Xuất khẩu khó khăn, tiêu thụ tại thị trường nội địa cũng không được, ngành gỗ và thủ công mỹ nghệ đang đình trệ sản xuất, làm ăn thua lỗ, đặc biệt nhiều DN đang đứng bên vực phá sản trong những tháng cuối năm này.
Kế hoạch xuất khẩu hàng trị giá 3 tỷ USD của ngành gỗ trong năm 2008 cũng nhiều khả năng không trở thành hiện thực. Vậy phải giải bài toán này như thế nào khi ngay cả kim ngạch xuất khẩu năm 2009 của ngành gỗ cũng không thể ước tính nổi?
Mục tiêu 3 tỷ USD trở nên... xa vời
Kế hoạch xuất khẩu 3 tỷ USD của ngành gỗ có nhiều khả năng không đạt được bởi những bất lợi của kinh tế thế giới nói chung và cả những yếu kém lâu nay vẫn tồn tại trong ngành.
Chủ tịch Hội Mỹ nghệ và Chế biến gỗ TP Hồ Chí Minh (HAWA) cho biết, tính đến tháng 10, xuất khẩu gỗ đạt được 2,2 tỷ USD. Gỗ Việt Nam hiện đang có mặt tại 120 thị trường trên thế giới, trong đó thị trường chính là Mỹ (20%), EU (28%) và Nhật Bản (24%). Tuy nhiên, do 3 thị trường này đang bị khủng hoảng tài chính nên hiện sức mua xuống rất thấp, giảm đến 30%. Còn theo Phó Chủ tịch Hội Lâm sản và Chế biến gỗ Việt Nam, tình trạng chung của xuất khẩu gỗ là nếu nhà nhập khẩu có đơn đặt hàng rồi thì rút đơn; còn nếu đã nhận hàng rồi thì hoãn thanh toán. Khoảng 95% doanh nghiệp gỗ đang có nguy cơ đình trệ sản xuất và thua lỗ do những tình huống này. Dự đoán, xuất khẩu gỗ năm nay sẽ chỉ đạt được khoảng 2,7 tỷ USD.
Đánh giá thị trường năm 2009, nhiều ý kiến cho rằng sẽ khó khăn hơn bởi các thị trường Mỹ, EU và Nhật chưa thể phục hồi. Nếu như trước đây, các nhà nhập khẩu đều ký hợp đồng trước từ 6 đến 7 tháng thì nay chỉ ký trước chừng 1 đến 2 tháng, vì vậy các doanh nghiệp gỗ cũng không thể ước tính được kim ngạch xuất khẩu trong năm sau.
Nỗi lo lớn nhất: nguyên liệu
80% nguồn nguyên liệu gỗ của Việt Nam phải nhập khẩu. Theo ông Trịnh Minh Anh, Phó vụ trưởng, Phó văn phòng Ủy ban quốc gia Hợp tác kinh tế quốc tế, nguyên liệu chiếm đến 60% giá sản phẩm, trong khi đó giá nguyên liệu nhập khẩu đắt hơn từ 30 - 50% so với gỗ của Việt Nam. Đây là điểm yếu nhất của ngành gỗ, làm giảm rất nhiều sức cạnh tranh bởi giá thành cao mà lợi nhuận lại đạt thấp.
Tuy nhiên, nỗi lo lớn hơn là cả nguồn nguyên liệu nhập khẩu cũng khó khăn trong năm nay và những năm tới. Hàng năm, ngành chế biến gỗ phải nhập từ 2 - 2,5 triệu m3 gỗ tròn, dự báo đến năm 2010 phải nhập đến 11 triệu m3. Nguồn gỗ nhập nhiều nhất là từ các nước Đông Nam Á như Ma-lai-xi-a, Lào, Cam-pu-chia, In-đô-nê-xi-a nhưng nguồn này lại không ổn định do các quốc gia này cũng đang giảm dần tỷ lệ khai thác rừng hàng năm. Trong khi đó, nguồn nguyên liệu từ các nước như Mỹ, Niu-Di-lân vốn rất cao do chi phí vận chuyển nay càng có nguy cơ cao hơn bởi nhiều nhà máy đã đóng cửa. 30% nhà máy gỗ của Ca-na-đa đã đóng cửa, số liệu này cũng ngày càng nhiều hơn ở Niu-di-lân và Mỹ. Nguyên nhân do ngành gỗ chịu nhiều ảnh hưởng của ngành nhà đất như xây dựng, trang trí nội thất… nên khi các nước này đang rơi vào khủng hoảng, thị trường trầm lắng thì các nhà máy cũng không thể hoạt động.
