Thử để mê Mercedes GLK 4MATIC

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Không quy mô lớn như những đường thử ở nước ngoài, nhưng việc Mercedes – Benz VN (MBV) quyết định xây dựng trong khuôn viên nhà máy một mô hình chạy thử xe dành riêng cho dòng sản phẩm GLK 4 Matic cũng đủ để thu hút sự chú ý của báo chí lẫn khách hàng.

Đây cũng là lần đầu tiên, một liên doanh thực hiện việc xây dựng mô hình chạy thử xe gắn với việc giới thiệu một sản phẩm mới tại VN.

Hấp dẫn

Sự hấp dẫn đó xuất phát từ nhiều yếu tố. Thứ nhất, trước khi chính thức trình làng GLK 4 Matic đã được MBV giới thiệu đến các khách hàng tiềm năng nhất từ hai tháng trước nhằm thăm dò ý kiến. Nhờ vậy, mẫu xe này đã nhận được rất nhiều thông tin phản hồi tích cực từ khách hàng và thị trường. Điểm hấp dẫn thứ hai là GLK hiện chỉ có hai nơi lắp ráp, một ở đại bản doanh của MB tại Đức và hai là tại VN với số vốn đầu tư hơn 3 triệu USD cho dây chuyền lắp ráp... Điều này chứng tỏ MBV rất kỳ vọng vào sản phẩm này tại VN. Thứ ba là cách giới thiệu xe độc đáo bằng việc chạy thử ngay trong khuôn viên nhà máy với 3 trọng tâm: Thử tốc độ, phanh, khả năng leo dốc và lội nước. Đó cũng là điều lý giải tại sao người ta lại nhận xét GLK 4 Matic là một thiết kế, hai phong cách – vừa sang trọng vừa việt dã. Thiết kế của GLK vừa sắc nét, vừa độc đáo được thể hiện ở hầu hết các góc nhìn. Mạnh mẽ và năng động từ phía trước với lưới tản nhiệt góc cạnh, ba thanh ngang được sơn màu bạc, nhưng lại có màu tối từ bên trong, thể hiện rõ nét đây là chiếc xe địa hình, thể thao đa dụng. Thêm vào đó thiết kế bên hông thể hiện sự cơ bắp với đường nẹp mạ Crôm sáng chạy dọc theo đường gân, kết nối với những đường viền ở mạn sườn; khu vực hốc bánh xe kết nối với hông xe tạo ra chất bụi bặm và bề thế nhờ mâm xe 19 inch, 10 chấu. Tương tự, phần đuôi xe cũng thể hiện sự mạnh mẽ tương đồng nhờ cánh chắn gió, đường gân kéo dài từ mui xe về sau, cụm đèn hậu lớn, bộ ống xả kép...

Vận hành ấn tượng

Đoạn đường thử tốc độ của MBV chỉ hơn 500 m nhưng đủ để chứng minh sức mạnh của động cơ và khả năng tăng tốc của GLK 4 Matic. Cài dây an toàn, đạp mạnh chân ga, GLK tăng tốc từ 0 -100 km chỉ mất khoảng 7-8 giây (tuỳ vào năng lực của người lái). Tiếp tục nhấn ga đến cuối đường, tay lái trở nên đằm, chắc hơn và đạp phanh hết cỡ. Xe khựng lại nhưng vẫn đạt độ cân bằng gần như tuyệt đối, không  gây ra sự trơn trượt trên đường. Điều này chứng tỏ sức mạnh của hệ thống phanh được phối hợp từ các hệ thống phanh tương thích, hệ thống chống bó cứng phanh, hệ thống hỗ trợ lực phanh điện tử khi phanh gấp. Nếu không phanh, khi tăng tốc GLK 4 Matic nhanh chóng đạt đến đỉnh tốc độ 210 km/h nhờ sản sinh công suất 231 mã lực tại 6.000 vòng/phút với dung tích công tác thực tế 1.996 cm3, cho phép sức kéo lên đến 300 Nm trong dải vòng quay động cơ từ 2.500 -5.000 vòng/phút. Dù sử dụng động cơ 3.0L nhưng nhờ hộp số tự động 7 cấp (7G- Tronic, lần đầu tiên áp dụng trong phân khúc xe du lịch tại VN) nên việc chuyển đổi số diễn ra êm ái, giảm tiếng ồn và đạt hiệu quả kinh tế cao với mức tiêu thụ khoảng 10,4 lít/ 100 km.

