Quốc hội Mỹ bất đồng về gói cứu trợ ngành ô tô

Chưa đầy 2 tuần sau chiến thắng vang dội của ông Barack Obama trong cuộc bầu cử tổng thống, các đảng viên Dân chủ cũng như Cộng hoà ở Capitol Hill đã bị chia rẽ trong vấn đề liên quan đến việc nền kinh tế đang chao đảo của Mỹ rơi vào vòng xoáy suy thoái, vào thời điểm bắt đầu kỳ họp cuối cùng của nhiệm kỳ Quốc hội hiện nay. Tại kỳ họp quốc hội cuối cùng của ông George W. Bush trên cương vị là Tổng thống Mỹ, các đảng viên Dân chủ đã đề xuất gói tài chính trị giá 25 tỷ USD nhằm vực dậy ngành công nghiệp xe hơi đang bị chao đảo, với nguồn vốn được trích ra từ gói cứu trợ ngành tài chính trị giá 700 tỷ USD. Thủ lĩnh Đa số Thượng viện Harry Reid đã lên tiếng chỉ trích Bộ trưởng Tài chính Henry Paulson vì đã từ chối thông qua gói cứu trợ lớn dành cho các hãng ô tô, ngành vốn tạo công ăn việc làm cho hàng triệu người. Phát biểu khai mạc kỳ họp, ông Reid nói: "Chúng ta đang nhìn thấy khả năng đổ vỡ của ngành ô tô, với hậu quả là sẽ ảnh hưởng trực tiếp tới hàng triệu người lao động Mỹ và gây tổn thương hơn nữa cho toàn bộ nền kinh tế".

Tuy nhiên, Nhà Trắng cho rằng nguồn vốn cứu trợ đặc biệt dành cho các ngân hàng không phải là câu trả lời cho vấn đề của ngành ô tô, và kêu gọi Quốc hội thông qua một chương trình cho vay đối với ngành xe hơi trị giá 25 tỷ USD. Người phát ngôn của Nhà Trắng Dana Perino nói: "Chính quyền không muốn các hãng ô tô Mỹ bị đổ vỡ, và trên thực tế chúng tôi ủng hộ việc hỗ trợ họ. Tuy nhiên, chúng tôi tin rằng sự hỗ trợ này sẽ đến từ một chương trình do Quốc họi đưa ra, đặc biệt chỉ để dành cho các hãng chế tạo ô tô, từ chương trình cho vay trị giá 25 tỷ USD do Bộ Năng lượng đề xuất. Đây là nguồn tài chính hợp lý để cung cấp cho các hãng xe hơn là tìm kiếm thêm 25 tỷ USD từ Chương trình Giảm nhẹ Tài sản Khó khăn (TARP) dành cho ngành tài chính. Quốc hội chưa từng có ý định sử dụng chương trình TARP để hỗ trợ các hãng xe hay các ngành kinh tế khác, mà chỉ dành để đối phó với cuộc khủng hoảng tín dụng đang diễn ra trong ngành tài chính".

Bà Perino chỉ ra rằng bất cứ nỗ lực nào nhằm mở lại chương trình TARP sẽ khiến nó không thể đạt được kết quả tại Thượng viện, và cho biết Nhà Trắng đang làm việc với Thủ lĩnh Thiểu số đảng Cộng hoà Thượng viện Mitch McConnell về vấn đề này. Tuy nhiên John Engler, Giám đốc điều hành Hiệp hội các nhà chế tạo Quốc gia Mỹ ủng hộ các kế hoạch trích tiền từ gói cứu trợ ngành tài chính. Ông nói: "Ngành ô tô đang rất cần một sự giảm nhẹ, và một sự giảm nhẹ như vậy cần được coi như một thành tố quan trọng trong toàn bộ những nỗ lực nhằm phục hồi lòng tin của người tiêu dùng cũng như giới đầu tư, và bình ổn nền kinh tế".

Nhiều nhà lập pháp nghi ngờ rằng liệu kế hoạch cứu trợ ngành ô tô có đơn giản giúp hoãn ngày thanh toán nợ cho một ngành đã thất bại trong việc cạnh tranh với các "đại gia" ô tô nước ngoài. Tuy nhiên, những người khác cảnh báo rằng nếu để cho ngành này sụp đổ có thể ảnh hưởng lớn đối với nền kinh tế Mỹ vốn đã bị cuộc khủng hoảng tài chính làm cho chao đảo, và khiến cho hàng chục triệu người bị mất việc làm.

Các đảng viên Dân chủ ngày 17/11 cũng đưa ra một kế hoạch kích thích kinh tế mới, trong đó có việc chi tiêu cho cơ sở hạ tầng, tăng mức bảo hiểm thất nghiệp và viện trợ lương thực cho người nghèo, thế nhưng triển vọng cho dự luật này vẫn rất mờ nhạt.

[ Trở về]