Tàu vào tiếp nhận hàng hóa tại bến cảng số 1, khu kinh tế Dung Quất. (Ảnh: Thanh Long/TTXVN)
Sự phát triển Khu kinh tế Dung Quất trong những năm gần đây đã đóng góp quan trọng vào sự phát triển kinh tế-xã hội của tỉnh Quảng Ngãi.
Nhiều nhà kinh tế đã khẳng định Khu kinh tế Dung Quất được phát triển đồng bộ, thành công tại Việt Nam, xứng đáng là động lực phát triển kinh tế của miền Trung và đang hướng tới sự phát triển bền vững trong những năm tiếp theo.
Từ kết quả bước đầu...
Qua 13 năm xây dựng và phát triển, đến cuối năm 2009, Khu kinh tế Dung Quất đã đạt được những thành quả nhất định trên một số lĩnh vực: hạ tầng kỹ thuật và xã hội được đầu tư một cách cơ bản; thu hút vốn đầu tư trên 10,3 tỷ USD, với gần 140 dự án, trong đó được cấp phép đầu tư 111 dự án, vốn đăng ký hơn 121.600 tỷ đồng (tương đương khoảng 7,6 tỷ USD), vốn thực hiện hơn 4,1 tỷ USD, trong số đó, riêng các dự án đầu tư nước ngoài (FDI) đã được cấp phép 12 dự án với vốn đăng ký 3,42 tỷ USD.
Đến nay đã có 51 dự án đi vào hoạt động sản xuất kinh doanh, giải quyết việc làm cho trên 12.000 lao động.
Trong năm 2009, giá trị sản xuất công nghiệp, thương mại, dịch vụ của Khu kinh tế Dung Quất ước đạt 6.500 tỷ đồng, chiếm 67% giá trị sản xuất công nghiệp của tỉnh; kim ngạch xuất khẩu ước đạt 140 triệu USD; thu ngân sách trên địa bàn Khu kinh tế ước đạt 3.800 tỷ đồng, chiếm trên 68% tổng thu ngân sách toàn tỉnh.
Kể từ năm 2006, Khu kinh tế Dung Quất đã góp phần lớn đưa tổng thu ngân sách nhà nước của tỉnh tăng cao và trở thành thành viên của “Câu lạc bộ 1.000 tỷ”.
Sự phát triển của Khu kinh tế Dung Quất đã làm thay đổi cơ cấu kinh tế của tỉnh theo hướng tăng mạnh tỷ trọng công nghiệp.
Nếu như năm 2008, tỉnh Quảng Ngãi có cơ cấu công nghiệp-xây dựng chiếm tỷ trọng 36,21%, thì năm 2009 tăng lên 44,7%; tỷ trọng nông-lâm-ngư nghiệp giảm từ 31,2% năm 2008 xuống còn 26,6% năm 2009 và dịch vụ giảm từ 32,6% năm 2008 xuống 28,7% năm 2009.
Riêng tại Khu kinh tế Dung Quất, cơ cấu kinh tế công nghiệp-xây dựng chiếm tỷ trọng 91,62%; dịch vụ chiếm 1,14% và nông - lâm - ngư nghiệp chiếm 4,24% trong năm 2009.
Nhà máy lọc dầu, “trái tim” của Khu kinh tế Dung Quất Ngày 28/11/2005, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng phát lệnh khởi công xây dựng Nhà máy lọc dầu đầu tiên của Việt Nam đánh dấu bước ngoặt quan trọng đối với công nghiệp lọc hóa dầu Việt Nam.
Đối với Quảng Ngãi, đây là sự kiện trọng đại mở ra cơ hội mới - vận hội mới để Khu kinh tế Dung Quất tăng tốc phát triển.
Dự án Nhà máy lọc dầu Dung Quất, có tổng mức đầu tư trên 3 tỷ USD, với công suất 148.000 thùng/ngày, công suất chế biến 6,5 triệu tấn dầu thô/năm sẽ sản xuất ra 8 loại sản phẩm, xăng, dầu, khí LPG, đảm bảo 30-35% nhu cầu tiêu thụ sản phẩm xăng dầu trong nước.
