Loại ô tô khỏi danh sách làm tăng nhập siêu
Ô tô đã không còn được xếp vào nhóm những mặt hàng gây nhập siêu cao trong nửa đầu tháng 5, theo số liệu của Tổng cục Hải quan. Lượng xe về thị trường còn rất ít. 
Số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan cho thấy kim ngạch nhập khẩu kỳ đầu tiên tháng 5 là 3,37 tỷ USD (tương ứng tăng 303 triệu USD) so với kỳ trước. Trong đó, kim ngạch nhập khẩu của khu vực FDI là 1,43 tỷ USD, tăng 10% so với kỳ trước.
Những nhóm hàng có kim ngạch nhập khẩu tăng mạnh là kim loại thường, tăng 63 triệu USD; sắt thép các loại tăng 60 triệu USD; máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện tăng 36 triệu USD và dược phẩm tăng 27 triệu USD… Khác với những tháng trước, hiện tại, ôtô không còn xếp vào cùng nhóm những mặt hàng có nguy cơ gây nhập siêu cao khi lượng hàng về thị trường không đáng kể.
Việc thắt chặt cho vay nhập khẩu và tiêu dùng cộng với sức mua giảm sút là nguyên nhân khiến giới kinh doanh không còn mặn mà với việc đưa xe về thị trường. Chưa kể, lượng xe nhập khẩu từ năm 2009 đến nay còn tồn khá nhiều trong kho khiến thị trường càng thêm trầm lắng. Giới chuyên gia nhận định lượng xe nhập khẩu sẽ tiếp tục giảm mạnh ít nhất là vài ba tháng nữa.
Cũng theo số liệu của Hải quan từ đầu năm đến giữa tháng 5, kim ngạch nhập khẩu của Việt Nam là 27,76 tỷ USD, tăng 32,4% so với cùng kỳ 2009, tương ứng tăng 6,78 tỷ USD.
(Theo Hanoimoi Online)
[
Trở về]
- Thị trường ôtô: Thời điểm cho sản phẩm mới
- Số lượng ô tô nhập khẩu sụt giảm mạnh
- Công nghiệp ô tô - triển vọng sáng sủa
- Nhà máy Sản xuất ô tô 1-5: Khẳng định thương hiệu xe “nội”
- Tập đoàn ô tô và xe máy Đức Phương đưa ra thị trường dòng xe ô tô phục vụ nông nghiệp đầu tiên
- Hơn 9.500 xe ô tô được bán ra trong tháng 4/2010
- Tháng 4: tiêu thụ ôtô tăng 23%
- Công nghiệp ôtô VN: Ai Định hướng tiêu dùng?
 |
 |
 |
 |
- Doanh nghiệp vận tải biển: “Chúng tôi sắp hết hơi rồi!”
- Hạt tiêu Việt Nam chiếm lĩnh thị trường thế giới
- Làn sóng dịch chuyển sản xuất từ Trung Quốc sang Việt Nam
- Doanh nghiệp FDI đầu tư mạnh vào dệt may cao cấp để “đón đầu” TPP
- Vì sao Việt Nam vẫn phải mua điện từ Trung Quốc?
- Công nghiệp Việt Nam 6 tháng: Sản xuất và tồn kho đều tăng
- Phí trước bạ ôtô tại Đà Nẵng có thể xuống mức tối thiểu
- Xe tay ga cao cấp ở Việt Nam - cuộc chiến phi giá cả
- Khu công nghiệp của KBC được vào khu kinh tế lớn
- Cá tầm Trung Quốc được “độc quyền” tại Việt Nam?
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Phân tích ngành than và điện năm 2010
- Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
- Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
- Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
- Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
- "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
- Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
- Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
- Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
- Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
- Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
- Top 15 hãng tàu container