Maserati GranTurismo S Automatic – Kỵ sỹ hào hoa

Chất lượng và độ tin cậy

"Danh tiếng" của Maserati trong việc sở hữu những mẫu xe không đủ độ tin cậy đã phai mờ dần theo năm tháng cùng với mỗi mẫu xe mới được trình làng. Kỷ nguyên mới của Maserati đã được mở ra cùng với những chiếc xe mẫu mực như GranTurismo và thực tế đã chứng minh cùng với việc nâng cao chất lượng xe, doanh số của hãng đã tăng lên đạt mức cao nhất trong lịch sử.

 

Tuy nhiên, sẽ khách quan hơn khi nhận định rằng chất lượng của Maserati vẫn chưa bằng mức của các hãng xe Đức danh tiếng. Bạn có thể dễ dàng nhận ra mức độ chính xác và cẩn trọng hơn trong từng chi tiết của một chiếc Audi R8. Mặc dù vậy, không thể phủ nhận bước tiến vượt bậc của S Automatic về chất lượng so với các đàn anh của mình. Lớp sơn bề mặt và những chi tiết bằng chất liệu da cao cấp với mặt tiếp xúc mềm mại trong cabin nội thất được đánh giá cao. Tất nhiên, khách hàng và giới chuyên gia sẽ còn kỳ vọng hơn thế ở S Automatic, nhưng chất lượng của mẫu xe thể thao hạng sang đến từ Italy này rất đáng được hoanh nghênh.

Động cơ

Với sự kết hợp giữa động cơ V8 dung tích 4,7 lít và hộp số tự động cực kỳ êm ái, GranTurismo S Automatic có thể sẽ là một siêu phẩm xe hơi bởi tốc độ cũng như cảm giác lái vô cùng thú vị.

Tất nhiên, S Automatic không có sức mạnh “sấm sét” như các siêu chiến mã mà các tín đồ đam mê tốc độ kỳ vọng. Sẽ không phải là một chiếc Jaguar XKR cơ bắp mà là một chiếc Maserati nhẹ nhàng hơn, ngọt ngào hơn với động cơ dẫn nạp khí tự nhiên nhưng cũng không kém phần mau lẹ.

 

Động cơ của S Automatic đạt giá trị mômen xoắn cực đại 491Nm tại tốc độ quay 4.750 vòng/phút và công suất cực đại tại tốc độ quay 7.000 vòng/phút. Âm thanh của động cơ V8 khi đạt tốc độ cao nhất cũng được coi là một chất “gây nghiện”. GranTurismo chỉ mất đúng 5 giây để tăng tốc từ 0 – 100 km và có thể lướt băng trên đường phố với tốc độ tối đa 295 km/h. Trên thực tế, mức tốc độ này không phải là một con số ấn tượng so với một vài đối thủ khác của S Automatic, tuy nhiên, tốc độ này cũng là quá đủ cho những cuộc dạo chơi trên đường phố.

Hộp số mới đã hoàn thành tốt nhiệm vụ của mình trong việc hoàn thiện sức mạnh của động cơ. Tốc độ  phản ứng của cần gạt số cũng được cải thiện cho phép lái xe có thể hoàn toàn tin tưởng vào sự hoạt động nhịp nhàng của hộp số tự động trong mọi tình huống. Với chế độ Sport, tốc độ sẽ được tăng lên. Hộp số tự động của GranTurismo phiên bản mới nhất không có vẻ gì là thiếu quyết đoán, tuy nhiên, hệ thống bánh răng dài hơn đồng nghĩa với việc giảm tốc độ so với GranTurismo S phiên bản tiêu chuẩn. Bởi vậy, S Automatic cũng không thể bắt kịp Jaguar XKR ở khía cạnh này.

 

Vậy đâu mới là điểm nổi trội của S Automatic? Thế mạnh của phiên bản này được thể hiện rõ nét trên những chuyến hành trình dài: xe vận hành êm ái hơn, ôn hòa hơn và thực sự thoải mái hơn nhiều mẫu xe đối thủ khác, bao gồm cả Jaguar. Hơn nữa, phiên bản mới có hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu cao hơn phiên bản S tiêu chuẩn.

Đặc biệt, S Automatic sẽ mang lại trải nghiệm lái thú vị hơn trên những cung đường ngoằn nghèo nhờ hệ thống lò xo và giảm xóc hiệu quả hơn so với đàn anh GranTurismo S.  Vận hành êm ái hơn đồng nghĩa với việc S Automatic không gặp vấn đề với những khúc cua. Tỷ lệ phân bố trọng lượng gần như hoàn hảo 49:51 kết hợp với bộ vi sai giới hạn cho phép điều chỉnh công suất phân bổ vào bánh sau giúp cải thiện hiệu suất vận hành của mẫu xe coupe tuyệt vời này.