Qua gần 4 năm xây dựng, nhà máy đã chính thức cho ra dòng sản phẩm đầu tiên ngày 22/2/2009. Trong thời gian vận hành chạy thử, đến giữa tháng 12/2009 nhà máy đã nhập 2,1 triệu tấn dầu thô, chế biến 1,5 triệu tấn sản phẩm các loại, xuất bán hơn 1,35 triệu tấn sản phẩm, doanh thu hơn 21.500 tỷ đồng, nộp nhân sách nhà nước hơn 4.300 tỷ đồng, lợi nhuận 2.470 tỷ đồng.
Dự kiến tháng 2 năm 2010, Tập đoàn Dầu khí Việt Nam chính thức nhận bàn giao từ Tổ hợp Nhà thầu Technip nhà máy lọc dầu Dung Quất và nhà máy sản xuất Polypropylene đưa vào vận hành thương mại. Công ty Lọc hóa dầu Bình Sơn (đơn vị quản lý trực tiếp Nhà máy lọc dầu Dung Quất) sẽ chế biến 4,9 triệu tấn xăng, dầu các loại và 651.000 tấn khí LPG.
Sau sự kiện khởi công xây dựng nhà máy lọc dầu Dung Quất, nhiều nhà đầu tư hàng đầu trong và ngoài nước lần lượt đầu tư vào Khu kinh tế Dung Quất. Các dự án tăng vọt theo từng ngày, đặc biệt là những dự án công nghiệp nặng trị giá hàng trăm triệu đô được xúc tiến triển khai xây dựng.
Điển hình là dự án Công nghiệp nặng của Tập đoàn Doosan Hàn Quốc với tổng vốn đầu tư 260 triệu USD và dự án luyện cán thép trên 3 tỷ USD của Tập đoàn Tycoons World Wide Group (Đài Loan) với công suất 5 triệu tấn/năm đang được khẩn trương triển khai để đầu tháng 3/2010 khởi công xây dựng.
Bên cạnh đó, Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) đã đầu tư vào Dung Quất trên 500 triệu USD để xây dựng nhà máy đóng tàu có thể đóng mới các loại tàu có trọng tải lên tới 400.000 DWT, hiện nay đang đóng nhiều chiếc tàu chở dầu trọng tải 104.000-105.000 tấn và 8 tàu trọng tải 54.000 tấn.
Tâp đoàn Gemadept cũng đầu tư xây dựng cảng thương mại tổng hợp tại đây với tổng vốn lên hơn 575 tỷ đồng, cảng có tổng diện tích 11,6ha và khu vực hậu cần rộng đến 20 ha. Cầu cảng dài 290m có thể đón tàu hàng và tàu container 30.000 DWT.
Tập đoàn dầu khí Việt Nam cũng đã đầu tư trên 300 triệu USD xây dựng nhà máy polypropylen có công suất 150.000 tấn sản phẩm/năm; đầu tư 80 triệu USD xây dựng nhà máy nhiên liệu sinh học Bio Ethanol.
Ngoài những dự án trên tại Khu kinh tế Dung Quất còn có hàng chục dự án đã và đang đầu tư, mỗi dự án hàng trăm tỷ đồng đã đi vào hoạt động sản xuất kinh doanh đạt hiệu quả.
Hơn 10 năm qua, Khu kinh tế Dung Quất đã và đang được đầu tư mạnh mẽ cho hệ thống hạ tầng, tiện ích, trong đó đáng chú ý là hệ thống hạ tầng cảng biển quy mô lớn, hệ thống giao thông trục chính khá hoàn chỉnh, hệ thống tiện ích với trường Trung cấp nghề qui mô lớn, đài truyền hình, trung tâm quan trắc môi trường, bệnh viện, trung tâm văn hóa-thể thao, trung tâm hỗ trợ kỹ thuật nông-lâm nghiệp.