Chỉ có chủ động nguồn nguyên liệu thì ngành gỗ mới phát triển bền vững và có sức cạnh tranh tốt trên thị trường. Đây cũng là vấn đề đã được bàn thảo rất nhiều nhưng mức độ thực hiện thì không như kỳ vọng. Theo Bộ NN&PTNT, với trữ lượng rừng trồng 35,6 triệu m3 gỗ thì mỗi năm có thể khai thác được từ 1,5 - 2 triệu m3. Con số này cũng chưa đáp ứng được nhu cầu sản xuất, trong khi đó tiến độ trồng rừng sản xuất mới chỉ đạt 30% kế hoạch (gần 614ha/2 triệu ha). Các doanh nghiệp cho biết, hiện giá gỗ nhập khẩu rất cao nhưng vẫn phải mua, vì vậy, nếu bỏ tiền ra trồng rừng thì lợi nhuận sẽ cao hơn so với nhập khẩu gỗ nguyên liệu về chế biến. Các doanh nghiệp kiến nghị Nhà nước cần mạnh dạn giao tư nhân quản lý rừng; khuyến khích các doanh nghiệp chế biến gỗ đầu tư trồng rừng trong vùng có nhà máy; tập trung trồng rừng theo phương thức thâm canh để tự túc nguồn nguyên liệu gỗ vào năm 2020, đồng thời đẩy mạnh công nghệ chế biến ván nhân tạo từ gỗ rừng trồng để giảm 50% ván nhân tạo nhập khẩu vào năm 2010. Về phần các doanh nghiệp, cần chủ động cải tiến kỹ thuật để tận dụng nguồn nguyên liệu trong nước, hạn chế phần nào nhập khẩu để vượt qua khó khăn trước mắt và chủ động lâu dài về sau.
Việt Nam đang đứng thứ sáu trên thế giới về xuất khẩu đồ gỗ, đứng thứ hai ở châu Á và đứng đầu khu vực Đông Nam Á. Tuy vậy, ngành này gần như bỏ quên sân nhà. Chỉ đến khi khó khăn mới tính chuyện quay về thì đã bị hàng nhập ngoại chiếm giữ.
Hội Mỹ nghệ và Chế biến gỗ TPHCM (Hawa) và Hội Kiến trúc sư TPHCM sẽ đưa ra chương trình hợp tác cụ thể, thúc đẩy việc đưa đồ gỗ trong nước sản xuất đến tay người tiêu dùng.
Bộ NN-PTNT kỳ vọng phát triển ngành chế biến gỗ là một ngành mũi nhọn. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp và chuyên gia cho rằng, với thực lực của ngành này hiện nay thì dự định này như chiếc áo quá rộng.
Bộ Tài chính vừa ban hành Quyết định số 109/2008/QĐ- BTC điều chỉnh các mức thuế suất thuế XK áp dụng đối với gỗ và các mặt hàng bằng gỗ thuộc các nhóm: 44.03, 44.04, 44.06, 44.07, 44.08, 44.09, 44.15, 44.16 và 44.18 thành mức thuế suất thuế XK mới là 0% và áp dụng cho các Tờ khai hải quan hàng hoá XK đăng ký với cơ quan hải quan kể từ ngày 1/12/2008.
Thời gian qua, doanh nghiệp đồ gỗ Việt Nam gần như bỏ lửng Nga, dù đây là một thị trường nhiều tiềm năng. Theo số liệu từ Hội Chế biến gỗ và thủ công mỹ nghệ Tp.HCM (HAWA), trong 5 tháng đầu năm 2008, Việt Nam mới chỉ xuất 733 triệu USD hàng thủ công mỹ nghệ vào Nga; hơn 2,1 triệu USD đối với mặt hàng đồ gỗ trong 7 tháng đầu 2008.
Theo một báo cáo của sở Công thương Bình Dương công bố hồi cuối tháng 11 vừa qua, hiện có khoảng 95% doanh nghiệp xuất khẩu đồ gỗ và thủ công mỹ nghệ thuộc tỉnh Bình Dương gặp khó khăn do đối tác huỷ hoặc cắt giảm hợp đồng. Đa số khách hàng chỉ đặt số lượng bằng 30 – 60% so với các hợp đồng cũ. Giá hàng gỗ xuất khẩu của Việt Nam cao hơn các nước khác nên rất khó cạnh tranh.
