Tin kinh tế, tài chính, đầu tư, chứng khoán,tiêu dùng

Hơn 641 tỷ đồng nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Lạng Sơn

Đến nay, dự án nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Lạng Sơn đã hoàn thành thi công được 6 gói thầu với kinh phí 237 tỷ đồng. Các gói thầu còn lại đang được chuẩn bị triển khai thi công.

Chiều 30/1, tại xã Quang Lang, huyện Chi Lăng (Lạng Sơn), Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức lễ ra quân đầu năm: khởi công xây dựng cầu Đồng Mỏ thuộc Dự án nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Lạng Sơn có tổng mức đầu tư hơn 641 tỷ đồng.

Đây là dự án trọng điểm của ngành đường sắt, sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước, do Tổng Công ty Đường sắt làm chủ đầu tư, Công ty Cổ phần Công trình Đường sắt là đơn vị thi công.

Hạng mục xây dựng cầu Đồng Mỏ thuộc gói thầu số 8 của dự án nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội-Lạng Sơn và có giá trị 12,6 tỷ đồng. Cầu sẽ được cải tạo và xây dựng mới thành cầu vĩnh cửu cho phép tàu chạy qua cầu với tốc độ lên tới 70km/h (hiện tốc độ chạy tàu qua cầu là 40km/h). Cầu có chiều rộng nền đường 6,2m và chiều dài là 42m.

Theo ông Nguyễn Hữu Bằng, Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, trước đó, dự án nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội- Lạng Sơn được quyết định đầu tư từ năm 2001 với tổng mức đầu tư ban đầu là hơn 280 tỷ đồng, bao gồm 10 gói thầu với tiến độ thi công là 10 năm. Tuy nhiên, do trượt giá và nhiều yếu tố khác, đến năm 2007 còn 5 gói thầu chưa được thực hiện do hết vốn. Ngày 13/8/2008, Bộ Giao thông - Vận tải đã phê duyệt điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án lên hơn 641 tỷ đồng. Ngay sau khi có quyết định điều chỉnh tổng mức đầu tư, Tổng công ty đã quyết liệt thực hiện dự án.

Đến nay, Công ty Cổ phần Công trình Đường sắt đã hoàn thành thi công 6 gói thầu với tổng kinh phí là 237 tỷ đồng. Hiện các gói thầu còn lại đang được Công ty chuẩn bị triển khai thi công.

Theo kế hoạch, hạng mục cầu Đồng Mỏ sẽ được hoàn thành vào dịp kỷ niệm 119 năm Ngày sinh của Chủ tịch Hồ Chí Minh. Sau khi hoàn thành và đưa vào sử dụng, cầu Đồng Mỏ cùng với các công trình khác thuộc dự án sẽ góp phần nâng cao năng lực vận tải và đảm bảo an toàn chạy tàu trên tuyến Hà Nội-Lạng Sơn./.

(Theo vov )

  • Đề xuất xây dựng đường sắt cao tốc 21,4 tỉ USD
  • Tại sao đường sắt Trung Quốc là bẫy chiến lược với ASEAN?
  • Dàn trải và chưa hợp lý
  • Cần quy hoạch cụ thể cho giao thông vận tải ĐBSCL
  • Sân bay Cát Bi sẽ được mở rộng
  • Ngành xây dựng phấn đấu đạt 118.588 tỷ đồng giá trị sản xuất kinh doanh
  • Cấp phép xây dựng vùng nông thôn ven đô: Vẫn còn bỏ ngỏ
  • Ngành xây dựng trước những thách thức của năm 2009
  • Không để khan hiếm xi măng
  • Gỡ nút thắt đầu tư vào hạ tầng
  • Nền kiến trúc thiếu "nhạc trưởng"
  • Chuẩn hóa kỹ thuật cho đường sắt Việt Nam
  • Bộ Xây dựng: Xây dựng mục tiêu, kế hoạch hành động cụ thể năm 2009
 tinkinhte.com
 tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com

  • Phân tích ngành than và điện năm 2010
  • Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
  • Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
  • Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
  • Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
  • "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
  • Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
  • Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
  • Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
  • Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
  • Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
  • Top 15 hãng tàu container