Tin kinh tế, tài chính, đầu tư, chứng khoán,tiêu dùng

Khôi phục cảng Lý Sơn (Quảng Ngãi) bị hư hại sau bão

Cảng phục vụ dân sinh trên đảo Lý Sơn (Quảng Ngãi) sẽ được đầu tư khôi phục từ nguồn vốn thuộc chương trình Biển Đông hải đảo năm 2010 đã bố trí cho tỉnh, để sớm đi vào hoạt động phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. Công trình cảng này đã bị hư hại bởi bão lũ trong thời gian vừa qua.

Lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Ngãi kiểm tra hư hỏng của cầu cảng Lý Sơn sau bão

Cầu cảng Lý Sơn được đầu tư xây dựng trên đảo Lý Sơn từ năm 1994, với chức năng chính là cảng cá và cũng là nơi duy nhất được tạm sử dụng để đón tàu khách và tàu hàng từ đất liền ra đảo và ngược lại.

Tuy nhiên, cơn bão số 9 (hồi tháng 9/2009) đã đổ bộ trực tiếp vào huyện Lý Sơn, gây sóng lớn, giật sập hơn 70% hai nhánh cầu cảng. Bề ngang của cầu cảng Lý Sơn dài 60m nhưng sau bão số 9, sóng lớn đánh sập giờ chỉ còn khoảng 10m, cầu cảng này gần như là bị hư hỏng hoàn toàn. Bởi vậy, việc neo đậu và cập cảng của các phương tiện giao thông, vận tải thủy tại đây đang gặp rất nhiều khó khăn.

Được biết từ sau bão số 9 đến nay, địa phương phải sử dụng biện pháp thô sơ để có thể đón tàu khách và tàu hàng nên không đáp ứng được nhu cầu của nhân dân và không đảm bảo an toàn.

Thông tin tỉnh Quảng Ngãi cho biết, nhằm khắc phục hậu quả mưa bão, huyện Lý Sơn cũng đã cho làm cầu cảng tạm bằng cây dương nhưng gió lớn đã đánh sập tiếp cầu tạm này khiến khả năng tàu ra đảo càng thêm khó khăn.

Để khắc phục tình trạng trên, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã giao Bộ Giao thông vận tải giúp tỉnh Quảng Ngãi lập dự án đầu tư khôi phục cảng.

Nguồn vốn để thực hiện dự án được bố trí từ nguồn vốn thuộc chương trình Biển Đông hải đảo năm 2010 đã bố trí cho tỉnh. Trường hợp không cân đối đủ, UBND tỉnh Quảng Ngãi chủ động làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định hỗ trợ vốn đầu tư cho tỉnh để thực hiện dự án.

(Theo Phương Mai // Tin Chính phủ // Văn bản 478/VPCP-KTN))

  • Đề xuất xây dựng đường sắt cao tốc 21,4 tỉ USD
  • Tại sao đường sắt Trung Quốc là bẫy chiến lược với ASEAN?
  • Dàn trải và chưa hợp lý
  • Cần quy hoạch cụ thể cho giao thông vận tải ĐBSCL
  • Sân bay Cát Bi sẽ được mở rộng
 tinkinhte.com
 tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com

  • Phân tích ngành than và điện năm 2010
  • Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
  • Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
  • Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
  • Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
  • "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
  • Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
  • Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
  • Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
  • Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
  • Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
  • Top 15 hãng tàu container