Nguyên liệu phải nhập khẩu, khó khăn khiến đối tác cắt giảm hợp đồng trong khi phân phối trong nước kém, các doanh nghiệp gỗ đang bị chôn vốn.
Theo thống kê, trong tháng 10 kim ngạch xuất khẩu sản phẩm gỗ vào Đức đạt 18,4 triệu USD, tăng 102,2% so tháng 9 và tăng 92,4% so tháng 10/2007.
Tại Hội thảo thảo “Đánh giá tác động hội nhập sau hai năm gia nhập WTO đối với ngành chế biến gỗ và thủ công mỹ nghệ” đã diễn ra tại TPHCM vào sáng ngày 28/11đã mổ xẻ những tác động thực sự đối với công nghiệp gỗ Việt Nam hiện nay. Trong đó, một vấn đề đáng chú ý là các doanh nghiệp gỗ Việt Nam đang “thắng trên sân khách” nhưng “thua trên sân nhà”.
“6 năm qua, chúng tôi phải vật lộn với khủng hoảng vận tải biển, kinh tế suy thoái, những khó khăn do căng thẳng tại Biển đông… Thực sự chúng tôi sắp hết hơi rồi!” - ông Vũ Đức Then - Phó Chủ tịch Hội vận tải biển Diêm Điền - Thái Bình bày tỏ.
Hiệp hội Hồ tiêu Việt Nam (VPA) cho biết khối lượng tiêu xuất khẩu tháng 7 ước đạt 9.000 tấn, với giá trị đạt 74 triệu USD, đưa khối lượng xuất khẩu tiêu 7 tháng đầu năm 2014 lên 119.000 tấn với giá trị 862 triệu USD, tăng gần 29% về khối lượng và tăng 42% về giá trị so với cùng kỳ năm 2013.
Là "công xưởng của thế giới" lâu nay song chi phí đắt lên, cộng với những rủi ro nội tại, Trung Quốc mất dần sự hấp dẫn trong mắt nhà đầu tư quốc tế.
Từ đầu năm đến nay, nhiều doanh nghiệp ngành dệt may, sản xuất xơ, sợi nước ngoài (doanh nghiệp FDI) tìm đến xây dựng nhà máy sản xuất ở Việt Nam với quy mô vốn đầu tư lớn.
EVN lý giải nguyên nhân vẫn phải mua điện từ phía Trung Quốc sau những ý kiến trái chiều của các chuyên gia và dư luận. Để đảm bảo cung cấp điện ổn định và đảm bảo chất lượng điện năng cho các tỉnh Tây Bắc, EVN vẫn phải duy trì mua điện Trung Quốc với một sản lượng tối thiểu.
Nhu cầu sản phẩm công nghiệp có xu hướng tăng trở lại trong khi tồn kho vẫn tiếp tục ở mức cao, giá trị gia tăng thấp là những gam màu chính trong bức tranh sản xuất công nghiệp nửa đầu năm 2014.
Với những người chủ ý mua xe ga cao cấp thì yếu tố đem ra so sánh giữa những sản phẩm của các hãng khác nhau không phải là giá cả, mà là thỏa mãn nhu cầu.
Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 39/2013/QĐ-TTg ngày 27/6/2013 về việc sửa đổi, bổ sung Khoản 1 Điều 2 Quy chế hoạt động của Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, thành phố Hải Phòng ban hành kèm theo Quyết định số 69/2011/QĐ-TTg ngày 13/12/2011.
“Thông minh như thế mà tại sao làm những chuyện như thế, nói thực là tôi không hiểu”, Phó chủ Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) Nguyễn Hữu Dũng nói tại cuộc gặp gỡ báo chí sáng 5/7.
Mặc dù ảnh hưởng của cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu đã làm cho sức mua tại hầu hết các thị trường lớn của ngành dệt may như Mỹ, EU, Nhật... sụt giảm nghiêm trọng, nhưng ngành dệt may VN đã nỗ lực cạnh tranh với các nước XK để giành lấy phần thị trường đang bị co hẹp, đồng thời đẩy mạnh việc chiếm lĩnh thị trường nội địa. Ông Lê Quốc Ân - Chủ tịch Hiệp hội Dệt May VN đã có cuộc trao đổi với báo giới xung quanh nội dung này.