Bên cạnh đó, 17 khu tái định cư bước đầu được đầu tư đồng bộ phục vụ cho việc di dời, giải phóng mặt bằng cho các dự án. Tổng nguồn vốn đầu tư cho hệ thống hạ tầng, tiện ích lên đến gần 5.000 tỷ đồng.
Hướng tới sự phát triển bền vững
Hiện nay tỉnh Quảng Ngãi đã đề ra phương hướng và giải pháp trong thời gian trước mắt và lâu dài tại Khu kinh tế Dung Quất là: hỗ trợ Tập đoàn Dầu khí Việt Nam đẩy nhanh tiến độ triển khai phương án mở rộng nâng công suất nhà máy lọc dầu lên khoảng 9-10 triệu tấn/năm để sớm trở thành trung tâm lọc hóa dầu quốc gia; hỗ trợ nhà đầu tư khởi công xây dựng nhà máy luyện cán thép Quảng Liên có công suất 5 triệu tấn thép/năm vào đầu tháng 3/2010; mở rộng Khu kinh tế Dung Quất gắn với việc hình thành cảng nước sâu thứ 2 đáp ứng cho các loại tàu có trọng tải từ 250.000-300.000 tấn cập cảng.
Tiếp tục thu hút các dự án qui mô lớn như: dự án tổ hợp luyện cán thép cao cấp với tổng vốn đăng ký khoảng 5 tỷ USD; đầu tư một tổ hợp nhiệt điện 2.400MW; tiếp tục tạo động lực cho sự phát triển trong thời gian tới, lãnh đạo tỉnh Quảng Ngãi đã lập đề án chuyển Khu kinh tế Dung Quất thành thành phố công nghiệp xin áp dụng cơ chế tài chính đặc thù cho tỉnh Quảng Ngãi trong những năm đầu nhà máy lọc dầu vận hành.
Năm 2010, Ban quản lý Khu kinh tế Dung Quất đề ra một số chỉ tiêu cụ thể như: phấn đấu cấp phép đầu tư từ 7-10 dự án, với vốn đăng ký đầu tư khoảng 400-500 triệu USD; giá trị sản xuất công nghiệp và dịch vụ đạt 60.000-80.000 tỷ đồng; kim ngạch xuất khẩu khoảng 150-180 triệu USD và giải quyết việc làm mới cho khoảng 1.000-1.500 lao động; đóng góp nguồn thu ngân sách trên địa bàn Khu kinh tế Dung Quất đạt khoảng 13.000 tỷ đồng.
Tỉnh Quảng Ngãi đang huy động sức mạnh tổng hợp của cả hệ thống chính trị, tạo sự đồng thuận của nhân dân, nhằm phát huy nội lực, thu hút ngoại lực đầu tư vào Khu kinh tế Dung Quất, đưa Khu kinh tế Dung Quất phát triển bền vững, xứng đáng là động lực phát triển kinh tế của miền Trung và cả nước./.
Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 39/2013/QĐ-TTg ngày 27/6/2013 về việc sửa đổi, bổ sung Khoản 1 Điều 2 Quy chế hoạt động của Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, thành phố Hải Phòng ban hành kèm theo Quyết định số 69/2011/QĐ-TTg ngày 13/12/2011.
Tại buổi làm việc với Tổ công tác nghiên cứu cơ chế, chính sách phát triển đảo Phú Quốc ngày 25-10 ở Kiên Giang, nhiều ý kiến các bộ, ngành đề nghị sớm thành lập Khu kinh tế biển Phú Quốc.
Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định 38/2012/QĐ-TTg sửa đổi, bổ sung Khoản 2 Điều 2 Quy chế hoạt động Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi ban hành kèm theo Quyết định số 25/2010/QĐ-TTg ngày 3/3/2010.
Dự kiến, vào tháng 8 tới, công ty Tokyo Keiki sẽ nôp hồ sơ xin thành lập cơ sở sản xuất tại Đà Nẵng và lấy tên là Tokyo Keiki Precision-Technology Đà Nẵng Việt Nam.
