• Do chưa có cảng cá, nhiều tàu cá ở Vạn Ninh phải đậu tại các bãi ngang.
Nằm trong chương trình phát triển khu hậu cần nghề cá phía Bắc tỉnh, dự án Cảng cá Đại Lãnh (huyện Vạn Ninh) vừa được Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn phê duyệt với tổng mức đầu tư hơn 27 tỷ đồng.
Huyện Vạn Ninh hiện có 2.895 tàu cá các loại, tập trung chủ yếu ở các xã Đại Lãnh, Vạn Thắng, Vạn Phước, Vạn Hưng và thị trấn Vạn Giã. Do chưa có cảng cá nên việc mua bán, vận chuyển và tiếp nhiên liệu cho các tàu cá gặp không ít khó khăn. Theo kế hoạch, Cảng cá Đại Lãnh sẽ đưa vào sử dụng cuối năm 2010. Dự án sẽ góp phần nâng cao năng lực hậu cần nghề cá cho phía Bắc Khánh Hòa và các tỉnh lân cận.
“6 năm qua, chúng tôi phải vật lộn với khủng hoảng vận tải biển, kinh tế suy thoái, những khó khăn do căng thẳng tại Biển đông… Thực sự chúng tôi sắp hết hơi rồi!” - ông Vũ Đức Then - Phó Chủ tịch Hội vận tải biển Diêm Điền - Thái Bình bày tỏ.
Những con tàu biển hàng nghìn tỉ đồng nằm phơi nắng phơi sương, thậmchí bán rẻ cũng không có người mua. Có trường hợp chủ nợ phải đem tàu đibán sắt vụn để thu hồi được đồng nào hay đồng ấy...
25 công ty cung cấp dịch vụ logistics hàng đầu thế giới đã có mặt tại Việt Nam - con số khiêm tốn so với hơn 1.000 DN trong nước hoạt động trong lĩnh vực này. Song, số ít DN ngoại này lại nắm giữ phần lớn "miếng bánh" logistics Việt Nam.
“Nguy cơ mất cảng liên doanh vào tay các đối tác nước ngoài để họ chi phối thị trường kinh doanh dịch vụ cảng biển Việt Nam là điều có thể xảy ra.” - ông Tuấn lo lắng.
Thông tin từ Đại sứ quán Pháp, từ ngày 24 - 27/9/2012, 5 doanh nghiệp Pháp sẽ có mặt tại Việt Nam để tham gia Chuyến công tác tìm hiểu ngành cảng biển và logistic do Cơ quan thương mại Ubifrance Việt Nam tổ chức.