Siết nhập khẩu ô tô, khách hàng sẽ là người chịu khổ?

Cùng chung ý kiến, chủ một đơn vị chuyên nhập khẩu xe Hàn Quốc trên đường Láng cho rằng quy định này đang đi ngược lại xu hướng tự do cạnh tranh thương mại, “bóp chết” rất nhiều doanh nghiệp nhập khẩu vừa và nhỏ để tạo thuận lợi cho một số ít các doanh nghiệp nhập khẩu và liên doanh trong nước.

Có doanh nghiệp nhập khẩu đã tính đến việc liên kết để cùng kiến nghị lên Bộ Công thương. Tuy nhiên, ý kiến này bị không ít người trong giới nhập khẩu xe đánh giá là “không khả thi” vì hầu hết các đơn vị nhập khẩu đều hoạt động riêng lẻ và chưa hề có một hiệp hội hay tổ chức liên kết nào đủ chặt chẽ cũng như uy tín để đại diện.

Chưa hết “choáng”, các doanh nghiệp nhập khẩu bắt đầu lo tìm đường tồn tại một khi quy định này có hiệu lực. Chủ một đơn vị chuyên nhập xe hạng sang cho biết đơn vị này chắc sẽ chỉ tập trung nhập các dòng xe chưa có đại diện chính hãng tại Việt Nam. Còn với các dòng xe sang đã có đại diện chính hãng thì “có lẽ chẳng còn cách nào khác là nhập xe cũ, xe lướt vậy”.

Xe sẽ đắt hơn

Thông tin về quy định này cũng khiến không ít người tiêu dùng quan tâm và có nhiều ý kiến trái chiều. Số ít người ủng hộ thì cho rằng quy định sẽ giúp kiểm soát tốt hơn chất lượng xe nhập khẩu. Trong khi đó, phần lớn các ý kiến phản đối đều nhận định người tiêu dùng sẽ ngày càng gặp khó trong việc thực hiện giấc mơ sở hữu xe 4 bánh bởi “xe nhập ngoài đa dạng và có giá mềm hơn” và ở một góc độ nào đó “đây là bài cạnh tranh không lành mạnh của các liên doanh xe nội”.

Trên các diễn đàn xe, có không ít ý kiến bàn luận về quy định này. Ở diễn đàn Oto fun, một số thành viên cho rằng “nếu định mua xe nhập thì phải… mua ngay”. Cũng có ý kiến dự đoán xe nhập sẽ lại tăng giá bởi xe về ít hơn, khó hơn.

Có thành viên lại nhận định “Đây lại là bài cạnh tranh không lành mạnh của mấy ông VAMA” bởi giá nội vẫn cao và không cạnh tranh nổi với xe nhập nên cuối cùng chỉ thiệt người tiêu dùng.