Thủ tướng Chính phủ vừa đồng ý bổ sung Khu kinh tế (KKT) Đông Nam, tỉnh Quảng Trị vào Quy hoạch phát triển các Khu kinh tế ven biển Việt Nam đến năm 2020.
Ngày 10-8-2007, Viglacera Land ra đời trên nền tảng của Công ty đầu tư phát triển hạ tầng (Tổng Công ty thuỷ tinh và gốm xây dựng-Viglacera). Viglacera Land gồm 7 thành viên (Công ty đầu tư và phát triển hạ tầng Viglacera; Công ty đầu tư hạ tầng KCN và Đô thị Viglacera; Công ty thi công cơ giới Viglacera; Công ty xây dựng Viglacera; Công ty kinh doanh bất động sản Viglacera; Công ty cổ phần tư vấn xây dựng Viglacera; Công ty cổ phần xây dựng Viglacera). Sau 9 năm kể từ ngày đặt nền móng đầu tiên xây dựng KCN Tiên Sơn, đến nay Viglacera Land đã và đang khẳng định thương hiệu của nhà đầu tư KCN, đô thị hàng đầu Việt Nam bằng sự đồng bộ, hiện đại của hạ tầng kỹ thuật cũng như chất lượng công trình xây dựng.
Thủ tướng Chính phủ vừa ký quyết định bãi bỏ một số quy định về ưu đãi thuế thu nhập doanh nghiệp của 7 Khu kinh tế cửa khẩu (KKTCK): Cầu Treo, A Đớt, Mộc Bài, Đồng Tháp, An Giang, Bờ Y và Lao Bảo. Quy định này có hiệu lực kể từ ngày 1/5/2010.
Năm 2009, các KCN trên địa bàn tỉnh có thêm 15 dự án mới đi vào hoạt động, đưa tổng số các dự án đi vào hoạt động sản xuất, kinh doanh trong KCN lên 114 dự án, chiếm 79% số dự án đầu tư tại các KCN. Các dự án đi vào hoạt động đã sử dụng trên 20.000 lao động, trong đó KCN Phố Nối A thu hút khoảng 15.000 lao động, KCN dệt may Phố Nối tạo việc làm cho khoảng 2.000 lao động và KCN Minh Đức thu hút hơn 2.500 công nhân. Doanh thu năm 2009 từ các KCN ước đạt 140 triệu USD và 9.000 tỷ đồng; nộp ngân sách nhà nước khoảng 3 triệu USD và 200 tỷ đồng.
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quy chế hoạt động của một số khu kinh tế (KKT), gồm: Nhơn Hội, Vân Phong, Vũng Áng, Đông Nam Nghệ An, Nam Phú Yên, Hòn La, Chu Lai, Dung Quất, Vân Đồn, Định An, Nghi Sơn, Chân Mây- Lăng Cô và Đảo Phú Quốc, cụm đảo Nam An Thới.
Tính đến tháng 2/2010, Công ty CP KCN Đình Vũ đã thu hút được 27 dự án với tổng vốn đầu tư gần 1 tỷ USD. Cho tới nay, giai đoạn 1 (164ha) đã gần lấp đầy và giai đoạn 2 (377,46ha) đã cho thuê được 10%.
Cả nước có hai khu công nghệ cao (KCNC) là KCNC TPHCM (SHTP) và Hòa Lạc (KCNC HL) đang hoạt động, đã đạt những kết quả ban đầu đáng khích lệ. Tuy nhiên để nó phát triển hiệu quả, cần có cơ chế quản lý phù hợp hơn. Chính vì tầm quan trọng của vấn đề, sáng 26-2, Phó Thủ tướng Nguyễn Thiện Nhân đã trực tiếp chủ trì hội nghị trực tuyến với sự tham dự của hai đầu cầu Hà Nội và TPHCM.
