Gương mặt mới của Everest

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Đó là Ford Everest phiên bản 2009 với dấu ấn riêng, mạnh mẽ nhờ thiết kế cao cấp và hiện đại. Việc Ford VN tung ra sản phẩm này không nằm ngoài mục đích gia tăng chất lượng nhằm vực dậy thị trường phân khúc xe 6-9 chỗ sụt giảm mạnh trong tháng vừa qua do ảnh hưởng của thuế TTĐB.

Phiên bản Ford Everest 2009 được Ford giới thiệu đồng loạt tại 75 quốc gia khác nhau trong tháng 5 - 6/2009 với 3 phiên bản. Đây được xem là nét mới, là sự chú trọng đến thị trường, khách hàng VN của Ford nói riêng và các liên doanh ôtô tại VN nói chung. Ông Michael Pease - TGĐ Ford VN tin tưởng vào sự thành công của phiên bản mới này, cho dù đang chịu nhiều ảnh hưởng từ việc gia tăng thuế TTĐB.

Có hai lý do để ông Pease tin tưởng điều đó. Thứ nhất là việc Ford, trong thời gian qua đã thực sự xem VN là một thị trường quan trọng trong sự phát triển của Ford nói chung và Ford Châu á nói riêng. Bằng chứng là hầu hết các mẫu xe mới, Ford đều cùng lúc giới thiệu tại thị trường VN, khu vực và thế giới. Tiếp theo là việc tiếp tục đầu tư mở rộng, nâng cấp dây chuyền sản xuất, gia tăng dịch vụ. Thứ hai, kể từ khi xuất hiện vào tháng 5/2005 đến nay, Ford Everest là mẫu xe dẫn đầu trong phân khúc xe đa dụng cỡ trung tại VN với doanh số gần 11.600 chiếc.

Ấn tượng thiết kế

Scott Ferrier - GĐ thiết kế khu vực Châu Á - Thái Bình Dương và Châu Phi của Ford cho biết: "Thiết kế của Everest phiên bản 2009 mang nhiều nét sang trọng dựa trên nền tảng của sự đa năng và cảm giác mạnh mẽ. Chúng tôi đã bổ sung thêm nhiều đường nét hiện đại thể hiện phong cách riêng, cao cấp tôn thêm sức mạnh cả bên ngoài và trong xe".
 

Điều đó được thể hiện trước hết qua thiết kế đầu xe hoàn toàn mới với biểu tượng Everest khắc nổi trên thanh ngang của lưới tản nhiệt mạ Crôm, hốc hút gió mở rộng, kết hợp cụm đèn trước với thiết kế Kinetic ôm sát đầu xe và vuốt dọc về hướng thân xe. Đèn được tạo dáng như hai con mắt xếch có bề mặt trong suốt. Nẹp đèn mạ Crôm hài hoà với thiết kế mới của lưới tản nhiệt và nắp capô căng đầy khiến cho cản trước của xe như một tấm liền khối mạnh mẽ. Các hốc chứa đèn sương mù của phiên bản Limited có hình đôi cánh bạc bổ trợ thêm cho hốc lấy gió, tạo ấn tượng hơn nữa cho gương mặt mới của Everest. Ngoài ra, cụm đèn hậu, cản sau, thanh để hàng trên nóc... cũng được thiết kế mới.

Riêng thiết kế nội thất, Everest 2009 chú trọng tính linh hoạt, tiện nghi và rộng rãi. Hàng ghế thứ hai có thể gập lại nhanh chóng bằng nút bấm một chạm, hàng ghế thứ 3 có thể tháo rời hoặc gấp đứng, tạo khoang chở hàng rộng tới 1.433 lít. Khoảng cách để chân giữa các hàng ghế rất rộng rãi, tương ứng từ hàng một đến hàng ba là 1088mm, 978mm và 722mm. Một trong những thế mạnh cạnh tranh về tiện nghi của dòng xe này là hệ thống điều hoà với các cửa gió cho từng chỗ ngồi ở tất cả các hàng ghế; bảng đồng hồ dễ đọc kết hợp hệ thống âm thanh tương thích RDS với đầu đọc CD/MP3 và một cổng cắm AUX trên bảng điều khiển trung tâm... Điều này cho phép người dùng có thể kết nối các thiết bị đọc File MP3 phổ biến hiện nay như Apple iPod vào hệ thống âm thanh này.

Mạnh mẽ và an toàn

Được trang bị động cơ dầu DuraTorq TDCi 2.5L (phun nhiên liệu bằng đường ống dẫn chung), Ford Everest 2009 có công suất và mômen xoắn lớn nhất so với các loại xe cùng loại, đồng thời tiết kiệm hơn 20% lượng nhiên liệu tiêu thụ, tăng tốc nhanh, vận hành êm ái trên mọi địa hình, giảm tiếng ồn và độ rung ở mức thấp nhất. Trong điều kiện thử đường hỗn hợp (nội đô và ngoại thành) Everest 2009 tiêu hao nhiên liệu ở mức khoảng 8,8 lít/100 km (Động cơ Diesel TDCi có công suất cực đại 143 mã lực tại vòng tua 3,500 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 330Nm tại 1,800 vòng/phút). Độ an toàn cao của Everest mới được thể hiện ở cấu trúc khung xe, các cửa được trang bị thêm các thanh chịu lực, các trụ ABC được gia cố thêm để giảm thiểu tác động của lực va chạm. Ngoài hai túi khí phía trước, phiên bản Limited còn được trang bị hai túi khí bên. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS và phân phối lực phanh điện tử EBD tăng hiệu quả phanh trong điều kiện đường trơn trượt.

Bên cạnh đó, hệ thống giảm xóc đã được cải tiến giúp xe vận hành êm ái hơn. Bộ giảm chấn được gắn ở gờ phía ngoài của lá nhíp, giúp tăng độ cân bằng và êm ái khi xe vận hành trong điều kiện thời tiết xấu và địa hình hiểm trở. Hàng ghế thứ 2 với tựa lưng được tạo hình mới, tựa vai rộng hơn; mặt đệm ghế phía trước được nâng cao tạo tư thế ngồi thoải mái, đèn trước được cải tiến với luồng sáng mạnh hơn, tích hợp báo rẽ trên Xinhan, vành hợp kim 18 Inch, bánh béo...

(Theo Linh Nguyên // Diễn đàn doanh nghiệp)