Bàn giao hai tàu chở hàng cho nước ngoài
Ngày 22-3, Công ty đóng tàu Hạ Long thuộc Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam-Vinashin đã bàn giao tàu hàng 53.000 tấn, chở được 4.900 xe ô-tô, ký hiệu HL-07 mang tên UNITED JALUA cho Công ty Orange Ocean (Cộng hòa liên bang Đức).
 |
| Tàu UNITED JALUA. |
Tàu UNITED JALUA là loại tàu chở hàng khô, hàng rời hạng nặng do công ty thiết kế tàu Carl Bro của Đan Mạch thiết kế và cơ quan đăng kiểm DNV của Na Uy duyệt thiết kế, trực tiếp giám sát thi công và phân cấp tàu. Ngoài áp dụng các quy định và quy phạm đăng kiểm DNV (Na Uy) và công ước quốc tế mới nhất, tàu UNITED JALUA còn bảo đảm các quy định, quy tắc về bảo vệ môi trường ven biển của Mỹ, quy tắc thay nước balat của Australia, các quy định phải có khi qua kênh đào Suez, kênh đào Panama...
Vỏ tàu được thiết kế dạng đáy đôi, mạn kép; một chân vịt đường kính 5,9m; 5 hầm hàng, trong đó nắp hầm hàng đóng mở bằng thủy lực; 4 cần cẩu Kran sức nâng 36 tấn. Tàu có chiều dài 190m; rộng 32,26m; chiều cao mạn 17,50m; mớn nước đầy tải 12,6m; trọng tải 53.000 tấn; dung tích hầm hàng 65.700 m3; máy chính 9.480Kw; tốc độ 14,9 hải lý/giờ.
* Cùng ngày, tại TP Hồ Chí Minh, Công ty TNHH Nhà nước một thành viên Công nghiệp tàu thủy Sài Gòn (SSIC) thuộc Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam đã bàn giao tàu Franbo Progress cho chủ tàu là Tập đoàn Franbo Linens (Đài Loan).
Tàu Franbo Progress là tàu chở hàng tổng hợp có tải trọng 11.000 tấn, chiều dài 114,25m, chiều rộng 18,8m, chiều cao thiết kế đến boong chính 13m, tốc độ tối đa 13,8 hải lý/ giờ, được ứng dụng phần mềm của các nước Hàn Quốc, Mỹ, Tây Ban Nha để thiết kế thi công. Tàu đã được bàn giao cho chủ tàu trước thời hạn của hợp đồng.
Franbo Proress là tàu có tải trọng lớn nhất từ trước đến nay do SSIC đóng mới và xuất khẩu. Đây là một trong số hai con tàu có tải trọng 11.000 tấn được đóng mới theo hợp đồng ký kết giữa SSIC và Kanematsu Corporation (Nhật Bản). Dự kiến con tàu thứ hai sẽ được hạ thủy vào tháng 5.
(Theo QUANG THỌ - BĂNG CHÂU – NGUYỄN NAM // Báo Nhân dân)
(Theo Báo Nhân dân)
[
Trở về]
- “Giả dụ bán Jestar Pacific, vẫn nhiều người muốn mua”
- Quy hoạch 211 cảng cá, bến cá
- Dự báo thị trường hàng không Việt Nam tăng 15%
- Điều chỉnh Dự án cảng Cái Mép-Thị Vải
- Ngành vận tải ô tô: Thích ứng với biến động đầu vào
- Hiện đại hóa Cảng Quy Nhơn
- Cảng Quảng Ninh : Tự tin vào những thành công mới
- Hàng không dân dụng sẽ thực hiện chuẩn khí thải
 |
 |
 |
 |
- Doanh nghiệp vận tải biển: “Chúng tôi sắp hết hơi rồi!”
- Hạt tiêu Việt Nam chiếm lĩnh thị trường thế giới
- Làn sóng dịch chuyển sản xuất từ Trung Quốc sang Việt Nam
- Doanh nghiệp FDI đầu tư mạnh vào dệt may cao cấp để “đón đầu” TPP
- Vì sao Việt Nam vẫn phải mua điện từ Trung Quốc?
- Công nghiệp Việt Nam 6 tháng: Sản xuất và tồn kho đều tăng
- Phí trước bạ ôtô tại Đà Nẵng có thể xuống mức tối thiểu
- Xe tay ga cao cấp ở Việt Nam - cuộc chiến phi giá cả
- Khu công nghiệp của KBC được vào khu kinh tế lớn
- Cá tầm Trung Quốc được “độc quyền” tại Việt Nam?
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Phân tích ngành than và điện năm 2010
- Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
- Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
- Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
- Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
- "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
- Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
- Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
- Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
- Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
- Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
- Top 15 hãng tàu container