KCN Cái Lân được thành lập cuối tháng 7 - 1997 do Tổng Công ty xây dựng và phát triển hạ tầng (LICOGI) làm chủ đầu tư. Đây là KCN đầu tiên trong tỉnh được xây dựng trong lòng TP Hạ Long có giao thông thuỷ bộ thuận lợi, phù hợp với quy hoạch phát triển của địa phương.
“6 năm qua, chúng tôi phải vật lộn với khủng hoảng vận tải biển, kinh tế suy thoái, những khó khăn do căng thẳng tại Biển đông… Thực sự chúng tôi sắp hết hơi rồi!” - ông Vũ Đức Then - Phó Chủ tịch Hội vận tải biển Diêm Điền - Thái Bình bày tỏ.
Hiệp hội Hồ tiêu Việt Nam (VPA) cho biết khối lượng tiêu xuất khẩu tháng 7 ước đạt 9.000 tấn, với giá trị đạt 74 triệu USD, đưa khối lượng xuất khẩu tiêu 7 tháng đầu năm 2014 lên 119.000 tấn với giá trị 862 triệu USD, tăng gần 29% về khối lượng và tăng 42% về giá trị so với cùng kỳ năm 2013.
Là "công xưởng của thế giới" lâu nay song chi phí đắt lên, cộng với những rủi ro nội tại, Trung Quốc mất dần sự hấp dẫn trong mắt nhà đầu tư quốc tế.
Từ đầu năm đến nay, nhiều doanh nghiệp ngành dệt may, sản xuất xơ, sợi nước ngoài (doanh nghiệp FDI) tìm đến xây dựng nhà máy sản xuất ở Việt Nam với quy mô vốn đầu tư lớn.
EVN lý giải nguyên nhân vẫn phải mua điện từ phía Trung Quốc sau những ý kiến trái chiều của các chuyên gia và dư luận. Để đảm bảo cung cấp điện ổn định và đảm bảo chất lượng điện năng cho các tỉnh Tây Bắc, EVN vẫn phải duy trì mua điện Trung Quốc với một sản lượng tối thiểu.
Nhu cầu sản phẩm công nghiệp có xu hướng tăng trở lại trong khi tồn kho vẫn tiếp tục ở mức cao, giá trị gia tăng thấp là những gam màu chính trong bức tranh sản xuất công nghiệp nửa đầu năm 2014.
Với những người chủ ý mua xe ga cao cấp thì yếu tố đem ra so sánh giữa những sản phẩm của các hãng khác nhau không phải là giá cả, mà là thỏa mãn nhu cầu.
Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 39/2013/QĐ-TTg ngày 27/6/2013 về việc sửa đổi, bổ sung Khoản 1 Điều 2 Quy chế hoạt động của Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, thành phố Hải Phòng ban hành kèm theo Quyết định số 69/2011/QĐ-TTg ngày 13/12/2011.
“Thông minh như thế mà tại sao làm những chuyện như thế, nói thực là tôi không hiểu”, Phó chủ Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) Nguyễn Hữu Dũng nói tại cuộc gặp gỡ báo chí sáng 5/7.
Mặc dù ảnh hưởng của cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu đã làm cho sức mua tại hầu hết các thị trường lớn của ngành dệt may như Mỹ, EU, Nhật... sụt giảm nghiêm trọng, nhưng ngành dệt may VN đã nỗ lực cạnh tranh với các nước XK để giành lấy phần thị trường đang bị co hẹp, đồng thời đẩy mạnh việc chiếm lĩnh thị trường nội địa. Ông Lê Quốc Ân - Chủ tịch Hiệp hội Dệt May VN đã có cuộc trao đổi với báo giới xung quanh nội dung này.
"Năm 2010, chúng tôi sẽ cố gắng phấn đấu tăng trưởng giá trị xuất khẩu sản phẩm gỗ từ 8-10% so với năm nay. Hiệp hội sẽ đăng ký với Bộ Công Thương kim ngạch khoảng 3 tỷ USD", Tổng thư ký Hiệp hội Gỗ và Lâm sản Việt Nam, ông Nguyễn Tôn Quyền, nói với VnEconomy ngày hôm qua.
