Quy hoạch phát triển giao thông vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đến 2020
Quy hoạch cũng nhấn mạnh, phấn đấu đến 2020 hoàn thành 580 km đường cao tốc; đưa vào cấp kỹ thuật hệ thống đường tỉnh...
Quy hoạch nêu rõ, tập trung phát triển giao thông vận tải với bước đột phá mạnh mẽ, tạo tiền đề đẩy nhanh tốc độ phát triển KT-XH, đáp ứng yêu cầu là vùng đi đầu trong CNH - HĐH, thu hút đầu tư nước ngoài...
Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.
Quy hoạch cũng nhấn mạnh, phấn đấu đến 2020 hoàn thành 580 km đường cao tốc; đưa vào cấp kỹ thuật hệ thống đường tỉnh và mở mới một số tuyến cần thiết; tiếp tục phát triển giao thông nông thôn, 80% đường giao thông nông thôn được cứng hóa mặt.
Tổ chức vận tải hợp lý trên một số hành lang chủ yếu như hành lang: thành phố Hồ Chí Minh - phía Bắc; thành phố Hồ Chí Minh - đồng bằng sông Cửu Long; thành phố Hồ Chí Minh - Bà Rịa - Vũng Tàu;...
Hoàn thành nâng cấp, cải tạo tuyến đường sắt Bắc - Nam và khu đầu mối thành phố Hồ Chí Minh; nghiên cứu đầu tư xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam vào thời điểm thích hợp.
Tập trung xây dựng một số bến cảng nước sâu tại các cụm cảng Vũng Tàu, Đồng Nai và thành phố Hồ Chí Minh; hoàn thành di dời các cảng trên sông Sài Gòn.
Xây dựng và đưa vào khai thác giai đoạn 1 cảng hàng không quốc tế Long Thành gồm 2 đường cất hạ cánh; 1 mô-đun nhà ga (công suất 25-30 triệu khách/năm), hệ thống đường lăn, sân đỗ máy bay và các công trình phụ trợ đồng bộ.
Đối với thành phố Hồ Chí Minh chú trọng phát triển hạ tầng giao thông phục vụ vận tải hành khách khối lượng lớn, các tuyến vành đai, đường trên cao và hệ thống giao thông tĩnh theo quy hoạch.
Ưu tiên đầu tư các công trình/dự án như đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây; mở rộng quốc lộ 51; đường vành đai III, IV - thành phố Hồ Chí Minh;...
Theo Hoàng Diên
Chinhphu.vn
[
Trở về]
- Quy hoạch phát triển giao thông vùng kinh tế trọng điểm miền Trung đến 2020
- Mở rộng quốc lộ 1A đoạn Hà Tĩnh – Kỳ Anh
- Việt - Nhật thỏa thuận bước đầu về dự án đường sắt cao tốc
- Trung Quốc sắp xây tuyến tàu cao tốc đến Singapore qua Hà Nội
- Hoàn thành đầu tư 49 tỷ đồng cho đường đê Bát Tràng
- Thêm 45 cầu yếu được đầu tư “cải lão”
- Đề xuất phong tỏa tài khoản với đơn vị thi công ẩu
- Đề xuất xây đường trên cao dành riêng cho xe máy
 |
 |
 |
 |
- Doanh nghiệp vận tải biển: “Chúng tôi sắp hết hơi rồi!”
- Hạt tiêu Việt Nam chiếm lĩnh thị trường thế giới
- Làn sóng dịch chuyển sản xuất từ Trung Quốc sang Việt Nam
- Doanh nghiệp FDI đầu tư mạnh vào dệt may cao cấp để “đón đầu” TPP
- Vì sao Việt Nam vẫn phải mua điện từ Trung Quốc?
- Công nghiệp Việt Nam 6 tháng: Sản xuất và tồn kho đều tăng
- Phí trước bạ ôtô tại Đà Nẵng có thể xuống mức tối thiểu
- Xe tay ga cao cấp ở Việt Nam - cuộc chiến phi giá cả
- Khu công nghiệp của KBC được vào khu kinh tế lớn
- Cá tầm Trung Quốc được “độc quyền” tại Việt Nam?
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Phân tích ngành than và điện năm 2010
- Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
- Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
- Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
- Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
- "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
- Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
- Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
- Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
- Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
- Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
- Top 15 hãng tàu container