“Bóng” trong chân người tiêu dùng

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Ngay khi ra mắt thị trường, mẫu xe Lead 110 của Honda Việt Nam đã gây "sốc": Giá bán lẻ xe Lead đề xuất với 4 màu bình thường đen, trắng, đỏ và bạc là 30.990.000 đồng và 2 màu đặc biệt ánh hồng, ánh vàng là 31.490.000 đồng song nhiều thượng đế đã ngã ngửa bởi giá bị đẩy lên tới 37,5-38,5 triệu đồng một xe.

Đến nay, muốn mua một xe đúng giá Honda Việt Nam công bố vẫn không dễ dàng.

Sự "khan hiếm" xe máy do Honda Việt Nam sản xuất dường như đã trở thành "chuyện thường ngày ở huyện". Đầu tiên, năm 1999 mẫu Future ra đời, rồi tiếp đến là Spacy, Click và đặc biệt là chiếc Air Blade, lúc nào thị trường cũng "khát". Muốn mua ngay, khách hàng đều phải trả thêm tiền, ít thì 3 triệu đồng, giai đoạn cao điểm thượng đế phải trả thêm 7 - 8 triệu đồng một xe.

Thật bất ngờ, bà chị tôi, vốn "quen biết" Honda Việt Nam bảo mua giá gốc không khó gì. Nhưng giá gốc chỉ dành cho người nhà. Tuyên bố không bằng thị phạm, bà chị tôi mua cho cả nhà 2 xe giá gốc.

Không mất đồng nào.

Cách đây mấy tuần, Cục Quản lý cạnh tranh, Bộ Công thương, khuyến cáo người tiêu dùng tránh mua sản phẩm không đúng giá đề xuất của Honda Việt Nam. Trước đó, Cục đã có buổi làm việc với Honda Việt Nam về một số vấn đề liên quan đến cạnh tranh và bảo vệ người tiêu dùng. Tại buổi làm việc, đại diện Honda Việt Nam cam kết tiếp tục yêu cầu các đại lý bán theo giá đề xuất. Tuy nhiên, trong khi Honda Việt Nam "cam kết" thì người tiêu dùng vẫn lộn hết tiền chẵn túi bên phải để mua xe, lột hết tiền lẻ túi bên trái để nộp chênh lệch.

Quyền cuối cùng thuộc về phía người tiêu dùng. Thời buổi này, doanh nghiệp xe máy phải cạnh tranh nhau từ cái ốc, chả mua xe này thì mua xe khác. Tại nhiều nước, doanh nghiệp giở quẻ, thượng đế tẩy chay. Rất đơn giản, không đi xe hãng này thì đi xe hãng khác.

Trong trường hợp này, "bóng" trong chân người tiêu dùng. Khổ nỗi thượng đế lại cả lo ngoài quả bóng ấy không có gì mà đá. Cứ nhao vào, như thể Honda Việt Nam là "người tình duy nhất".

( Theo HNMO)