Tại sao các hãng xe Nhật ủng hộ Big 3 ?

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Sự sụp đổ của một trong “ông lớn” Big 3 rõ ràng là cơ hội lớn cho Toyota hay Honda mở rộng thị trường xe ở Mỹ. Nhưng tại sao, hầu hết các hãng xe châu Á nhất là các hãng xe Nhật muốn Big 3 phải “sống”?

 Phủ quyết cứu trợ 14 tỷ USD của Thượng viện Mỹ cuối tuần trước càng đẩy GM, Chrysler mấp mé bờ vực phá sản. Kế hoạch mới giúp đỡ các hãng xe Mỹ trích từ gói cứu trợ tài chính phố Wall 700 tỷ USD vẫn treo lơ lửng.

Kế hoạch xây dựng nhà máy Mississipi của Toyota bị dừng lại.

Trước hoàn cảnh khó khăn của Big 3, các hãng xe nước ngoài đặc biệt là Toyota, đối thủ đáng gờm nhất của GM luôn lên tiếng ủng hộ. Ông Mira Sleilati, phát ngôn viên của Toyota nói: “Chúng tôi ủng hộ mọi phương án cứu trợ cho nền công nghiệp ôtô Mỹ. Chúng tôi mong muốn một nền công nghiệp ôtô vững, cạnh tranh lành mạnh”.

 Lý do nào khiến cho các hãng xe châu Á nhất loạt mong muốn Big 3 thoát khỏi tình thế “ngàn cân treo sợi tóc” hiện tại?

 Chuốc thêm thiệt hại

Chưa bao giờ các hãng xe nước ngoài lại phấp phỏm lo lắng doanh số sản xuất tại Mỹ như lúc này. Vì chỉ cần một trong tam đại gia GM, Chrysler thậm chí có thể cả Ford phá sản sẽ dẫn đến một chuỗi sụp đổ các hãng cung cấp phụ kiện xe hơi.

Erick Merkle, chuyên gia phân tích xe hơi nổi tiếng nhận định sẽ có nhiều sự đổ vỡ chồng chéo giữa các nhà cung cấp phụ kiện xe. Các hãng xe như Toyota sẽ mất nhiều tháng trời để có thể tạo ra những sản phẩm thông thường. Mạng lưới các nhà cung cấp, sản xuất phụ kiện xe và đại lý đã có mối quan hệ tốt đối với các hãng xe nước ngoài, đảm bảo lợi nhuận cho các hãng tại thị trường Mỹ trong vài năm qua.

 Bên cạnh việc cung cấp phụ kiện, nhiều đại lý còn bày bán cả xe Mỹ lẫn các xe thương hiệu nước ngoài.

 Sự sụp đổ của công nghiệp ôtô Mỹ chắc chắn sẽ kéo theo một hiệu ứng dây chuyền, ảnh hưởng trước tiên tới các nhà cung cấp phụ kiện, tác động trực tiếp tới lượng sản xuất của các hãng xe nước ngoài.

2. Kinh tế yếu, kinh doanh thêm khó

Nếu Big 3 chỉ còn Big 2 sẽ gây nhiều tác động tới nền kinh tế Mỹ, đương nhiên sẽ làm cho các hãng xe nước ngoài thêm chật vật. Ông Merke nói: “Kinh tế Mỹ đang trong cơn khủng hoảng. Mà với nền kinh tế mạnh, Toyota, Honda hay các hãng khác mới có thể sinh lợi được”.

Mỹ là thị trường xe lớn nhất của 3 hãng xe xứ sở anh đào Toyota, Honda và Nissan. Cả 3 hãng đều đồng loạt công bố doanh số tiêu thụ tại Mỹ năm nay giảm xuống mức thấp nhất.

Ông Michael Stanton, CEO của Hiệp hội các nhà sản xuất xe hơi quốc tế, đại diện cho hầu hết các hãng xe châu Á có nhà máy ở Mỹ phải kêu lên: “Chúng tôi muốn nền kinh tế trở lại như trước. Hãng xe nào cũng bị ảnh hưởng doanh số. Hãng xe nào cũng phải cắt giảm và đóng cửa nhà máy”.

 Tin cắt giảm, ngừng hoạt động nhà máy tới tấp trong thời gian gần đây. Mới nhất là kế hoạch xây dựng nhà máy Mississippi, dự kiến sản xuất Prius phiên bản 2011 đã bị Toyota ngừng lại dù đã hoàn thành 90%.

 Nếu một hãng xe Mỹ bị phá sản, lượng xe tồn kho sẽ được tiêu thụ với giá rẻ, lấn át các giá khác của nền công nghiệp ôtô trong khoảng thời gian ngắn.

 Xuất hiện những đối thủ cạnh tranh mới

Nỗi lo lắng cuối cùng của các hãng xe châu Á là sự đổ bộ vào Mỹ của những “gương mặt” từ Trung Quốc, Ấn Độ. Một “ông lớn” Big 3 phá sản sẽ mở cánh cửa cho các hãng xe này mua lại tài sản, trở thành đối thủ cạnh tranh giá rẻ mới tại Mỹ.

 Tata, hãng xe lớn nhất Ấn Độ và Geely, một hãng xe lớn của Trung Quốc đang có tham vọng vươn tới thị trường Mỹ. Chuyên gia Merke dự đoán: “Tata và Geely sẽ mở rộng cánh cửa khai thác đáng kinh ngạc”.

 Toyota và Honda là 2 hãng xe nước ngoài mạnh nhất tại thị trường Mỹ trong phân khúc xe nhỏ, giá rẻ. Hãng xe Hàn Quốc Hyundai và Kia cũng đã lấn sân sang tuy nhiên phải mất một thời gian dài.

 Ngược lại, các đối thủ nước ngoài sẽ chỉ cần 1 năm để chiếm thị trường, vượt nhanh hơn so với các hãng xe xứ sở kim chi.

 Những hãng xe đã có vị trí vững chắc như Toyota, Honda sẽ không mua tài sản của một “ông lớn” Big 3 bán đi vì đó không phải là truyền thống của họ. Trong khi đó, các hãng như Tata và Geely sẽ bằng bất cứ giá nào để thẳng tiến thị trường Mỹ nhanh hơn mong đợi.

(Theo vtc )