Chiến lược phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ (TCMN) phải đạt 1,5 tỷ USD là có khả năng thực hiện được. Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế để đạt được chỉ tiêu này, nhất là trong bối cảnh khó khăn như hiện nay thì thời gian tới cần có sự liên kết giữa các cơ quan quản lý nhằm kết hợp hài hòa và tối ưu hóa các nguồn lực cho phát triển ngành hàng này. Trong đó, các DN rất cần sự hỗ trợ kịp thời từ Chính phủ thông qua các chương trình bảo tồn làng nghề, khuyến công và xây dựng hạ tầng cơ sở.
Xác định rõ tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong quá trình phát triển của đất nước, từ những năm đầu của thập niên 90, Việt Nam đã đưa ra nhiều khuyến khích nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia vào ngành công nghiệp này. Ngày 5/10/2004, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định số 177/2004/QĐ-TTg “Về việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020”. Tuy nhiên, sau gần 5 năm triển khai thực hiện, nhiều chỉ tiêu của quy hoạch đã không thực hiện được hoặc hầu như chắc chắn không thực hiện được, nhất là những chỉ tiêu đến năm 2010. Những chỉ tiêu đến năm 2020 cũng rất khó có thể thực hiện được. Để làm rõ vấn đề này cần phải tính các nguyên nhân, thực trạng phát triển và đưa ra các giải pháp để bảo đảm thực hiện được các mục tiêu phát triển của ngành ô tô ở Việt Nam.
Trong 3 tháng qua, giá nhiều loại vật liệu xây dựng (VLXD) đã tăng liên tục. Giới kinh doanh dự báo, khả năng giá nhiều loại VLXD còn tăng. Thông tin này đã làm cho nhiều người có kế hoạch xây dựng nhà phải tính toán lại...
Việc chọn Việt Nam làm cứ điểm sản xuất để xuất khẩu ra toàn thế giới của các tập đoàn như Samsung, Canon, Intel... là tín hiệu cho thấy cơ hội để phát triển ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam đã đến.
Cách tạo dựng công nghiệp ô tô dựa quá nặng vào các nhà đầu tư nước ngoài đã khiến ngành ô tô của VN phát triển khá ì ạch, tạo ra những khó khăn cho các doanh nghiệp VN khi tham gia lĩnh vực này. Tinkinhte xin đăng lại bài viết của chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan trên SGGP về vấn đề này.
Cuộc khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng tới nền kinh tế cả nước nói chung và thu hút đầu tư vào các khu kinh tế (KKT) miền trung nói riêng. Nhiều nhà đầu tư đã xin giãn tiến độ triển khai dự án. Các KKT miền trung cần điều chỉnh, lựa chọn những dự án và giải pháp hợp lý để thu hút đầu tư, phát triển mô hình KKT một cách có hiệu quả.
Được đánh giá là một ngành hàng mà Việt Nam có nhiều thế mạnh, nhưng ngành gốm sứ Việt Nam đang có sự phân cực rất rõ. Những đơn vị sản xuất công nghiệp - đa phần là gốm sứ xây dựng - đã và đang phát triển mạnh mẽ, trong khi dòng gốm thủ công mỹ nghệ đang gặp khó khăn rất lớn.
Tăng trưởng của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) là 38,3%; của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Hà Nội (Habeco) là 28,3% và của toàn ngành nói chung là 11,8% trong năm 2008 đã cho thấy sức hấp dẫn của những ngành hàng này, đặc biệt khi mà nhiều ngành hàng khác đang phải vật lộn để có đơn hàng.
Theo ASX Alphaliner, đội tàu của 100 hãng tàu vận tải hàng đầu trên thế giới hiện gồm khoảng 6,000 tàu đang hoạt động, trong đó có khoảng 5,000 tàu là các tàu container.