Hết đoạn đường thử tóc độ, người thử chuyển sang cảm nhận về khả năng leo dốc và lội nước của GLK 4 Matic. Một quả đồi nhỏ với chiều cao trên 5 m, độ dốc 35 độ đã được xây dựng. Đạp mạnh chân ga, GLK vọt lên chân dốc và... dừng lại. Nhưng chỉ mất khoảng 1 giây, xe không bị lùi lại mà vọt ngay lên đỉnh dốc và nhẹ nhàng xuống chân dốc phía bên kia. Lời giới thiệu GLK 4 Matic có khả năng leo dốc lên tới 70% với độ nghiêng 35 độ đã được chứng minh bằng thực tế. Ấn tượng với người lái là khả năng dừng lại giữa dốc mà không bị trượt của GLK 4 Matic. Điều đó nhờ vào hệ thống hỗ trợ khởi hành khi leo dốc, một phần của hệ thống phanh tương thích, giúp xe không bị trượt lùi trong khoảng thời gian 1,5 giây, khi mà người lái đang chuyển từ chân phanh sang chân ga trong quá trình leo dốc. Bên cạnh đó, hàng loạt thông số cũng thể hiện tố chất vượt địa hình của GLK: kích thước gầm xe 201 mm, khoảng nhô khung xe ngắn (815 mm trước và 957 mm sau) tạo ra góc thoát trước 23 độ, góc thoát sau 25 độ và góc vượt đỉnh dốc lên đến 19 độ...

Xuống dốc, GLK 4 Matic vượt qua địa hình gồ ghề một cách êm ái nhờ vào hệ thống dẫn động 4 bánh toàn phần, phân phối lực truyền động đến từng bánh xe độc lập theo nguyên tắc: phân bổ theo tỷ lệ lực truyền động 45:55 cho cầu truớc và cầu sau nhưng bảo đảm ưu tiên dành công suất đến bánh xe nào tiếp xúc tốt nhất với mặt đường. Những bánh còn lại không tiếp xúc hoặc mất masát sẽ tự động khoá lại để truyền hết lực kéo tăng sức mạnh cho những bánh bám đường để vượt qua địa hình hiểm trở. Hết đường gồ ghề, GLK nhẹ nhàng vượt qua hệ thống nước có độ sâu 50 cm nhờ vào việc thiết kế miệng ống hút gió được đưa sát lên nắp capô...

Kỳ vọng

Cùng thuộc phân khúc Sub 5 chỗ, nhưng GLK 4 Matic ở đẳng cấp cao hơn những xe đang có mặt tại VN. Chính vì vậy, MBV rất kỳ vọng vào sản phẩm này. Tính từ khi tổ chức cho khách hàng xem xe đến nay, đã có hơn 200 đơn đặt hàng mà chủ yếu của những người trẻ có độ tuổi từ 25 – 40, trong đó có nhiều phụ nữ. Dù kỳ vọng, nhưng MBV chỉ đặt mục tiêu khiêm tốn bán khoảng 400 xe từ nay đến cuối năm với mức giá vào khoảng 1,39 tỷ đồng (tương đương 77.900 USD). Chỉ chạy thử thôi, nhiều người đã mê và có lẽ cơn sốt GLK 4 Matic sẽ bắt đầu, ít nhất cũng từ nay đến cuối năm 2010.

GLK 4 Matic được trang bị hệ thống chiếu sáng thông minh dùng cho cả việc lái trong đô thị, trên đường cao tốc, chế độ sương mù, chiếu sáng chủ động và chiếu sáng góc...

(Theo Linh Nguyên // Diễn đàn doanh nghiệp)