Độ an toàn

Tính năng vận hành của GranTurismo phiên bản mới nhất được lập trình theo những tình huống được dự đoán trước. Bởi vậy, khi xe gặp vấn đề với một khúc cua hay phải đi trên mặt đường trơn trượt, hệ thống cân bằng tiêu chuẩn MSP (Maserati Stability Programme) sẽ được kích hoạt và điều khiển hệ thống phanh cũng như động cơ để lấy lại cân bằng cho xe. Lái xe có thể tắt hệ thống này khi muốn tận hưởng trải nghiệm lái chủ động hay khi trên đường đua.

 

Hệ thống phanh Brembo giúp tăng xe giảm tốc độ ở mức hợp lý ngay cả khi xe chở tải trọng lớn.

S Automatic cũng được trang bị hệ thống túi khí thế hệ mới với các lỗ thông khí nhằm giảm áp suất thổi khí vào bên trong khi có vật thể tiếp xúc với túi khí. Hình dạng túi khí cũng được thiết kế lại để bảo vệ phần ngực và đầu tốt hơn nhằm giảm chấn thương trong trường hợp có va chạm.

Chi phí sử dụng

Là một siêu xe thể thao với "máy uống xăng" V8, đương nhiên chi phí sử dụng của Granturismo S Automatic không hề rẻ chút nào. Tuy nhiên, hiệu suất sử dụng nhiên liệu 0,13 lít/km không phải là một con số quá tệ đối với mẫu coupe thể thao này. Hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu của S Automatic cao hơn so với phiên bản S tiêu chuẩn.

Không gian nội thất

Bên trong GranTurismo S Automatic, khách hàng của Maserati sẽ bị choáng ngợp bởi không gian nội thất cực kỳ sang trọng với kỹ năng bậc thầy của các nghệ nhân lành nghề. Chắc chắn đây sẽ là không gian hoàn hảo để hưởng thụ và thư giãn.

Như đã đề cập tới ở phần trên, cảm giác ngồi sau vô lăng của S Automatic thật tuyệt vời, ngay cả khi xe được trang bị bộ lốp cỡ lớn 508 mm bởi đội ngũ kỹ sư thiết kế của Maserati đã đạt được sự cân bằng tuyệt đối giữa tính năng vận hành và sự thoải mái. Ống xả của phiên bản 2009 đã được lắp bộ giảm âm bởi vậy trên đường phố, S Automatic có vẻ trầm lắng hơn, "có văn hóa" hơn. Tuy nhiên, đối với nhiều tín đồ của tốc độ, sự cải tiến này có thể là một bước thụt lùi bởi lẽ lắng nghe âm thanh vang rền của động cơ Maserati V8 chính là một trong những thú vui tuyệt vời của nhịp sống hiện đại.

 

Tuy nhiên, thiết kế nội thất của S Automatic vẫn nhận được hai ý kiến phê bình của giới chuyên gia. Thứ nhất, thiết kế ghế ngồi của mẫu xe thể thao này chưa đủ hài hòa và cân đối để tạo cảm giác thoải mái và dễ chịu cho hành khách, đặc biệt là đối với những chuyến đi xa. Ghế xe chưa được thiết kế hợp lý để giữ hành khách ngồi chắc chắn trong lòng ghế, đồng thời, trần xe không gắn tay nắm bởi vậy hành khách sẽ cảm thấy rất khó khăn để giữ cân bằng khi xe vào khúc cua.

Vấn đề thứ hai dường như vẫn là yếu điểm của các dòng xe do Maserati sản xuất, đó là hệ thống định vị vệ tinh và hệ thống máy tính. Đây là hệ thống Multimedia của Maserati, tuy nhiên có vẻ như hãng đã tái chế thiết bị của Peugeot 308. Quá thô kệch và vụng về đối với một mẫu xe thể thao cao cấp và đắt tiền như thế này. 

 

Nếu như không tính đến hai khiếm khuyết nhỏ nhặt trên, nội thất của GranTurismo S Automatic vẫn được đánh giá rất cao với chất liệu da cao cấp và các đồ trang trí nội thất sang trọng. Maserati đưa ra một loạt các tùy chọn với mức giá khá hợp lý cho dòng xe cao cấp này như màu sơn kim loại giá £540 và điện thoại Bluetooth giá £576.

Phiên bản tiêu chuẩn được trang bị một loạt các thiết bị cao cấp với công nghệ Bluetooth® và giao diện kết nối Ipod® nhằm tạo một không gian thư giãn và hưởng thụ tốt nhất cho lái xe và hành khách.