Nghiên cứu dự án đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn
 |
| Đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn sẽ bắt đầu tại cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn), kết thúc tại cầu Như Nguyệt (Bắc Ninh) |
Bộ Giao thông Vận tải vừa có thông báo về dự án đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn và Hạ Long - Móng Cái.
Theo đó, ở dự án đường cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn, Bộ GTVT đồng ý với đề xuất của ADB về việc cung cấp khoản vốn vay thông thường (OCR) trong giai đoạn 2011-2013 khoảng 900 triệu USD và đề xuất của ADB với Ngân hàng xuất nhập khẩu Hàn Quốc khoản đồng tài trợ 200 triệu USD. Về vốn đối ứng, Bộ GTVT cho biết sẽ đề xuất Chính phủ bố trí cho dự án.
Đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn sẽ bắt đầu tại cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) và kết thúc tại cầu Như Nguyệt (Bắc Ninh). Giai đoạn đầu sẽ xây dựng cao tốc 4 làn xe, giai đoạn tiếp theo sẽ hoàn thiện nâng lên 6 làn xe. Các cầu trên tuyến dài từ 100m trở xuống sẽ xây dựng hoàn chỉnh quy mô 6 làn; cầu dài từ 100m trở lên, giai đoạn đầu xây dựng quy mô 4 làn xe, nhưng kết cấu móng, mố trụ 6 làn xe. Toàn tuyến được chia thành 6 đoạn để nghiên cứu phương án xây dựng, hướng tuyến cho phù hợp với điều kiện cụ thể.
Bộ GTVT cũng đề nghị ADB tiếp tục đưa dự án đường cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn vào danh mục vay của Việt Nam. Trường hợp không đủ vốn cho vay, đề nghị ADB cùng nghiên cứu hình thức đầu tư hợp tác công-tư (PPP) để thực hiện.
(Theo Diễn đàn doanh nghiệp)
[
Trở về]
- Tháng 8/2011: Khởi công cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2
- Ngành đường sắt đẩy mạnh xã hội hóa kinh doanh
- Ngành xây dựng: Giá trị sản xuất tăng 25%
- Kiên quyết đảm bảo các mốc tiến độ dự án đường Láng - Hoà Lạc
- Khởi công xây dựng đường nối QL 1A với khu vực Bắc Nghệ An
- Chính thức khởi công xây dựng tuyến đường trên cao đầu tiên tại Hà Nội
- Bình Định: 397 tỉ đồng xây dựng cảng Đống Đa
- Làm đường cao tốc từ sân bay Cam Ranh đi Phan Rang
 |
 |
 |
 |
- Doanh nghiệp vận tải biển: “Chúng tôi sắp hết hơi rồi!”
- Hạt tiêu Việt Nam chiếm lĩnh thị trường thế giới
- Làn sóng dịch chuyển sản xuất từ Trung Quốc sang Việt Nam
- Doanh nghiệp FDI đầu tư mạnh vào dệt may cao cấp để “đón đầu” TPP
- Vì sao Việt Nam vẫn phải mua điện từ Trung Quốc?
- Công nghiệp Việt Nam 6 tháng: Sản xuất và tồn kho đều tăng
- Phí trước bạ ôtô tại Đà Nẵng có thể xuống mức tối thiểu
- Xe tay ga cao cấp ở Việt Nam - cuộc chiến phi giá cả
- Khu công nghiệp của KBC được vào khu kinh tế lớn
- Cá tầm Trung Quốc được “độc quyền” tại Việt Nam?
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Phân tích ngành than và điện năm 2010
- Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
- Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
- Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
- Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
- "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
- Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
- Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
- Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
- Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
- Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
- Top 15 hãng tàu container