Lãng mạn Vespa

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Thước đo của sự thành đạt với không ít người hiện nay là sở hữu chiếc xe bốn bánh đắt tiền, nhưng lượn phố trên chiếc Vespa cũng có sức hút mãnh liệt.

Ra đời tại Italy năm 1946, xe máy Vespa lần đầu tiên được cả thế giới biết đến khi xuất hiện cùng huyền thoại điện ảnh Audrey Hepburn trong bộ phim lãng mạn Roman Holiday và nhanh chóng chinh phục người tiêu dùng bởi sự duyên dáng, thanh lịch của mình. Tại Việt Nam, Vespa chính thức xuất hiện từ năm 1953 và cũng nhanh chóng trở thành dòng xe đỉnh cao dành cho giới trung lưu, thượng lưu lịch lãm của Sài Gòn thời bấy giờ.

Đời Vespa đầu tiên đến Việt Nam là Acma và được ưa chuộng nhất là Acma GS. Ra đời trong giai đoạn 1953 - 1957, Acma GS là dòng xe đua, xe thể thao, được chế tạo kiểu dáng khác nhiều so với Acma thông thường, đặc biệt, phần sườn xe được thiết kế có độ cong để trượt gió cao, thích hợp cho việc lướt tốc độ. Với dân chơi xe cổ, Vespa Acma GS được coi là vô giá trong hệ Vespa, bởi là hàng cổ và kiểu dáng đẹp.

Sau Acma đến hệ Standard, sản xuất từ những năm 1958 - 1963. Kế tiếp là Super và Sprint, được sản xuất trong giai đoạn 1964 - 1972. Giới chơi xe, sưu tầm xe xếp theo thứ tự, kể cả tuổi xe và giá cả, lần lượt là Acma, Standard, Super, Sprint. Tuy nhiên “cơn lốc” xe máy Nhật, xe máy Trung Quốc, với giá rẻ, tốn ít xăng hơn, đã khiến những chiếc Vespa hấp dẫn một thời phải đắp chiếu ở góc nhà.

Nhưng nét đẹp cổ điển, những đường cong gợi cảm của chiếc scooter đẹp như tranh thời phục hưng hay biểu tượng của sự lãng mạn trong tình yêu của Roman Holiday đã khiến những chiếc Vespa hồi sinh và hấp dẫn không chỉ với những chàng kiến trúc sư, nàng ca sỹ, mà còn với cả không ít doanh nhân lẫn những người bình thường.

Những phút giây tà tà bên chiếc scooter cổ, thật nhàn nhã vòng vèo qua những con đường rợp bóng cây hoặc nhâm nhi tách cà phê với người bạn của mình, bỏ mặc cái bon chen nhộn nhịp xung quanh, quên đi những áp lực cuộc sống họ là những khoảnh khắc thật dễ chịu với dân chơi Vespa. Sức hút của những chiếc xe thời thượng như PS, Dylan, @, SH dường như đã không sánh nổi với chiếc Vespa cổ có tiếng nổ phành phạch nhưng duyên dáng và dễ gây ấn tượng đến lạ kỳ.

Những địa phương có phong trào chơi Vespa phải kể đến là TP.HCM, Cần Thơ, Đồng Nai, Vũng Tàu, Đà Lạt, Đà Nẵng, Nha Trang, Huế, Quy Nhơn, Hà Nội, Hải Phòng. Bởi giới sưu tầm ngày càng đông, nên giá xe Vespa ngày càng bị đẩy lên cao và việc sưu tầm ngày một khó khăn hơn khi muốn tìm được chiếc xe ngon lành, ưng ý.

Sự đam mê Vespa đã khiến một diễn đàn riêng cho dân chơi Vespa ra đời từ năm 2005. Tới nay đã có hơn 4.000 thành viên chính thức tham gia diễn đàn này và còn rất nhiều người mê xe Vespa xin đăng ký mà chưa được chấp nhận.

Lễ hội Vespa đầu tiên diễn ra tại Đà Lạt vào năm 2007, với sự tham gia của hơn 400 “chú ong”, gồm các đời Acma, Standard, Super, Sprint sản xuất trước năm 1975, đã đánh dấu sự lên ngôi trở lại của Vespa tại Việt Nam trước ánh mắt ngưỡng mộ của các hãng xe máy Nhật.

Gần đây nhất, dân chơi Vespa lại được thỏa mắt trong đêm hội Vespa diễn ra tại Hà Nội ngày 1/5/2009. Rất nhiều thế hệ Vespa, từ Ape ba bánh đến Vespa MP6, Paperino, từ Acma đến Sprint - những đời xe tiêu biểu của dân chơi Thủ đô, đã tập hợp trong một bữa tiệc dành riêng cho dòng xe huyền thoại mang đậm phong cách Italy này.

Có lẽ, chưa bao giờ những người yêu Vespa cổ lại thấy những chiếc xe tuyệt mỹ ấy được tôn vinh như thế. Kể từ khi ra đời tại Italy cho tới nay đã có hơn 100 kiểu xe “giống” Vespa được nhân bản, với khoảng 20.000 thay đổi so với chiếc đầu tiên và 1.500 chi tiết máy được thiết kế lại. Lãng mạn, quý phái, nhưng đầy cá tính cũng đã mang lại những thành công cho Vespa khi chiếc Vespa thứ 15 triệu đã được bán ra trước ngày nhãn hiệu này tròn 50 tuổi vào năm 1996.

(Theo Hoàng Nam // Báo đầu tư )