đã hoạt động như PV gas đã hoạt động từ trước và mới xây thêm bồn chứa 1 triệu tấn gas lớn nhất VN;  cảng Tân cảng - Cái Mép đã hoạt động và đã xây xong nhà điều hành 10 tầng; nhà máy nhựa đang hoạt động; cuối của con đường nhưng bên này “Rạch Ngã tư” là DA cảng Vũng Tàu Petro; bên kia Cầu Rạch Ngã tư là hàng loạt DA đang hối hả xây dựng như Thép Posco, cảng Gemadept...

Trao đổi với chúng tôi về việc đường 965 không đáp ứng kịp nhu cầu hoạt động của các DN,  Đại tá Nguyễn Trọng Đoàn- Giám đốc DA Cái Mép - Thị Vải thuộc TCty Xây dựng Trường Sơn chỉ có thể cho biết “DA đường 965 có khả năng hoàn thành cuối năm 2011”, còn các con đường khác ông không rõ. Ông Đoàn lý giải: Đơn vị ông và Cienco6 cùng thi công DA Cái Mép - Thị Vải nối QL51 với các cảng - nhà máy khu vực này (gọi dễ hiểu là đường 965-PV). Lúc đầu DA dự kiến hoàn thành cuối năm 2010 với thiết kế là con đường mới song song TL 965, nhưng do nền đất yếu và phát sinh việc nâng cấp tạm TL 965 cũ cho DN sử dụng thêm ít nhất là 2 năm nữa nên kéo dài DA thêm 1 năm. Hiện DA đến nay đã cơ bản “đắp gia tải” một nửa đường bên trái xong (đào và đắp cát nền hạ, đắp cát chờ lún). Tháng 5/2010 sẽ xử lý nền bên phải (nền TL 965 cũ) -  đưa cát bên trái qua -  hoàn thành một nửa đường bên trái - hoàn thành phần bên phải...

Việc TL 965 bị xuống cấp hư hỏng mà các DN đã có cuộc họp với PMU 85 (chủ DA Đường 965) vào cuối tháng 10 vừa qua, Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông Bộ GTVT đã xác nhận bằng CV 1105 ngày 13/11/2009: TL 965 hiện đã bảo đảm lưu thông. Tháng 12 này sẽ phun nhựa nóng gia cố thêm. Ông Đoàn cũng khẳng định đơn vị ông không dùng xe chở cát mà chỉ hút cát từ sông bơm thẳng đến công trình, vì vậy việc hư hỏng TL 965 cũ chủ yếu là do hiện mỗi ngày có khoảng 7.000 xe của các DN ra vào  chở cát đá san lấp KCN và xây dựng công trình, chở gas, nguyên liệu.

Nhiều “con” khó quản ?

Không chỉ ông Đoàn mà một số cán bộ đơn vị thi công DA đường 965 cũng ngao ngán lắc đầu khi được hỏi về vấn đề giao thông cho toàn khu vực cảng CM - TV, bởi nơi này đang có quá nhiều chủ DA làm đường, quá nhiều gói thầu, quá nhiều đầu mối quản lý nên rất khó giải quyết các vấn đề phát sinh. Vẫn biết cơ quan chủ quản cao nhất là Bộ GTVT, nhưng Bộ GTVT không thể sâu sát bao quát hết. Còn UBND, Sở GTVT tỉnh BR - VT và cả tỉnh Đồng Nai liệu có đốc thúc nổi các DA không thuộc tỉnh ?

Ông Đoàn cho biết dù rất bức xúc về vấn đề giải tỏa đường điện dọc đường 965, và vấn đề giải tỏa đền bù tại con đường này, gây khó khăn cho đơn vị thi công nhưng khả năng của PMU 85 cũng chỉ dừng lại ở mức độ kiến nghị, thúc giục trong nhiều cuộc họp, gửi CV yêu cầu nhưng cho đến hiện nay đường điện dọc theo đường 965 chưa thể di dời. Đơn vị thi công phụ trách việc di dời, nhưng ngành điện Bà Rịa- Vũng Tàu lại chưa giao đất.

Còn vấn đề hiện khu vực ngã 3 giao giữa QL 51 với đường 965 vẫn còn vài chục căn nhà chưa thể giải tỏa,  cũng là phần việc của Ban giải tỏa đền bù địa phương. Ông Đoàn cho biết: Địa phương chưa ổn định được nơi tái định cự, do việc quản lý đất đai kém nên nhiều căn nhà không rõ nguồn gốc...

(Theo Khắc Dũng // Diễn đàn doanh nghiệp)