Thiệt vì xài sang

Thế nên, người tiêu dùng có thể sẽ phải gánh chịu những thiệt thòi do chính sự “sành điệu” của mình.

Việc thu hồi các xe bị lỗi kỹ thuật ở thị trường Mỹ không phải là chuyện mới diễn ra lần đầu tại các hãng xe. Thế nhưng, các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc không phải từ chính hãng vẫn được các khách hàng ưa chuộng do chi phí rẻ hơn so với xe chính hãng.

Nếu các công ty thương mại nhập khẩu xe chỉ cần có chỗ là bày xe, bán hàng, thì các hãng xe lại không dễ dàng để xuất hiện với thương hiệu chính thức của mình.

Ngoài yêu cầu phải ở các vị trí phố đông người qua, diện tích đủ rộng, tối thiểu 3.000 m2 mặt bằng, nhiều hãng xe còn không chấp nhận sự chung đụng với các công trình khác dù không cùng mặt hàng.

Bên cạnh đó, trang thiết bị trong các showroom chính hãng còn phải đạt những tiêu chuẩn nhất định, chứ không phải có thế nào dùng thế đó cho tiết kiệm chi phí.

Chẳng hạn, để nhãn hiệu Audi vào được Việt Nam với sự bảo đảm từ chính hãng, hai đơn vị có liên quan là Công ty TNHH Ô tô châu Á (Automotive Asia) và Công ty cổ phần Quốc tế Liên Á phải mất hơn 1 năm để hoàn thiện cơ sở vật chất đáp ứng tiêu chuẩn trưng bày xe theo quy định tại 2 showroom ở TP.HCM và Hà Nội.

Còn với nhãn hiệu BMW, Công ty cổ phần Euro Auto đã bỏ ra 8 triệu USD để đầu tư một trung tâm BMW đúng tiêu chuẩn của Hãng cho quy mô thị trường còn bé như Việt Nam. Theo đó, showroom của BMW nếu chỉ được phép trưng bày 5 chiếc xe, trong khi với diện tích tương tự, các nhà nhập khẩu thương mại có thể trưng bày tới 20 chiếc xe.

Tuy nhiên, đổi lại, các nhà nhập khẩu cung cấp xe chính hãng được công nhận đều có được những hỗ trợ nhất định từ các hãng trong vấn đề kỹ thuật, nhất là khi chiếc xe được phát hiện có những sự cố ngoài mong muốn.

Dĩ nhiên, để tương xứng với sự phục vụ trên, giá bán xe cũng không thể rẻ như các công ty bên ngoài, nhất là khi giá xe khai báo đánh thuế đều rất rõ ràng, chứ không thể nhập nhèm như xe nhập khẩu của các công ty thương mại.

Một lãnh đạo của Công ty cổ phần Euro Auto, đơn vị chuyên cung cấp xe BMW nhập khẩu chính hãng cho hay, khách hàng mua xe nhập khẩu nguyên chiếc không phải từ chính hãng phải đối mặt với nhiều rủi ro lớn. Đó là một số thông số kỹ thuật hay thiết bị chỉ được thiết kế hay trang bị cho một số thị trường nhất định, phù hợp với khí hậu và thời tiết của những thị trường đó.

Ví dụ, tại thị trường Mỹ, xe thường di chuyển với tốc độ bình quân 100 km/h, trong thời tiết lạnh, rất ít xảy ra việc dừng, đỗ xe nhưng vẫn nổ máy, bật chế độ điều hòa với thời gian lâu. Do vậy, khi phải chịu khí hậu nhiệt đới gió mùa, điều hòa thường được sử dụng lâu trong điều kiện giao thông đông đúc, lưu thông chậm chạp ở Việt Nam, thì két đựng nước mát của nhiều loại xe nhập từ Mỹ đã không đáp ứng được.

Ngoài ra, tại các thị trường phát triển, dù tiêu chuẩn khí thải đạt quy định ở mức cao, Euro 4, nhưng cũng có quy định nhiên liệu đầu vào phải đạt chất lượng cao và đi kèm là những thay đổi trong hệ thống động cơ để phù hợp. Trong khi đó, tại Việt Nam, quy định khí thải đầu ra đạt tiêu chuẩn Euro 2, nhưng nhiên liệu đầu vào lại không ở cấp tương đương, nên nhiều loại xe nhập thường bị tắc xăng.

Không chỉ vậy, khi xảy ra những trục trặc bất ngờ về kỹ thuật, các hãng xe và đại lý được chọn là cung cấp dịch vụ chính hãng sẽ có những phản ứng kịp thời, nhằm khắc phục sự cố do mình gây ra, mà khách hàng không phải chịu thêm chi phí phát sinh. Trong khi đó, nếu mua xe không phải do chính hãng cung cấp, thì khi có sự cố, khách hàng không biết hỏi ai và nếu hỏi được thì cũng sẽ phải chịu thêm nhiều chi phí phát sinh mà lỗi không do mình gây ra.

Tuy nhiên, trong thực tế, do các nhà cung cấp xe trong nước không có nhiều mẫu xe đa dạng, đáp ứng nhu cầu của khách hàng, cũng như tình trạng xếp hàng mua xe vẫn diễn ra, nên chuyện nhập khẩu xe không chính hãng vẫn chưa thể kết thúc.