"Năm 2010, chúng tôi sẽ cố gắng phấn đấu tăng trưởng giá trị xuất khẩu sản phẩm gỗ từ 8-10% so với năm nay. Hiệp hội sẽ đăng ký với Bộ Công Thương kim ngạch khoảng 3 tỷ USD", Tổng thư ký Hiệp hội Gỗ và Lâm sản Việt Nam, ông Nguyễn Tôn Quyền, nói với VnEconomy ngày hôm qua.
Chiến lược phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ (TCMN) phải đạt 1,5 tỷ USD là có khả năng thực hiện được. Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế để đạt được chỉ tiêu này, nhất là trong bối cảnh khó khăn như hiện nay thì thời gian tới cần có sự liên kết giữa các cơ quan quản lý nhằm kết hợp hài hòa và tối ưu hóa các nguồn lực cho phát triển ngành hàng này. Trong đó, các DN rất cần sự hỗ trợ kịp thời từ Chính phủ thông qua các chương trình bảo tồn làng nghề, khuyến công và xây dựng hạ tầng cơ sở.
Xác định rõ tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong quá trình phát triển của đất nước, từ những năm đầu của thập niên 90, Việt Nam đã đưa ra nhiều khuyến khích nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia vào ngành công nghiệp này. Ngày 5/10/2004, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định số 177/2004/QĐ-TTg “Về việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020”. Tuy nhiên, sau gần 5 năm triển khai thực hiện, nhiều chỉ tiêu của quy hoạch đã không thực hiện được hoặc hầu như chắc chắn không thực hiện được, nhất là những chỉ tiêu đến năm 2010. Những chỉ tiêu đến năm 2020 cũng rất khó có thể thực hiện được. Để làm rõ vấn đề này cần phải tính các nguyên nhân, thực trạng phát triển và đưa ra các giải pháp để bảo đảm thực hiện được các mục tiêu phát triển của ngành ô tô ở Việt Nam.
Trong 3 tháng qua, giá nhiều loại vật liệu xây dựng (VLXD) đã tăng liên tục. Giới kinh doanh dự báo, khả năng giá nhiều loại VLXD còn tăng. Thông tin này đã làm cho nhiều người có kế hoạch xây dựng nhà phải tính toán lại...
Việc chọn Việt Nam làm cứ điểm sản xuất để xuất khẩu ra toàn thế giới của các tập đoàn như Samsung, Canon, Intel... là tín hiệu cho thấy cơ hội để phát triển ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam đã đến.
Cách tạo dựng công nghiệp ô tô dựa quá nặng vào các nhà đầu tư nước ngoài đã khiến ngành ô tô của VN phát triển khá ì ạch, tạo ra những khó khăn cho các doanh nghiệp VN khi tham gia lĩnh vực này. Tinkinhte xin đăng lại bài viết của chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan trên SGGP về vấn đề này.
Cuộc khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng tới nền kinh tế cả nước nói chung và thu hút đầu tư vào các khu kinh tế (KKT) miền trung nói riêng. Nhiều nhà đầu tư đã xin giãn tiến độ triển khai dự án. Các KKT miền trung cần điều chỉnh, lựa chọn những dự án và giải pháp hợp lý để thu hút đầu tư, phát triển mô hình KKT một cách có hiệu quả.
Được đánh giá là một ngành hàng mà Việt Nam có nhiều thế mạnh, nhưng ngành gốm sứ Việt Nam đang có sự phân cực rất rõ. Những đơn vị sản xuất công nghiệp - đa phần là gốm sứ xây dựng - đã và đang phát triển mạnh mẽ, trong khi dòng gốm thủ công mỹ nghệ đang gặp khó khăn rất lớn.
Tăng trưởng của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) là 38,3%; của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Hà Nội (Habeco) là 28,3% và của toàn ngành nói chung là 11,8% trong năm 2008 đã cho thấy sức hấp dẫn của những ngành hàng này, đặc biệt khi mà nhiều ngành hàng khác đang phải vật lộn để có đơn hàng.
Theo ASX Alphaliner, đội tàu của 100 hãng tàu vận tải hàng đầu trên thế giới hiện gồm khoảng 6,000 tàu đang hoạt động, trong đó có khoảng 5,000 tàu là các tàu container.